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1、第二篇、路线设计说明1路线平、纵面线形设计酉阳县偏柏乡至汆鸭村（五福界）窄路加宽工程项目全长IL9km,本项目起点K0+000在偏柏乡与偏柏乡场镇公路顺接，项目终点K11+904.479位于周家坝财神河沟小桥处。主要经过地点：老祖坟、干坝咀、桐鼓溪、柏溪村、梅子村、氽鸭村、长溪口、氽鸭小学、梅子湾、大弯。路线所经过的主要湖泊河流为：财神河沟。路线所经过的主要乡村镇：偏柏乡，柏溪村，汆鸭村。1.1路线布设的原则平面及纵断面完全拟合旧路平纵线型，不做调IL2安全设施2.1 老路原有安全设施利用情况原有标志利用情况：根据现场查看和资料查询，标志的版面结构和安装位置基本符合原有道路的技术指标及需求，除
2、个别限速标志牌不能满足原有道路的技术指标，故本次设计对不满足设计技术指标的标志牌拆除新建，对原路基加宽侧标志需外移利用。原有波形梁护栏利用情况：根据资料查询，原有道路路侧波形梁护栏立柱长度满足现行交通运输部行业标准公路交通安全设施设计规范,故本次设计对原路基加宽侧护栏（包含立柱和波形梁梁板）需进行外移利用，护栏立柱孔洞用C25混凝土填充，并考虑护栏损坏和缺失约为1360米。2.2 设计原则交通安全设施是沿线设施的重要组成部分，完善的安全设施不仅能确保道路的安全畅通，还能起到美化交通环境，改善驾驶员心里状态等积极作用。安全设施设计以“主动引导、被动防护、全时保障、隔离封闭”为设计思路，突出“以人
3、为本”的设计理念，始终把安全放在首位，采用成熟的新技术和新材料，为道路使用者提供更加人性化和周到的服务，实现全方位、多角度、无空白的安全保障”目的，使车辆安全、顺畅、便捷地到达目的地，尽可能避免交通事故的发生。本项目安全设施设计，贯彻“以人为本、安全第一、自然和谐”的设计理念。（1）以人为本在本设计过程中，贯彻“以人为本的理念，以使用者行驶舒适作为设计指导思想。藩实到安全设施设计上，舒适性体现在各种引导设施科学完善、清晰明了。在能满足使用者随时掌握自身所处方位、及时了解前方路况的最低标准前提下，还通过合理的设置标志、标线等，使道路使用者在使用过程中能体会到美的感受。（2）安全第一道路交通安全的
4、决定因素有很多，而在道路的主体已经建设好的前提下，为改善行车安全条件，国内外普遍采用的方式就是加强安全设施的设置。将主动诱导和被动防护相结合，同时设置合理的隔离设施以减少横向干扰，达到确保安全行车的目的。（3）自然和谐为做到安全设施与周围环境的和谐统一，本次设计充分考虑设施类型的适应条件，即各种设施的类型能否同主体相适应、能否同周边环境相适应、能否同其它交通工程设施相适应。本项目安全设施设计遵循以下原则：1）规范性原则本项目安全设施设计，以现行的国标道路交通标志和标线、交通运输部行业标准公路交通安全设施设计规范、公路交通标志和标线设置规范和公路交通标志和标线设置手册等作为基本依据。2）安全性原
5、则交通安全设施最主要的作用就是要保障道路使用者的安全，安全设施设计的成败，以能否保证安全性作为第一检脸标准。3）经济实用性原则本项目安全设施设计，坚持经济性原则，在满足规范性和安全性原则的前提下，综合考虑各相关因素，力求降低造价。2.3结构设计标准公路交通安全设施结构设计采用的作用应符合规范公路交通安全设施设计规范JTGD81-2017中表3.5.1的规定。除桥梁护栏所承受的汽车碰撞荷载外，其它作用的标准值、代表值和组合效应设计值应参照现行的公路桥涵设计通用规范（JTGD60）的规定计算。公路交通安全设施的结构设计安全等级应符合现行公路工程结构可靠度设计统一标准2.6护栏(1)护栏的型式根据车
6、辆驶出路外造成的事故严重程度(低、中、高)，本次设置护栏级别为：C级普通型与加强型路侧波形梁护栏。1)路侧土方正常路段设置路侧普通型波形梁护栏：由二波波形粱(31OninlX85mX2.5mm)、立柱(力114mmX4.5mmX2l00mm),托架(30OnlmX70mmX4.5mm)组成，立柱间距4m,立柱距离路面的埋置深度为140Cmo代号为Gr-C-4E2)路侧土方小半径路段设置路侧加强型波形梁护栏：由二波波形梁(3IommX85mmX2.5mm)、立柱(U4mmX4.5mmX2100mm),托架(30OmnIX70InmX4.5mm)组成，立柱间距2m,立柱距离路面的埋置深度为140c
7、mo代号为Gr-C-2E.3)路侧挡墙小半径路段设置路侧加强型波形梁护栏：由二波波形梁(31OnlnX85mmX2.5mm)、立柱(114mmX4.5mmX1400mm)、托架(30OnlnIx70mmX4.5mm)组成，立柱间距2m,立柱距离路面的埋置深度为70cm。代号为Gr-C-2C为满足沿线居民生活需求，出行方便，根据实际情况设置居民生产生活通道，合理设置护栏开口，方便居民出行，原则上单段护栏长度不得小于28m,且在每一段护栏靠两端端头处3块板范围内采用间距为2m的立柱加强，原则上单段混凝土护栏护栏长度不得小于12m。(2)技术要求1)材料路侧波形梁护栏所用的各种材料规格、材质均应符合
8、现行波形梁钢护栏第1部分：两波形梁钢护栏(GB/T31439.L2015)及结构用冷弯空心型尺寸、外形、重量及允许偏差(GB/T6728)等标准、规范的要求。a.波形梁板、端头、连接件、立柱、柱帽等采用普通碳素结构钢(Q235),其技术条件应符合碳素结构钢(GB700-2006)的规定。b.拼接波形梁的螺栓和连接栓采用防盗螺栓和防盗压紧螺母，其技术条件应符合钢结构用拗剪型高强度螺栓连接(BG36323633-83)的规定。c托架采用型钢制造，其技术条件应符合护栏波形梁用冷弯型钢(YB/T4081-2007)的规定。d.镀锌护栏：护栏梁板、端头、立柱、托架、柱帽以及螺栓、螺母、垫图、垫片等附件均
9、应采用热浸镀锌进行金属表面处理：热浸镀锌应为锌锭(BG/T470-2008)中所规定的0号锌或1号锌，镀锌量应符合以下规定：波形梁板、护栏立柱、端头为600gm2,镀锌厚度为85um;标志结构设计基本风速采用当地平坦空旷地面，离地面IOm高，重现期为50年IOmin平均最大风速值。设计风速采用25m/$。2. 4设计依据(1)公路工程基本建设项目设计文件编制办法(2)中华人民共和国道路交通安全法(3)公路工程技术标准(JTGB01-2014)(4)道路交通标志和标线(GB5768-2009)(5)公路交通安全设施设计规范(JTGD81-2017)(6)公路交通安全设施设计细则(JTGTD81-
10、2017)(7)公路交通安全设施施工技术规范(JTGF71-2006)(8)道路交通标志和标线设置手册(JTGD82-2009)(9)公路交通标志和标线设置规范(JTGD82-2009)(10)公路交通标志反光膜(GB/T18833-2012)(11)路面标线涂料(JT/T280-2004)(12)轮廓标(GB/T24970-2010)(13)道路交通标志板及支撑件(GB/T23827-2009)(14)公路交通工程钢结构件防腐技术条件(GB/T18226-2015)(15)路面标线用玻璃珠(GB/T24722-2009)(16)交通标线质量要求和检测方法(GB/T16311-2009)(17
11、)钢结构设计规范(GB50017-2017)(18)波形梁铜护栏第1部分：两波形梁钢护栏(GB/T31439.1-2015)(19)本项目路线、路基、昉护、桥梁等相关土建设计资料(20)国家现行的其它有关标准、规范、规程与规定2.5设计内容范围交通安全设施是公路不可缺少的基本设施，它对发挥公路的效能和服务水平，预防和减少交通事故的发生，起到非常重要的作用。为保证本项目的安全畅通和良好运营，针对本路段的道路特点和当地的地理、气候、环境，以及考虑到公路建设资金的合理利用，在“以人为本”的指导思想下，安全设施设计内容仅包括护栏，其余设施由下一阶段项目进行实施。b为保证护栏的整体强度，护栏立柱的埋深、
12、土基压实度、端部和过度段处理应符合设计规范和设计文件的规定。c.立柱位置、立柱中距、垂直度、横梁中心高度应符合设计要求。d.所有构件不应因运输、施工造成防腐层的损坏。e.直线段护栏不得有明显的凹凸、起伏现象；曲线段护栏应圆滑顺畅，与线形协调一致。L波形梁板搭接方向应正确，搭接平顺，垫圈齐备，螺栓紧固。g.托架、端头的安装应与设计文件相符，安装到位，不得有明显变形、扭转、倾斜。h.波形梁板和立柱不得现场焊割和钻孔。j.立柱及柱帽安装牢固，其顶部应无明显埸边、变形、开裂等缺陷。k.护栏立柱、波形梁及托架的安装应符合设计和施工的要求。L基坑的深度、宽度应不小于设计尺寸，基础混凝土的强度必须满足设计标
13、号要求。2.实测项目实测项目应符合波形梁铜护栏第1部分：两波形梁钢护栏(GB/T31439.1-2015)的规定。2.7注意事项(1)标志安装施工时若遇构造物相冲突应结合现场实际情况并征得现场监理工程师同意后可适当移位或设置于对向侧安装。(2)路侧护栏设置应结合现场平交口以及居民区路段实际位置断开并增设相应路侧端头，不得妨碍行人及车辆出行需求。(3)标志牌前50m范围内乔木应迁出，防止标志被树木遮挡。(4)本设计中限速标志实施前应提前与交警部门协商，通过交警部门审查后方可指导施工。未尽事宜，请严格按照设计文件、施工规范和相关的安全生产法律、法规进行施工。托架、柱帽、螺栓、螺母、塾图的镀锌量为3
14、50gm2,镀锌厚度为50um02）施工a.立柱放样应根据设计文件进行立柱放样，并以涵洞等结构物控制立柱的位置，进行测距定位。立柱放样时可利用调节板调节间距，并得用分配方法处理间距零头数。应调查立柱所在处是否存在地下管线、排水管等设施，或构造物顶部埋土不足的情况。b.立柱安装立柱安装应与设计文件相符，并与公路线形相冰调。立柱采用钻孔法安装，钻孔尺寸可根据实际情况确定，需保证立柱埋置深度满足设计要求，填隙砂浆采用，需保证填充饱满密实，有效锚固立柱。采用打入法打入过深时，不得将立柱部分拔出加以矫正，必须将其全部拔出，将基础压实后再重新打入。立柱无法打入到要求深度时，严禁将立柱的地面以上部分焊割、钻
15、孔，不得使用锯短的立柱，详细尺寸及深度要求参照设计图纸。立柱标高应符合设计要求，并不得损坏立柱端部。立柱安装就位后，其水平方和竖直方向应形成平顺的线形。护栏立柱外侧保护层最小厚度不得小于25cm。同时护栏安装后各部分不得侵入公路建筑限界。c.波形梁安装护栏板应通过拼接螺栓相互连接成纵向横梁，并由连接螺栓固定于托架上。护栏板拼接方向应与行车方向一致，拼接螺栓必须采用高强螺栓。立柱间距不规则时，可利用调节板、梁进行调节，不得采用现场切割护栏板的方法。d.柱帽、托架及端头安装托架应通过连接螺栓固定于护栏板和立柱之间，在拧紧连接螺栓前应调整托架使其准确就位。护栏端头应通过拼接螺栓与护栏板牢固连接，拼接螺栓必须采用高强螺栓。e.反光膜的设置在所有的端头应贴IV类反光膜，立柱按4m间距贴反光膜，增强夜间行车视线导向。3）验收1.基本要求a.波形梁钢护栏产品必须符合部标波形梁钢护栏第1部分：两波形梁钢护栏（GB/T
