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1、附图及附件:序号图名张数图号1工程地质剖面图1:20011-12工钻孔柱状图1:20032-12-33附表1实验成果统计表1/-3-3-3-3-3-4-4-4-一、概况（一）工程概况（二）勘察执行的标准依据（H）勘察工作情况二、工程地质条件（一）地形地貌（二）地层岩性（三）地质构造及地震（四）水文地质条件（五）不良地质现象及地质灾害三、岩土物理力学指标统计分析四、工程地质评价（一）场地稳定性评价（二）斜坡稳定性评价（）建议处置措施五、结论及建议()勘察工作情况1、完成工程区1：500工程地质调查测绘。2、钻探：孔位及平面位置、孔深、控制性孔的确定由设计方布置，经甲方审查通过，按照公路工程地质勘
2、察规范JTGC20-2011执行。3、勘察钻孔放孔、收孔，岩芯拍照。4、本工点外业工作于2022年3月9日开始，至2022年3月10日结束，完成的主要实物工作量见表I-Io5、本次勘察工作严格按照各种规程、规范执行，严格把守质量关，在野外对资料进行100%的自检与互检，对不合格的资料无条件的返工，直到达到地质要求为目的，以确保野外原始资料的准确，本次勘察原始资料经过甲方及业主监理现场验收通过，达到详勘目的，提供的成果准确可靠。6、本次勘察工作量布置合理，采用的勘探方法、手法均满足工程区详勘阶段规范及大纲要求。表L2完成实物工作量一览表工作内容工程地质测绘(1：500)钻探放孔收孔剖面测量易水验
3、简提试岩样I-IV-水样单位Km2m/孔次m/条次/孔组组组工作量0.06101.4/55180/1Z5/一、概况(一)工程概况本项目位于重庆市沙坪坝区罗家坝桥附近，根据现场地质调查发现，道路路面局部有开裂、沉降现象。工程区位于公路边，交通条件好。图IT公路路面局部开裂、沉降(二)勘察执行的标准依据执行的主要技术标准、规程、规范、规定如下：1、公路工程地质勘察规范JTGC20-2011；2、公路桥涵地基与基础设计规范JTG3363-2019；3、公路工程抗震规范JTGB02-2013；4、公路桥梁抗震设计细则JTG/T1302-01-20085、公路工程岩石试验规程JTGE4120056、公路
4、土工试验规程JJGE4020077、公路工程水文勘测设计规范JTGC3020158、工程测量规范GB50026-2007参考标准：(1)岩土工程勘察规范(GB50021-2009)；(2)建筑边坡工程技术规范(GB50330-2013):(3)工程地质手册(第五版)；(4)工程岩体试验方法标准(GB/T50266-2013)；(5)工程岩体分级标准(GB/T50218-2014)o无充填，间距一般L202.30m,延伸1.202.50m,结合差，属硬性结构面。根据中国地震动参数区划图GB183062015,路线所经区域地震动反应谱特征周期为0.35s,地震动峰值加速度分区为0.05g,对应地震
5、基本烈度为VI度。应根据公路桥梁抗震设计细则JTG/TB02-01-2008的相关规定进行设防。（四）水文地质条件项目区地下水主要为松散层孔隙水和基岩裂隙水。路线区地势较陡，有利于地表水及地下水排泄，松散层孔隙水水量受降雨影响变化大且贫乏，径流短,排泄快。基岩裂隙水主要分布在三叠系地层中，其含水量较小，分布不均，无统一的水位面。路线区地下水主要接受大气降水补给，并具有就近补给就近排泄的特点。本次勘察，在每个钻孔施工完毕后提干钻孔内的循环水，经24小时后观察，水位恢复较少，表明在勘察深度范围内地下水不丰富。据野外地质调查，场区未见污染源，根据公路工程地质勘察规范JTGC-20-2011附录K判定
6、，场地内地下水对混凝土结构的腐蚀性等级为微腐蚀。（五）不良地质现象及地质灾害工程区未见泥石流、地下采空区、软弱夹层等不良地质现象，路段区不良地质现象为公路路面局部开裂、沉降。三、岩土物理力学指标统计分析岩土测试成果按公路桥涵地基与基础设计规范（JTG3363-2019）的要求分别进行统计，确定各项指标的平均值，标准差，变异系数等参数，以供设计时使用。本次勘察采集中风化粉砂质泥岩样5组，实验成果统计表见表3.1。统计结果表明，场地内粉砂质泥岩天然抗压强度标准值取7.37MPa,土石二、工程地质条件（一）地形地貌工程区属构造剥蚀丘陵地貌，道路位于梁滩河边，横向由于挡墙的修筑，地形坡角约285,纵向
7、地形坡脚约2,地面高程约233.OO238.OOnb相对高差约5m。（二）地层岩性据地质调绘及钻孔揭露，工程区分布地层主要为第四系素填土和三侏罗系中统沙溪庙组粉砂质泥岩，现将各层岩性由新至老分述如下：1、第四系素填土（QJ）素填土：杂色，稍湿，稍密，主要由粘土及砂泥岩块碎石、岩屑等组成，块碎石含量约占40%,粒径约20-5Omm,为修建公路回填而成，回填时间不详。顶部0.50m为公路路面。土石工程分级为In级硬土2、侏罗系中统沙溪庙组（J,s）：粉砂质泥岩：紫红色，粉砂泥质结构，厚层状构造，主要由粘土矿物组成,局部砂质含量较高。土石工程分级为IV级软石。（三）地质构造及地震工程区地质构造位于北
8、陪向斜东侧，岩层产状约280Z5oo据地表工程地质测绘，工程区内裂隙较发育，根据岩体露头量测统计，主要发育2组构造裂隙：JI：450Z81o,裂面平直光滑，宽25mm,无充填，间距一般1.0L80m,延伸1.502.0m,结合差，属硬性结构面。J2：128oZ76o,裂面较平直粗糙，呈闭合微张状，宽16mm不等，四、工程地质评价（一）场地稳定性评价工程区地质构造位于北陪向斜东侧，岩层产状约280/5,横向由于挡墙的修筑，地形坡角约285,纵向地形坡脚约2。场地内覆盖第四系土层，厚度约1.50-4.60m。场地内未见泥石流、地下采空区、软弱夹层等不良地质现象，不良地质现象为道路路面局部开裂、沉降
9、，场地整体稳定性较好。（二）斜坡稳定性评价道路外侧为陡坎，上部覆盖层厚度约L50-4.60m,主要为素填土，下伏基岩为侏罗系中统沙溪庙组（Is）粉砂质泥岩，场地总体为道路内侧高，外侧低,纵向地形坡角较为平缓，一般2。；横向由于挡墙的修筑，公路内侧和外侧处坡度约85,其他区域较平缓，约2。下伏现状地形及岩土界面较为平缓，整体处于稳定状态。由于该处车流量较大，常年有大货车往来，道路修筑年限较久，多年累积导致道路路面局部开裂、沉降，主要表现为沿土体内部发生圆滑滑动破坏，威胁道路通行安全。（）建议处置措施建议在公路外侧设置重力式挡墙进行支挡，由于外侧边坡高度较小，建议挡墙基础置于基岩之上，建议地基承载
10、力中风化粉砂质泥岩Fa0=500Kpao五、结论及建议1、工程区属构造剥蚀丘陵地貌，岩层呈单斜状产出，中风化岩体较完整，构造简单，场地整体稳定性较好。2、根据中国地震动参数区划图GB183062015,路线所经区域地震动工程分级为IV级软石。表3.1中得F风化粉砂质泥岩物理力W冒性质指标试验成果统计表岩性样品编号地层代号天然密度(gcm,)单轴抗压强度表中岩石承载力基本容许值为根据岩石坚硬程度及裂隙发育程度按公路桥涵地基与基础设计规范取值天然值(MPa)饱和值(MPa)软化系数中等风化粉砂质泥岩ZKl-IJ2s2.466.24.50.732.457.04.20.602.457.64.30.57
11、ZK2-12.5210.66.60.622.5111.97.10.602.5012.39.00.73ZK3-12.446.44.70.732.445.93.70.622.437.84.60.58ZK4-12.498.15.70.712.5010.16.70.672.508.85.30.60ZK5-12.457.54.70.632.456.24.50.742.448.45.20.62羊本数n1515151.00范围值最大值2.5212.309.010.73最小值2.435.943.690.62平均值巾m2.478.325.390.65标准差Of0.032.061.42变异系数60.010.250
12、.26统计修正系数巾0.990.890.88标准值k7.374.74地基承载力基本容许值(KPa)500项目岩土名铲、天然重度(KNm3)基底摩擦系数f抗压强度标准值Rc(MPa)抗剪强度指标承载力特征值%天然饱和C(kPa)(0)(Kpa)素填土20.5*0.25*/150*粉砂质强风化24.5*0.40*/300泥岩中风化24.70.50*7.374.74/500*：1、带“*”为经9佥值：2、表中岩石承载力特征值为根据岩石坚硬程度及裂隙发育程度按公路桥涵地基与基础设计规范取值。反应谱特征周期为0.35s,地震动峰值加速度分区为0.05g,对应地震基本烈度为Vl度。应根据公路工程抗震规范JTGB02-2013的相关规定进行设防。3、建议于公路外侧设置挡墙进行支挡，基础置于基岩之上，埋深应满足稳定性计算要求。4、该段边坡位于既有公路外侧，未来施工会对车辆通行等造成一定的影响，建议加强施工组织设计，采取适当的措施保障车辆正常通行，设置警示标牌标志，保证当地车辆、行人的通行安全。5、岩土参数建议值见表5。表5岩土体设计参数建议
