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1、城市地铁车辆段总平面布置要求城市地铁车辆段是整个地铁系统的重要组成部分之一，是车辆停放、运用、管理、清扫、洗刷、试车、调试验收、镀轮、列检、月修、定修、临修、架修及运用列车事故后救援的重要基地。若是城市新建地铁的第一个车辆段，它还要考虑承担新车调试、试车及正线的焊轨、铺轨任务。一、车辆段的组织机构及其功能1 .组织机构城市地铁车辆段通常和其它基地合建，内含车辆段、综合维修中心、材料总库、教育培训中心等6部分。根据行车的分工协作关系，一般来说，前三者应合建。2 .功能综合维修中心是全线工务、建筑、机电、电力、通信信号、环控通风、给排水、接触网等沿线固定设备、设施维修保养的重要基地；材料总库是地铁
2、运营所需物资、材料设备的采购、储存、保管、供应的重要基地；培训中心是对地铁系统各类专业人员进行技术培训的重要基地。二、车辆段总平面布置1 .总平面布置的组成车辆段总平面布置主要由股道、道路、运用检修主厂房、辅助生产厂房、生产办公房屋、生活房屋及绿化等组成。股道：股道主要由出入段线、牵出线、调头线（必要时）、试车线、静调线、洗车线、吹扫（清洗）线、不落轮镶修线、停车列检线、月修线、定架修线、大修线和材料线、调车机车存放线、油漆线（必要时）、特种车辆存放线、备用车存放线及建设期使用的焊轨线等。道路：道路主要由生产运输通道、消防环行通道及人行通道组成。运用检修主厂房：运用检修主厂房主要由停车列检库、
3、月修库、架定修库、大修库（需要时）、洗车库、不落轮银修库、吹扫（清洗）库、调机库及综合维修厂房等组成。辅助生产工厂房：辅助生产厂房主要由变电所、通信信号楼、特种车库、设备维修车间、转向架轮对检修间、电机电器检修间、空调检修间、车门车窗检修间、受电弓检修间、制动机检修间、污水废水处理站、空压机站、加油站、制炉房（需要时）、材料棚、材料库及汽车库等组成。生产办公房屋：车辆段办公综合楼、运用车间办公楼、检修车间办公楼、设备车间办公楼、综合维修中心办公综合楼、材料总库办公楼等组成。生活房屋：主要由司机待乘室、生产人员的更衣休息室、职工食堂、浴室及文化娱乐场所组成。2 .车辆段总平面布置原则一般来说，一
4、个城市的路网规划都是由几条甚至十几条纵横交错的线路组成,每条线路的客流量和施工工期也是不同的。如何结合路网规划来确定车辆段的性质就成为确定车辆段规模的先决条件。这里所说的车辆段的性质是指按完成几级修程来定的，最大的可以作大修，最小的只能作停车列检，车辆段的性质的确定主要与路网规划、客流预测、线路走向、施工工期安排、段址等因素有关。车辆段的性质一旦确定，规模就可以通过行车资料计算而定。规模定下来后，就可以进行段内总平面布置。车辆段总平面布置的原则如下。（1）运营优先车辆段主要是为运营服务的，而车辆段与运营关系按密切程度排序：出入段线、洗车线、停车列检线、月修线、牵出线、调车机车存放线、特种车存放
5、线、不落轮镶修线、吹扫（清洗）线。其它线路属检修线路，可根据需要合理布置。以上各线最重要的是出入段线，因其布置形式直接关系到正线的运输能力，深圳地铁多次方案变更都是由出入段线的能力不足引起的。这里给出几种理想的出入段线布置形式：当段址选在线路的终点站，无论段址与正线平行还是垂直时，一般以双线顺接即可满足运营要求；当段址选在线路的中间站，且段址与正线垂直时，应采用双线双向的出入段线布置形式；当段址选在线路的中问站，且段址与正线平行时，应采用双线双向两站间贯通（主要指停车列检库可以与两站直接连接）式的出入段线布置形式，当不具备贯通式布置条件时，应采用双线双向单站的出入段线布置形式。洗车线、不落轮镀
6、修线的布置原则是有条件的情况与停车列检库贯通；吹扫（清洗）线与检修库贯通。其他各线的布置原则是尽量减少车辆在段内调车时的走行距离，最好使段内线路的带电区和非带电区分区布置。（2）确保检修车辆段的两大主要功能是车辆的运用整备和车辆及地铁各系统固定设备的检修保养，因此，在车辆段总平面布置上，优先先考虑运营需要的前提下要确保检修能力。因为地铁车辆的造价昂贵，若有车辆段的检修能力跟不上，会直接影响运用车数量，从而影响运营能力。而检修设施的能力主要靠运用检修主厂房和辅助生产厂房的规模及其工艺流程的合理性来保证。因为车辆段内的综合维修中心的很多辅助车间与车辆段的辅助车间性质相同，可在综合考虑各方面因素后采
7、用合建方案，象机加工车间和计量化验室等，车辆段的材料棚、材料库也可考虑和材料总库合建。3 .合理布置办公房屋合理是指不但房屋面积和位置合理，尽量靠近运用检修中心，而且对于各功能主体的用房在满足管理需求的前提下，能合并的尽量合并成办公综合楼，象综合维修中心和材料库就可以将生产和办公合建成综合楼以减少房屋个体数量。4 .配备必要的生活设施所谓必要的生活设施是指根据不同的地点和该地的经济生活水平的高低以及气候条件来作为职工生活设施配备的依据。5 .道路与绿化车辆段内的道路布置在总平面布置中也很重要，对于车辆段内的大型建筑在布置前就应考虑铺设运输道路和环行消防通道的条件。各建筑个体之间应根据需要铺设人行通道，且要求各道路之间应尽量连通。在车辆段无法与国铁接轨时，还应考虑机车、车辆进段条件。除此之外还应符合国家及本地区对环保、劳动保护及绿化的有关设计规定。6 .预留发展余地在满足；近期运营、检修要求的前提下，应使各生产办公室布置紧凑，为将来发展留有余地。7 .考虑物业开发的条件地铁一般多建在较大城市，都是寸土寸金，且占地面积相当大（一般不小于25km2）,若有条件搞物业开发，其经济价值是不言而喻的。如果业主要求搞物业开发，在作车辆段总平面布置时，一定在满足车辆运用检修的前提下，为物业开发提供充分的条件。这一点可参照北京八王坟车辆段和深圳竹子林车辆段的总平面布置。
