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1、单位/部门：工程部(章)主送单位冲击钻工班编号CMLZQ4-3-JA005工程名称/部位1号人行天桥、成雅高速公路桥托换桩及围护桩日期2010年10月1日b、护筒埋设要求(1)护筒内径比桩径大300mm。(2)护筒平面位置允许误差为20mm,倾斜度不大于051(3)护筒接受挖埋法，四周LOm范围内挖土换填，夯填粘质土至护筒底以上O.5m,护筒底部和四周所填粘质土必需分层夯实。(4)护筒长度为2.Om,埋置深度为1.51.7%护筒顶高出地面0.3O.5m。c、桩位对中桩位中心点的测量对中误差小于1Omm。护筒外围3m平安范围内设置四个指示桩(护桩)，以便施工过程中随时核对护筒及桩孔中心位置，施工
2、过程中出现触动护桩时测量班进行复测。指示柱接受混凝土加固，在钻孔施工过程中派专人负责爱惜。2. 4泥浆的调制和运用技术要求钻孔泥浆由水、粘土(膨润土)组成，不同钻机的泥浆性能指标会梢有不同，如运用正循环钻机施工，其性能指标参照下表运用：泥浆性能指标表钻孔方法地层情况泥浆性能指标版搐度粘度物梓幽峻(S)%)(%)Hl硬塑粘性土、粗砂砾石1.1-1.3016-221湖25技术交底书单位/部门：工程部（章）第1页/共16页主送单位冲击钻工班编号CMLZQ4-3-JD-OO5工程名称/部位,1号人行天桥、成雅高速公路桥托换桩及围护桩日期2010年10月1日一工区冲击钻钻孔桩施工技术交底1、工程简介：成
3、绵乐机场隧道和既有DK168+075.43处人行天桥及成雅高速公路立交桥桥墩发生干扰，需进行托换处理，分别须要施工4根eIOOO和2000的托换桩。由于桥面距离地面实际净空不能满足旋挖钻机的施工需求，因此该段的托换桩及相应的主体结构围护桩须要冲击钻钻孔施工。2,德工方案：2. I施工准备清理场地：清除杂物、换填软土并平整夯实。探桩：要求对桩位进行100%探桩。方法是：人工挖坑,在桩位位置开挖比桩径大40Cm深1.5m的坑,探明地下有无管线。假如有，则必需报项目部及地方相关部门协商解决。既有线施工时，要事先和成都铁路局各站段分别签订施工平安协作协议书后方可施工。3. 2施工放样全桥的测量限制接受
4、闭合导线，施工放样接受极坐标法。桩位的测量定位工作运用全站仪，用钢尺接受相对距离法复核，桩顶标高通过护筒顶标高来限制。4. 3施工平台和护筒埋设a、施工平台钻机就位前清除杂物、换除软土、夯打密实，平整场地，便钻机底座置于坚实的填土上，以免产生不匀整沉陷造成钻机倾斜。单位/部门：工程部(章)主送单位冲击钻工班编号CMLZQ4-3-JA005工程名称/部位1号人行天桥、成雅高速公路桥托换桩及围护桩日期2010年10月1日进且调整泥浆比重至最大，使护筒底部有足够的泥浆护量，防止护筒底部薄弱环节出现坍孔、涌砂现象。(2)钻进中不得随意提动钻具，孔壁不稳定地层提升作业时要实行回灌措施，以防坍孔。定时检查
5、桩孔倾斜度，超标时刚好扫孔，严峻时回填并经过沉积密实后重钻。d、成孔检查(1)在成孔后用检孔器对孔径、孔深进行检查：用钢丝能吊钻头测其倾斜度，详细方法是在孔口沿孔直径方向设一标尺，标尺中点和桩孔中心吻合，量出钻头中心到标尺中点的距离H,将钻头慢慢放入孔底，待钢丝辄伸止不动后，读得钢丝绳在标尺上得偏距e,依据e/H求得倾斜度，小于1%者合格。检查合格后才可拆除钻头，并做好记录。(2)达到设计标高自检合格后，上报监理工程师停钻，准备清孔。停止钻进时要边提钻，边向孔中濯注确定量的泥浆，保持孔内水头高度不变。检孔器净长L=5D=5X1=5米(D为孔径，检孔器外径等于钻孔桩的设计直径)。必需有足够的刚度
6、，确保不变形，防碰、防摔、防拖。变形的检孔器不得运用。e、清孔(1)清孔目的：减小沉淀层厚度使满足设计、规范要求：减小孔壁泥皮厚度，保证孔壁对桩身有足够摩擦力。(2)清孔要求孔现场技术人员、监理工程师检查孔孔径、倾斜率合格后，立刻清孔。技术交底书单位/部门：工程部(章)第3页/共16页主送单位冲击钻工班编号CMLZQ4-3-JD-OO5工程名称/部位,1号人行天桥、成雅高速公路桥托换桩及围护桩日期2010年10月1日2.5钻孔施工a、一般规定(1)钻机就位前，会同监理工程师对施工前各项准备工作进行检查。(2)钻孔时，依据钻渣、设计资料绘制地质剖面图。地质变更处捞取钻渣，存放于指定的容器中保存，
7、和设计有出入时和设计单位联系解决。(3)钻孔作业分班连续进行；细致填写钻孔施工记录，交接班时交待钻进状况及下一班应留意事项；经常对钻孔泥浆进行检测，不合要求时，刚好调整；在地层变更处均捞取渣样，判明后记入记录表。b、钻孔依次班基施工，如有纵向坡度，应遵循“先下后上”的原则。由于承台桩基数量较多，且桩间距较小。严禁随意摆放钻机,依据现场施工技术人员支配就位。本标段一般都为群桩基础，桩间距较小，为防止两相邻钻机作业时由于振动或相互间水头作用影响，而使下部的地质发生扰动，严禁同时施工相邻两根桩，在实际钻进时至少保持隔一根施工一根原则。(1)由于本桥为群桩基础，桩间距较小，为防止两相邻钻机作业时由于振
8、动或相互间水头作用影响，而使下部的地质发生扰动，严禁同时施工相邻两根桩，在实际钻进时至少保持隔一根施工一根原则。(2)施工中留意相互协调，避开相互干扰，依据后台浇注验的实力，分批次支配钻机按依次开钻。c、钻进留意事项(1)起先钻进时保持小冲程钻进，使泥浆比重取泥浆性能指标表中限制的上限，使之起到护壁的作用：刚开钻时泥浆比重有一个相对稳定的时期，每隔20分钟检测泥浆指标并刚好调整：依据进尺，当钻头接近护筒底部时，要特别留意小冲程站技术交底书单位/部门：工程部(章)第6页/共16页主送单位冲击钻工班编号CMLZQ4-3-JA005工程名称/部位1号人行天桥、成雅高速公路桥托换桩及围护桩日期2010
9、年10月1日(6)钻渣废浆的处理钻渣首先排放到泥浆池中，站渣在沉淀后用挖掘机装到翻斗车上外运，上部稀泥浆抽回循环系统接着运用。5. 6制作、安装钢筋骨架a、钢筋笼加工钢筋笼拼袋统一在建硬化平台上进行，严格按图纸和规范要求限制间距和数量，保证钢筋笼顺直。钢筋笼制作时，用卡板成型法限制钢筋笼直径和主筋间距，依据钢筋骨架设计长度的不同，钢筋笼分多节制作和安装，每一节笼长依据现场实际状况确定。桩身主筋接受闪光对焊接长，焊接接头的抗拉强度不低于钢筋本身的强度,桩身主筋接头同一截面内不得大于50%。有关要求；(1)钢筋焊工上岗必需是经考核准许的人员：(2)为保证桩基爱惜层厚度，需在钢筋主筋上焊接耳朵筋。(
10、3)将制作好的钢筋笼存放和指定位置，存放时骨架底部垫上方木或其它物品，以免粘上泥土。每节骨架的各阶段按次序排好，便于运用时按依次装车运至桩位处，在骨架的每个阶段上挂上标记牌，标明墩号、桩号、节号等。(4)施焊时将钢筋置于单独加工的作业平台上，保证两根钢筋焊接后的轴线位于同始终线上。b、骨架安装(1)为防止加工好的钢筋笼在运输过程中变形或损坏，利用龙门吊冰作起吊，按编号装于自行加工的炮车上运至桩位欠;单位/部门：工程部(章)主送单位冲击钻工班编号CMLZQ4-3-JD-OO5工程名称/部位,1号人行天桥、成雅高速公路桥托换桩及围护桩日期2010年10月1日接受换浆法清孔。吊入钢筋骨架后、灌注水下
11、跄之前，再次检查孔内泥浆性能指标和孔底沉淀厚度，如超过规定，进行其次次清孔，符合要求后方可濯注水下验。允许沉渣厚度：小于50mm。(3)清孔时应留意事项清孔后从孔底、孔中间分别提出泥浆试样，进行性能指标试验。不得用加深钻孔深度的方式代替清孔。(4)清孔后泥浆的指标成孔后，停止进尺，保持泥浆正常循环，以中速将相对密度1.05的纯泥浆压入。清孔后泥浆的含砂率降到2%以下，粘度为17S20S,相对密度1.03l.l,且孔底沉淀厚度不大于设计规定50mm。清孔后灌注水下混凝土之前，泥浆性能指标等试会检测项目须由项目队派试验工程师专人检测，合格后由桥梁专业工程师及监理工程师同意后才可濯注水下混凝土。(5
12、)沉淀厚度的检测方法沉淀厚度的测算基准面沉淀厚度从钻头底部所到达的孔底平面算起。检测方法将测锤慢慢地沉入孔内，凭手感探测沉渣顶面的位置，其施工孔深和测量孔深之差.即为沉淀土厚度。测量沉淀时的测点和孔深时的测点保持同一位置，测点五个，取平均值，施测由施工技术人员和现场监理共同(分别)进行，相互验证，防止误判。主送单位冲击钻工班编号CMLZQ4-3-JA005工程名称/部位1号人行天桥、成雅高速公路桥托摸桩及围护桩日期2010年10月1日第8页/共16页单位/部门：工程部(章)(2)对接时保持上端钢筋竖直，接受铁扁担吊装。(3)钢舫焊接需对称施焊，防止焊接变形，形成钢筋笼折角。(4)对接口全部焊完
13、井检查合格，待焊口基本冷却后，铜筋笼方可下落，防止高温焊口钢筋遇水产生冷淬。(5)骨架最上端定位，由测定的孔口标高来计算定位渐长度，并反复核对无误后再焊接定位筋。然后在定位筋骨架顶端的顶吊图下面插入两个平行的槽钢；在钢筋笼四周对称放两根导向钢管，底部卡于钢筋笼加强箍筋，上部焊接到槽钢上，通过压于钻机下的槽钢限制钢筋笼上浮。6. 7导管安装(1)接受丝扣导管，具有以下优点：每节标准长度2.85m,并有1.5m、0.5m、3.78m调整管。具有密封好、不易漏水、漏浆、接管时间短、柱中心线处睑不易出蜂窝的优点。可抖管，有利于保证桩中心处混凝土的濯注质量。(2)料斗料斗要有足够容积。初灌料斗容量(2.
14、5m3)满足首批灌注球的要求。正常濯注时，换用容量较小的漏斗，有利于灌注时的操作。(3)隔水寒(缓降器)导管内上口处必需配置隔水塞，否则不得开灌硬。用篮排球胆，其直径可比导管内径小ICm。受胫挤压后球胆可变形挤往导管内壁，并可向下滑行，排挤管中的泥浆。(4)钢筋笼就位经检查合格后，立刻下导管，导管底部离孔底0.4m。储料斗的容积要满足首批灌注下去的硅埋置导管深度的要求(不小于1米)，首批.会方量要通过计算确定。主送单位冲击钻工班编号CMLZQ4-3-JD-OO5工程名称/部位,1号人行天桥、成雅高速公路桥托换桩及围护桩日期2010年10月1日技术交底书单位/部门：工程部(章)第7页/共16页(
15、2)钢筋笼安装时为保证不变形，接受两点起吊，25T吊车大钩在距两端3m位置处水平吊起，然后小钩吊起钢筋笼的起吊端，使钢筋笼吊起。吊装时顶部及底部起吊时必需辅以方木或型钢，以免单根钢筋受力，使其变形。此时解除25T吊车大钩起吊点，检查钢筋骨架是否顺直，如有弯曲应调直。(3)骨架入口后，设专人离远处视察钢筋笼的竖直度，指挥将其扶正缓缓下放，下放过程中应有专人扶住钢筋笼并适当调整方向，严禁碰撞孔壁。骨架下降到最终一道加强箍筋时，用2根型钢穿过加强箍筋的下方，使骨架位于统一竖直线上，进行连接。(4)孔口钢筋笼焊接接受绑条焊,焊条接受E422、E4313、E4303、E4301、E4320的电焊条，焊缝表面无砂眼、焊渣，钢筋表面及根部无灼烧现象。连接过程中要严格限制焊接质量及焊缝长度。连接结束后稍提起钢筋骨架抽取
