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1、(6)坐标系统：西安坐标系统:高程系统：1985国家高程系统。(7)地震荷载：按基本地震烈度6度设防，动峰值加速度005g。(8)结构设计安全等级：二级。(9)环境类别：I类。3设计规范(1)城市道路工程设计规范CJJ37-2012(2)城市桥梁设计规范CJJ37-2012(3)公路桥梁抗震设计细则JTG/TB02-01-2008(4)公路桥涵设计通用规范JTGD60-2015(5)公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范JTG3362-2018(6)公路涵洞设计细则JTG/DTD65-04-2007(8)公路桥涵地基与基础设计规范JTGD63-2007(9)公路桥涵施工技术规范JTGTF50
2、-20114初步设计的执行情况1 .说明中建议介绍现状箱涵介绍(尺寸，新箱涵以什么原则与之衔接等箱涵净宽6.05mX净高6.05m应该为5.05mX净高6.05m。回熨：按意见修改2 .箱涵平面布置图，建议将入口处北侧浆砌片石直立式挡土墙改为八字型挡土墙。回熨：维持原设计，现状挡墙为浆砌片石挡墙，为保持景观统一，采用浆砌片石揩墙。3 .箱涵股构造图，本箱涵为过水涵洞，施工缝处可以不设钢板止水带。回复：按意见修改。4 .防撞护栏设计图，建议将鼻式(伸出25Cm)防撞护栏改为常规造型防撞护栏(鼻式防撞护栏主要防止护栏上水流到桥梁翼缘板和腹板上，本项目不存在这里问题)。回复：按意见修改。5 .栏杆构
3、造图，建议在箱涵横断面补充人行道构造(如果有)。回复：人行道构造见道路工程。设计说明1项目概述根据本工程范围内的现状河涌及该地区规划河道的布设，结合本项目的路线方案，共设置箱涵1座，与既有箱涵接顺,既有箱涵为两孔箱涵，单孔净宽5.05m,净高6.05,总长52m,位于增江大道北，为城市次干路，荷载标准按城-A级设计。既有箱涵现状拼宽箱涵基本信息如下:表1.1箱涵一览表路段跨径组合涵长（m）纬六路2-5.05x6.05m14.82主要技术标准（1）道路等级：城市次干路：（2）桥梁设计荷载：城-B级;（3）地震等级：本工程地震基本烈度为6度，设计基本地震加速度值为0.05g：（4）设计使用年限：3
4、0年（5）结构设计基准期：100年;根据勘察资料，现状地基承载力仅IoOKPa,不满足设计要求，采用预制方桩对地基进行处理，地基处理详见地基处理设计图纸。7结构耐久性设计本工程桥梁设计基准期为IOO年，使用环境为般环境。混凝上强度等级、水胶比必须满足I类环境条件的基本要求。表6.1混凝土强度等级与水股比要求构件名称环境作用等级混凝土强度等级最大水胶比涵身CC400.45各构件钢筋的混凝土保护层最小厚度应满足图纸中的设计要求，注意图纸中的最小保护层厚度未考虑施工允许误差，施工单位布置钢筋时应充分考虑负允差，确保钢筋的最小保护层厚度满足设计要求。聿点保证混凝土质量并采取专门措施的内容有：混凝土保护
5、层厚度及钢筋定位的准确性，结构表层混凝土的振捣密实与均匀性，混凝土的良好保护，混凝土早期裂缝的控制。8施工要点及注意事项施工时除按图纸及本说明要求执行外，还应严格按照公路桥涵施工技术规范(JTGF50-2011).公路工程施工安全技术规程(JTGF90-2015)以及其它相关国家标准或规范的相应条款执行。箱涵施工应选择在旱季施工，通过土袋围堰等措施为箱涵施工提供施工条件，基坑可采用放坡开挖，施工单位也可以根据现场实际条件调整支护方式。8.1箱涵主体施工(1)箱涵采用就地浇注工艺。全箱可分为二次浇筑，第一次浇至底板内壁以上50厘米，第二次浇筑剩余部分。两次浇筑的接缝处应有良好的企口衔接面(粗糙、
6、干净并不得有堆落的混凝土、砂浆等)。(2)待涵身混凝土强度达到100%设计强度时方可进行侧墙背后填土，耍求分层压实，不得采用大型机械推土筑高一次压实法，也不得只在一侧压填，必须两侧对称进行。(3)为了减少箱涵两侧填土的沉降，改善涵顶两侧路面的平顺性，在箱涵机动车道侧设置搭板，侧墙以外各2米的范围内应以砂砾石或石屑回填。6 .桥头搭板构造图，新建箱涵桥头搭板总宽度在(3*618m左右，要考虑新设的搭板要与已经有的搭板衔接。回复：新建箱涵与既有箱涵分离，搭板也分离设置。5主要材料所有材料均需具备国家有关规定的产品质量证明、出厂合格证明，并经监理单位作材料进场验收，合格后方可使用。5.1 混凝土箱涵
7、涵身：C40o搭板;C30垫层：C25。涵洞洞口铺砌、隔水墙：M7.5砂浆、MU30浆砌片石。挡土墙：MlO砂浆，MU40浆砌片石混凝土及砂石质量标准应符合公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范(JTGD3362-2018)和公路桥涵施工技术规范(JTG/TF50-2011)的规定。混凝土质量标准应符合公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范(JTGD3325-2018)和公路桥涵施工技术规范(JTG/TF50-2011)的规定。5.2 普通钢筋设计采用HPB300、HRB400钢筋，其质量需符合现行国家标准钢筋混凝土用钢GB1499的耍求。6箱涵主体结构设计6.1 主体工程设计本工程箱涵与
8、旧涵之间设置2cm变形缝，涵身采用C40钢筋混凝上结构，设置单面坡，坡度为3%,包道箱涵从涵身中部起每隔6m连同基础设变形缝道,变形缝垂直于结构中心线。箱涵基坑开挖采用1:1.5放坡开挖。箱涵尺寸为2孔净宽5.05mX净高6.05m,涵中心长13.5m,箱涵顶、底板厚50cm,边、中侧墙厚50cm0根据公路桥涵地基与基础设计规范的相关规定确定地基承载力基本容许值不低于200Kpa,4）箱涵作为闭合框架受力，钢筋拟采用绑扎接头。（5）施工中须切实作好边坡支护工作，防止出现坍塌现象。（6）开挖后如发现软基，需先对软基进行处理后方可进行箱涵施工。（7）所有新老混凝土的连接面在混凝土浇筑前均应按凿毛-
9、洗净。2015）、建筑施工安全规范28年版），结合工程场地的情况、施工作业内容、设计文件要求等，提出本工程的安全风险源，制定有针对性的施工安全专项方案及作业指导书，在组织架构、施工方案、工艺流程、监管机制、应急预案等方面，提出相应措施及管理细则，交监理及有关安监部门审批备案，经批准后方可施工，并在实施中切实遵照执行。（3）凡对地下土层进行开槽、钻孔、地基处理等工序前，需对地面以下3米深度范围进行人工探挖，确认无地下管线后方可施工。（4）水上施工前应向有关水域管理部门送审施工方案，获批后方可实施。（5）除本说明提及的施工安全要求外，施工单位还应根据场地环境、施工工艺特点及安全风险分析，制定相应安全措施，以策安全。
