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1、 低影响开发（Low Impact Development，LID）指在场地开发过程中采用源头、分散式措施维持场地开发前的水文特征，也称为低影响设计（Low Impact Design，LID）或低影响城市设计和开发（Low Impact Urban Design and Development，LIUDD）。其核心是维持场地开发前后水文特征不变，包括径流总量、峰值流量、峰现时间等。技术选择 1 技术类型 低影响开发技术按主要功能一般可分为渗透、储存、调节、转输、截污净化可分为渗透、储存、调节、转输、截污净化等几类。通过各类技术的组合应用，可实现径流总量控制、径流峰值控制、径流污染控制、雨水资
2、源化利用等目标。实践中，应结合不同区域水文地质、水资源等特点及技术经济分析，按照因地制宜和经济高效的原则选择低影响开发技术及其组合系统。 2 单项设施 各类低影响开发技术又包含若干不同形式的低影响开发设施，主要有透水铺装、绿色屋顶、下沉式主要有透水铺装、绿色屋顶、下沉式绿地、生物滞留设施、渗透塘、渗井、湿塘、雨水湿地、蓄水池、雨水罐、调节塘、调节池、植草沟、绿地、生物滞留设施、渗透塘、渗井、湿塘、雨水湿地、蓄水池、雨水罐、调节塘、调节池、植草沟、渗管渗管/渠、植被缓冲带、初期雨水弃流设施、人工土壤渗滤等。渠、植被缓冲带、初期雨水弃流设施、人工土壤渗滤等。 低影响开发单项设施往往具有多个功能，如
3、生物滞留设施的功能除渗透补充地下水外，还可削减峰值流量、净化雨水，实现径流总量、径流峰值和径流污染控制等多重目标。因此应根据设计目标灵活选用低影响开发设施及其组合系统，根据主要功能按相应的方法进行设施规模计算（详见本章第八节），并对单项设施及其组合系统的设施选型和规模进行优化。LID 技术应用于道路雨水收集的工程措施主要有: 雨水花园、下凹式绿地等生物滞留带雨水花园、下凹式绿地等生物滞留带; 植草浅沟、嵌植草浅沟、嵌草砖、雨水塘、雨水湿地、草砖、雨水塘、雨水湿地、树池、滞留花坛、渗透铺装树池、滞留花坛、渗透铺装等多功能调蓄设施。植草浅沟：植草浅沟：植草浅沟是指利用地表种植的植物及地表土层截流、
4、过滤、吸附、沉淀雨水中的污染物的一种径流控制措施。弗罗里达州两座设置植草浅沟的立交桥进行研究表明，植草浅沟对重金属( 离子和溶解状态) 有不错的去除效果雨水花园雨水花园：一般建在地势较低的区域，通过天然土壤或更换人工种植土种植植物，净化、消纳汇流的初期雨水，是一种有效的雨水自然净化的处置技术。欧、美、澳等许多国家推崇采用。英国的 HaresU 和 Ward 对伦敦 M25 高速公路路边一个生物雨水花园的重金属去除效果进行了研究，结果表明，对重金属的去除效果较好，去除率均在 85% 95%之间。雨水湿地：雨水湿地：是一种高效的控制地表径流的工程。主要通过湿地中的基质、植物、水体、好氧或厌氧的微生
5、物将污水中的污染物去除，雨水湿地的覆盖面积较大。广东渝湛高速公路首次采用了雨水湿地处理路面径流污水，为国内生态式处理道路雨水径流研究开创了一个先河。另外，广州绕城高速公路( 九江小塘段) 利用表面流人工湿地处理跨北江和南沙涌的桥面雨水径流; 渝湛高速公路对跨越“青年河”为饮用水源保护区的桥面径流进行收集，利用人工湿地技术处理桥面径流，保证了饮用水源地的安全15。赵剑强，王春生 . 山区高速公路环境影响及减缓措施探讨暴雨塘：暴雨塘：一般建造干低洼地带，主要通过物理沉淀和生物降解去除径流中的污染物，是一种集削峰减量、滞留净化于一体的经济美观的径流处置措施。目前，在西方国家，高速公路的暴雨塘使用较多
6、新西兰的奥克兰北岸市的一处道路生物滞留带。 根据街道设计、建设雨水管理景观的场地条件、景观设计手法与景观建造复杂程度的不同，绿色街道景观设计可以划分以下5个层次(表1)。（1）街道面层同样基本上完全被硬质铺装材料覆盖，同时不具备改造建设软质雨水管理景观条件，最大化应用“透水性铺装透水性铺装”方法进行绿色街道建设。（2）街道面层同样基本上完全被硬质铺装材料覆盖，只有在街道两侧或单侧具有设计配置“行道树”条件，可采用“透水性铺装透水性铺装”与与“行道树池行道树池”结合结合。（3）街道具有较好软质绿色景观的改造与建设条件，在建设软质绿色景观部位有针对性地进行“雨水管理雨水管理景观设施单元或系统景观设
7、施单元或系统”(如雨水种植池、雨水种植沟、雨水渗透园、路牙石扩展池如雨水种植池、雨水种植沟、雨水渗透园、路牙石扩展池)的设计建造的设计建造。（4）第4层次绿色街道的设计建设不仅包含第1、第2和第3层次绿色街道设计建造的特点，更重要的是它强调将绿色街道景观的设计建设与为人们构建方便、舒适、安全的将绿色街道景观的设计建设与为人们构建方便、舒适、安全的“可选择交通系统可选择交通系统(Alternative Transportation Options)”结合在一起结合在一起13，将“雨水管理景观设施单元或系统”的设计建造与步行道、自行车道与公共交通道及其附属设施的设计建设结合在一起，具有较好的街道雨
8、水管理效果与良好的街道景观效果。（5）第5层次绿色街道是“最绿色”，也是实施难度最大的绿色街道类型。这一层次的绿色街道设计建设不仅要实现对街道本身生成、汇集的雨水进行主动管理，而且要实现对街道一侧或两侧建筑接收的雨水、不仅要实现对街道本身生成、汇集的雨水进行主动管理，而且要实现对街道一侧或两侧建筑接收的雨水、生成的雨水径流进行主动管理。生成的雨水径流进行主动管理。其中对建筑接收雨水与生成雨水径流的管理主要通过建筑绿色屋顶与建筑绿墙的景观手法实现。街道具有全面、出色雨水管理能力与杰出的景观效果。绿色街道景观设计的基本雨水景观设施：雨水种植沟：雨水种植沟：浅窄、线性延展、植物配置丰富、下凹式，沟底
9、部可为坡底或平底，具倾斜的横向边坡和缓和纵向坡度。适用于垂直方向适用于垂直方向交通量小交通量小、干扰小干扰小，具有长距离、连续、线性的分车绿带的道路中，具有长距离、连续、线性的分车绿带的道路中，如城市快速路、城市主干道；适用于具有一定距离连续性路侧绿带的道路中，如城市主干道、城市支如城市快速路、城市主干道；适用于具有一定距离连续性路侧绿带的道路中，如城市主干道、城市支路等；也适用于道路停车场中的线性绿地中。路等；也适用于道路停车场中的线性绿地中。雨水种植池：雨水种植池：窄、线性、植物配置丰富、规则形状（长方形或正方形）、下凹式，池底部为平底，具有垂直的池壁和缓和纵向坡度。适宜用于城市道路用地空
10、间狭小、局促，道路垂直方向适宜用于城市道路用地空间狭小、局促，道路垂直方向交通量大交通量大、干干扰大扰大，要求道路硬质功能空间量大的道路的分车绿带或行道树绿带中，要求道路硬质功能空间量大的道路的分车绿带或行道树绿带中，如城市支路、商业区道路、居城市支路、商业区道路、居住区道路中；也适用于停车场中线性、具有规则形状的绿地中住区道路中；也适用于停车场中线性、具有规则形状的绿地中。路牙石扩展池：路牙石扩展池：浅的、线性、植物配置丰富、下凹式，池底部为坡底或平底，具有倾斜或垂直的边坡，通常为路牙石区域局部扩大形成的景观区域。适用于道路纵向车流量不大，道路垂直方向车流量不大，道路垂直方向交通量大、干交通
11、量大、干扰大，扰大，要求道路硬质功能空间大的道路中，如城市支路；也适用于需要创造慢行、缓行的交通状态的要求道路硬质功能空间大的道路中，如城市支路；也适用于需要创造慢行、缓行的交通状态的道路中，如城市支路、居住区道路中。道路中，如城市支路、居住区道路中。雨水渗透园：雨水渗透园：浅的、植物配置丰富、非规则形状（面状）、下凹式。底部为坡底或平底，具有倾斜或垂直的边坡，形状根据场地的条件多种变化。适用于道路路侧具有一定宽度则或不规则的绿地、具有不规适用于道路路侧具有一定宽度则或不规则的绿地、具有不规则形状的各种交通岛绿地、道路停车场中的不规则形状的绿地。则形状的各种交通岛绿地、道路停车场中的不规则形状
12、的绿地。雨水种植沟雨水种植沟雨水种植池雨水种植池雨水渗透园雨水渗透园透水性铺装透水性铺装：是指能使雨水通过，直接渗入路基(地下土层)的人工铺筑的铺装材料，其可以单独使用进行街道雨水管理，也可以与其他雨水景观设施配合使用。透水性铺装材料主要有透水沥青、透水混凝土、透水地砖、沙透水沥青、透水混凝土、透水地砖、沙砾网格与嵌草网格砾网格与嵌草网格等5种主要类型绿色街道景观的细节设计1)雨水流入口的设计2)水流落差的处理。3)人行流线的设计。4)街道雨水流向的考虑。5)雨水溢流的处理。6)景观植物的筛选。7)植物栽培基质的建立。城市道路雨水花园系统构建竖向设计（1）道路路面坡度、坡向分析（2）边坡设计及雨水口排水（3）路面排水竖向衔接城市道路红线内平面布局（1）单幅路（2）双幅路（3）三幅路（4）四幅路城市道路红线外平面布局（1）不透水区域（2）开放式绿地（3）河道城市道路雨水控制技术措施（1）渗透技术（2）储存技术（3）调节技术（4）转输技术（5）截污净化技术城市道路雨水控制细部设计（与地表高程、管线高程关系）（1）雨水种植沟（2）雨水种植池（3）路牙石扩展池（4）雨水渗透园（5）透水性铺装
