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1、CSM工法双轮铳水泥土搅拌墙专项施工方案第一章项目工程简介51.1 工程概况51.2 工程环境及地质水文条件51.2.1 工程环境概况51.2.2 工程地质条件61.2.3 水文地质条件121.2.4 围岩分级及土石可挖性分级141.2.5 不良地质与特殊岩土151.3 止水帷幕设计参数15第二章编制依据16第三章施工难点与对策173.1 工程重点及难点分析173.2 采取的对策17第四章施工部署194.1 项目管理机构图194.2 质量管理网络194.3 安全生产、文明施工、环境保护管理网络204.4 项目管理人员职责20第五章主要施工机械设备配备及劳动力使用计划表235.1 施工机械设备一
2、览表235.2 劳动力使用计划表23第六章主要施工方案及技术措施256.1 设备的选型256.2 测量方案256.3 CSM工法施工方案266.3.1 CSM工法工艺流程266.3.4 测量放线286.3.5 开挖沟槽296.3.6 工法机就位296.3.7 水泥浆液配合比296.3.8 制备水泥浆液及浆液注入296.3.9 铳进搅拌296.3.10 清洗、移位306.3.11 水泥土搅拌墙体中间验收306.3.12 报表记录306.3.13 施工监测306.3.14 围护桩、墙渗漏处理措施31第七章施工用电方案327.1 用电设备327.2 负荷计算327.3 施工用电方案327.4 安全用
3、电及消防技术措施33第八章施工质量管理目标及保证措施358.1 施工质量管理目标358.2 质量管理措施358.2.1 加强技术管理，认真贯彻各项技术管理制度358.2.2 认真进行原材料检验358.3 施工技术、质量保证措施358.3.1 施工质量保证措施：358.3.2 施工技术措施35第九章施工安全管理目标及保证措施379.1 安全管理目标379.4 消防安全措施389.5 施工现场防护措施389.6 操作措施399.7 交通措施399.8 夜间施工措施39第十章文明施工管理目标及保证措施4110.1 文明施工管理目标4110.2 文明施工责任制4110.3 文明施工措施4110.3.1
4、 现场日常管理4110.3.2 材料堆放管理4210.3.3 临时办公室、食堂、厕所、职工宿舍的管理4210.3.4 施工现场场容要求4310.3.5 噪音控制4310.3.6 尘污染控制43第十一章应急预案4511.1 基坑开挖质量事故应急方案4511.1.1 应急准备及响应程序4511.1.2 风险的规避和预防措施4511.1.3 不同类型突发事故预防及应急抢险措施4611.1.4 基坑边坡纵向失稳滑坡4711.1.5 坑底隆起4711.1.6 围护结构位移过大时4711.2 意外工伤应急预案48第一章项目工程简介1.1 工程概况XX站为7号线二期北段第6座车站,与远期23号线换乘,车站位
5、于XX市即xxxx站和XX路交叉口处，车站沿XX路南北向设置。XX站现状道路宽24米，周边现状西北侧为墨河公园、东北侧为锦绣花园与供销二区、西南侧为环秀苑小区、东南侧为XX建筑工程公司以及XX等。车站总长252.8米。标准段宽21.3米，有效站台长120米，宽12米。中心里程轨面埋深约17.516米。车站起点里程为K76+783.000,终点里程为K77+035.800,中心里程为K76+877.000。本车站共设2组风亭，4个出入口（其中B、D出入口为预留）。车站分为两期施工，一期施工车站主体，二期施工车站附属。车站两端区间为盾构区间，其中车站大、小里程端均为盾构始发。主体结构基坑长253.
6、OOrn,深约20.5222.53m,宽约21.529.7m。车站采用明挖法施工，基坑围护结构采用钻孔灌注桩，基坑内设置内支撑，止水采用坑内降水+坑外截水，止水帷幕采用CSM墙。1. 2工程环境及地质水文条件1.1.1 工程环境概况1、周边建构筑物车站周边建筑物：北侧为墨河公园1/2层砖砌结构建筑物，条形基础，距离主体结构基坑约17.Im；南侧为单层砖砌结构,毛石条基,距离主体结构基坑约19.43m；东侧为供销二小区的1/2层临街砖砌结构，毛石条基，距离主体结构基坑约38.1444.55mo2、周边管线站址范围内主要管线有通讯（铜/光、200X100、埋深0.85m）、通讯（铜、200X100
7、、埋深1.06m）、有线电视（空管、200X100、埋深0.92m）、通讯（铜、200X100埋深0.81m）、架空35kV和IOkV电力管线、DN273燃气（钢、埋深1.65m）。将35kVl回、IOkV2回架空电力由西侧人行道迁移至东侧人行道，迁改长度约为340米；将DN273燃气由西侧车行道向东侧偏移10米，迁改长度约为190米；将6孔通讯由东侧人行道迁改至东侧车行道，迁改长度约为210米，车站施工完毕后，统一回迁至车站顶板原位置上。1.1.2 工程地质条件1、岩土成因、年代、分层依据本报告岩土分层采用了XX市建委推广的XX市区第四系层序划分标准地层层序编号，主要依据地质时代、成因及岩土
8、类别分层。根据勘察成果显示，勘察场区内第四系厚度8.ll.2米,主要由全新统人工堆积层（Q4ml）、冲洪积层（Q4al+pl）和上更新统冲洪积层（Q3al+pl）组成，下伏基岩为白垩系莱阳群曲戈庄组（Klq）泥质砂岩、砂岩，以及受构造作用影响形成的泥质砂岩及砂岩（砂土状碎裂岩、块状碎裂岩）。2、地层描述根据已完成钻孔并结合既有资料，本段地铁线路共揭示了8个标准层及5个亚层，现按地质年代由新到老、XX市区第四系标准地层层序自上而下分述如下：（1）第四系全新统人工堆积层（Q4ml）第1层、素填土该层广泛分布于场区范围内，整体回填厚度中等，勘察揭露层厚：0.602.70m,层底标高：14.1517.
9、20m0杂色褐色黄褐色等，稍湿湿，松散稍密，回填黏性土、砂土为主，局部夹有少量碎石、碎砖等，人行道部分地面为1030cm厚的水泥或人行道地砖。车站北端头M7Z3-SWFL-23附近挖探揭露有老旧房基毛石，块径3040cm0人工填土层分布广泛，强度较低，不均匀程度高，自稳性差，人工填土2m范围内填土因管线排查均已挖除。整体回填年限1015年。未经处理不宜作为基础持力层使用，且自稳能力差，开挖时未经支护易坍塌。（2）第四系全新冲洪积层（Q4al+pl）第I层、细中砂该层广泛分布于场区范围内，勘察揭露层厚：0.8（4.20m,层底标高：12.115.28m。黄褐色，松散，潮湿饱和，主要矿物成分为石英
10、、长石，整体分选良好、磨圆亚角状，砂质较纯净。第层、粗砂砾砂该层广泛分布于场区范围内，勘察揭露层厚：1.104.90m,层底标高：9.1212.91mo黄褐色，松散稍密，潮湿饱和，主要矿物成分为石英、长石，整体分选一般、磨圆亚角状，砂质较纯净，局部夹有少量卵碎石，块径23cm.第层、粗砂砾砂该层广泛分布于场区范围内，多与基岩直接接触，勘察揭露层厚：0.60-5.20米，层底标高：6.439.72米。黄褐色，饱和，中密密实。矿物成分主要为长石、石英，分选一般，磨圆亚角状，卵石含量约2030%,含量自上而下逐渐增多，磨圆多呈亚圆形，母岩为岩性杂乱，多为中微风化正长岩，揭露粒径一般为28cm,最大粒
11、径约IOCn1。第1层、黏土该层零星分布于场区，仅于M7Z3-SWFLT2、M7Z3-SWFL78号钻孔揭露该层，揭露层厚：0.80l.30m,层底标高:7.8810.72m。褐色黄褐色，可塑，含少量砂粒；有光泽反应，切面光滑，见有铁镭氧化物条纹，韧性、结构性一般，具中等压缩性，干强度中等。(3)基岩本车站主体揭露的基岩主要为白垩系莱阳群曲戈庄组(KIq)泥质砂岩、砂岩,以及受构造作用影响形成的泥质砂岩及砂岩(砂土状碎裂岩、块状碎裂岩)。场区基岩面埋深8.41L2m,绝对标高6.439.72m,起伏较小。由于长期受内外地质营力作用，场区内岩体物理力学性质在空间上发生了不同程度的变化，自上而下形
12、成了性状各异的风化带。不同岩性由于其矿物成份、结构构造不同，受内外动力作用改造的程度不同，导致其风化程度及风化带特征也有较大差异。现分述如下：(a)泥质砂岩泥砂质结构，层状构造，根据钻探揭示，层厚多小于10cm,属薄层构造；根据岩矿鉴定结果，岩石由陆源粉砂、砂、填隙物组成。陆源粉砂、砂由石英、长石、岩屑组成，以0.06mm的粉砂为主，0.060.25mm的细砂次之；以石英为主，长石、岩屑次之，岩屑主见粘土岩、泥晶灰岩等。另见少量白云母、黑云母，零星分布；填隙物由粘土杂基、钙质胶结物、少部分铁质胶结物构成。根据其风化程度的不同可分为强风化带、中等风化带及微风化带。现分述如下：第N层、强风化泥质砂
13、岩该层不连续分布于场区，勘察揭露层厚：l806.60米，层底标高3.126.05米。砖红色，泥质胶结，具水平层理，矿物蚀变强烈，结构构造尚可辨认，岩芯呈土柱状碎块状，风化不均匀，夹碎块状岩芯，手掰可碎，遇水易软化，具有一定的可塑性，干时表面出现裂纹；岩芯采取率在75%90%左右。根据自由膨胀率试验结果，该层为非膨胀岩，岩体为极破碎的极软岩，岩体基本质量等级V级。第。Id层、中等风化泥质砂岩该层不连续分布于场区，勘察揭露层厚：L505.80米，揭露层底标高：-1.202.68米。紫灰色黄绿色，泥质胶结，具水平层理，矿物蚀变中等，岩芯以碎块状饼状为主，部分干钻可进，锤击声闷易碎，遇水易软化，失水易
14、裂；取芯率75犷80机该层实测饱和单轴抗压强度在8.319.IMPa左右，揭露段岩体完整性指数Kv一般为0.30.5,属破碎较破碎的软岩较软岩，岩体基本质量等级IV”V级。第层、微风化泥质砂岩该层广泛分布于场区范围内，勘察揭露厚度：1.9(10.50米，揭露层顶标高:-10.081.04米。灰绿色紫灰色，泥质胶结，具水平层理，矿物蚀变轻微，岩芯以短柱状柱状为主，失水易裂，锤击声较脆，不易碎；取芯率8595%,实测RQD值7090。部分地段岩体受构造影响，在临近构造破碎带或岩性过渡带区域，岩体节理发育密集,节理面矿物蚀变较明显，形成第01816-3微风化泥质砂岩节理发育带(JL),该层岩体属碎裂
15、状结构，构造影响严重的破碎岩层，节理密集发育且不规则，岩体破碎，岩样多呈块状饼状，岩芯采取率在70%左右，RQD一般V10。经钻探揭露,节理发育带(JL)主要于M7Z3-SWFL-9、M7Z3-SWFLT3、M7Z3-SWFL-23号钻孔有揭露。该层点荷载换算单轴饱和抗压强度在34.365.4MPa左右，最高强度90MPa。揭露段岩体完整性指数KV一般约0.600.70,属较完整的较硬岩坚硬岩，岩体基本质量等级IIIn级。节理发育带岩石点荷教换算单轴饱和抗压强度在3255MPa左右，揭露段岩体完整性指数Kv一般约0.200.30,属破碎的较硬岩，岩体基本质量等级IVV级。（b）砂岩黄褐色黄绿色灰色灰绿色，根据岩矿鉴定结果，为中细粒砂质结构，薄层中厚层构造，岩石由陆源砂、填隙物组成。陆源碎屑主要由石英（含量30%）、长石（含量50%）、岩屑（含量15%）组成，以0.
