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1、书目一、工程概况2二、钢结构安装施工作业主要危急源分析2三、针对既有线接触网桁架吊装实行的平安技术措施4四、雨棚吊装应急预案5五、平安施工管理措施错误!未定义书签。六、钢结构安装操作平安措施9七、高处作业平安10八、防止高空坠落和物体落下伤人10针对既有线接触网存在的平安隐患的措施一、工程概况1、概述1工程名称西宁站房及西宁站过渡工程2建设地点西宁市城东区祁连路3建设单位青藏铁路公司4设计单位中铁第一勘察设计院集团有限公司中南建筑设计院股份有限公司5结构型式钢管柱支撑拱形单层柱面网壳结构体系2、站台雨棚钢结构站台无柱雨棚为拱形单层柱面网壳结构体系，主要包括钢管柱、柱顶支撑、纵向主梁、屋面单层网
2、壳等结构体系。站台雨棚钢结构外围投影面积70826m2（含镂空部位），横向方向（垂直于股道方向）共分为9跨，分为三个独立结构，分别为二连拱、三连拱、四连拱。钢结构网壳横向最大跨度为24.3m,纵向柱距为18.0m和24.0m。站台雨棚支撑体系主要为钢管混凝土柱及柱顶支撑结构组成，钢管柱截面主要为小1200x30和6800x20两种大截面钢管柱，柱顶支撑也为钢管截面，通过销轴与网壳结构主梁及钢柱进行销接连接。纵向主梁主要采纳箱型截面，通过双纵梁与柱顶支撑连接固定。屋面单层网壳为拱形结构，横向拱形梁截面包括H型杆件及箱型杆件，纵向直梁均为H型钢截面，主要H型钢截面尺寸包括：H294x302x1.2
3、x1.2H294x200x8x1.2H377x300x8x1.2等，主要焊接箱型梁截面尺寸包括：口300x300x12x12、377x300x12x12及口456x300x12x12等几种规格，钢梁纵横交叉连接形成拱型屋面网壳结构形式。二、钢结构安装施工作业主要危急源分析1）接近既有线施工平安隐患在K1.轴吊装钢桁架，施工机械侵限和影响接触网。包含既有运营线的防护及接触网通电状态下的防护，此部分在施工前必需制定具体的平安防护及应急预案。2）钢结构高空作业高空作业包含：吊装工程中高空作业、高空焊接、支撑拆除等。3）现场吊装机械本工程吊装机械主要包含：75吨履带吊、25吨汽车吊，主要用于构件吊装、
4、拼装、倒运及垂直运输等，必需进行具体工况计算选择合理吊机。4）现场临时用电。5）现场焊接、切割等动火。三、平安防护体系与措施D防护管理体系2）一般防护措施1、严格依据批准的施工方案组织施工。严格按与各设备管理单位签订的平安协议和划定的界限施工，严禁私自扩大施工范围。2、严格执行铁道部铁路营业线施工及平安管理方法（铁办2012280号）和进行既有线施工。施工前，应对现场作业人员进行既有线施工平安学问学习和平安教化，并做好相应记录，并对学习者进行考核，考试合格后方可进行既有线施工。3、严格依据铁路工程施工平安技术规程（上、下册）（J259003）的规定，遵照执行。4、涉及接近营业线施工必需按规定着
5、装、佩戴必备的防护用品和正确运用防护用具，严格执行平安技术操作规程。5、依据平安协议，严格施工登记把关和现场监限制度，施工项目负责人、把关人员未到现场不准施工。邻近既有线施工项目未签订平安协议不准施工，设备管理单位监控人员未到现场不准施工。6、按部颁既有线施工运输平安管理规定和铁路工务平安规则设置施工平安防护，驻站联络员、现场防护人员经路局有关单位培训考试合格、责任心强的正式职工担当。7、既有线施工期间，在站东站西两处设置防护员、驻站联络员，未有防护前提下严禁施工。8、机械设备操作人员、特种作业人员，必需经专业平安技术培训考试合格后，方可持证上岗。9、严格执行劳动平安防护措施：防车辆损害；防止
6、高处坠落；防止触电损害；防止起重损害；防止机具损害。10、接近既有线施工时，机械作业必需严格按“一机一人、专人指挥、专人防护、人随机走”制度进行防护。3）防止机械、材料侵限平安措施1、在铁路营业线及其旁边施工时，全部机械、工具、材料不得侵入铁路行车限界。2、在铁路营业线旁进行机械作业的驾驶人员必需经过铁路限界学问教化且考试合格，先培训后上岗。接近既有线挖机的大臂伸展（最长部分）距钢轨头外部保持2m以上。3、铁路营业线施工所需的材料、工具必需安放在铁路限界外，作业完毕后刚好将工具材料带回驻地、将材料堆放在平安地带。施工负责人在收工前必需细致检查材料、工具收集状况及堆放状况。四、针对既有线接触网桁
7、架吊装实行的平安技术措施1、桁架吊装时，在桁架旋转约垂直至股道方向时，桁架与K1.轴线钢柱肯定要保持2米以上距离，桁架严禁靠近K1.轴线，现场有防护人员现场监督。2、桁架上升时，为保持桁架端头距K1.轴线大于2米距离，桁架两端头拉设揽风绳以防桁架侵线，并有专业防护人员在K1.轴线现场监督。3、靠近K1.轴线桁架焊接，确保焊接人员平安，在直箱梁下方设置一个木质矩形板。焊把线从三站台南侧引到桁架下弦杆上方，从桁架中间将焊把线引至焊接位置，确保在大风焊接中焊把线距离七道接触网有足够的平安距离。吊篮位置及焊把线线路行走示意图7、在桁架吊装过程中，派一名防护人员在现场监督，全部施工人员及吊机必需听从防护
8、人员指挥，等防护人员同意吊装后方可吊装、安装，现场只要有吊装作业现场必有防护人员及项目部主要管理人员在现场指挥。五、桁架吊装应急预案1、总则1.1 编制依据1.1.1 中华人民共和国平安生产法、建设工程平安生产管理条例、铁路运输平安爱护条例、生产平安事故报告和调查处理条例、铁路交通事故应急救援和调查处理条例等国家有关法律法规。1.1.2 国家处置铁路行车事故应急预案、国家突发公共事务总体应急预案、国家平安生产事故灾难应急预案、生产平安事故应急预案管理方法等国家专项应急预案。1.1.3 铁路建设工程平安生产管理方法、铁路建设工程质量事故调查处理规定、铁道部办公厅关于加强铁路建设工程平安质量事故和
9、突发性事务报告的通知、铁路交通事故调查处理规则、铁路营业线施工平安管理方法.铁路营业线施工平安管理方法补充方法、既有线施工平安暂行规定等铁道部有关规定。1.2 适用范围本预案适用于西宁站房及西宁站过渡工程建设活动时发生的由于人为过失或自然灾难等造成的生产平安、铁路交通事故的应急处置。1.3 工作原则坚持以人为木。营业线工程施工事故发生后以抢救旅客、职工及事发觉场人民群众的生命财产为动身点进行抢救，最大限度地削减事故造成的人员伤亡和财产损失。尽快抢通复原运输秩序。事故现场的救援抢修工作的动身点，要坚持一切以快通为原则进行组织。统一领导，分级负责。在铁路局领导下，路局各有关部门及机构和参建各单位依
10、据各自的职责、分工、权限和本预案规定，共同做好铁路营业线工程事故的应急救援处置工作。坚持预防为主。实行“平安第一，预防为主，综合治理”方针，坚持事故应急与预防工作相结合。重点做好营业线施工日常的检查、监督卡控工作同时要在应急装备、培训、演练上下功夫，不断完善应急救援体系建设，不断提高装备的技术水平的应急救援实力。项目部在营业线工程事故应急救援处置中应严格遵循：刚好通报、快速召集、马上出动、快速行动、先通后复、单一指挥的原则。1.3.6依靠科学，依法合规。采纳先进技术，发挥专家和专业人员的作用，提高应急管理和救援的技术水平和指挥实力；依据有关法律、法规，加强应急管理，使应急管理和救援工作规范化、
11、制度化、法制化。1.4 应急预案体系首先应依据营业线工程的特点及施工工艺的实际状况，项目部组织对营业线工程危急源的识别和评价，然后制定发生紧急状况或事故的应急措施，开展应急学问教化和应急演练，提高现场操作人员应急实力，以削减突发事务造的损害和不良环境影响。预案的应急打算和响应工作程序见下图：（图1应急打算和响应工作程序图）依据已经识别的营业线工程风险源，项目部应成立应急救援领导小组。1.4.3应急领导小组职责：对现场生产平安事故应急救援工作实行统一领导和指挥。组织有关部门依据应急预案快速开展抢救工作，防止事故的进一步扩大，力争把事故损失降到最低程度；依据事故发生状态，统一布置应急预案的实施工作
12、，并对应急处理工作中发生的争议实行紧急处理措施；依据预案实施过程中发生的改变和问题，刚好对预案进行修改和完善；组织、协调抢险救援的人员、物资、交通工具等；当事故有危及周边单位和人员的险情时，组织人员和物资疏散工作；协作上级有关部门进行事故调查处理工作；做好稳定秩序和伤亡人员的善后及安抚工作；刚好向上级汇报；适时将事故的缘由、责任及处理看法报告有关单位。2 .主要风险及救援特点2.1 主要风险车辆损害施工人员。在既有线、既有车站及邻近既有线施工过程中由于各种缘由施工人员被车辆刮碰或钢构件接触接触网造成的损害。2.2 救援特点不确定性和突发性。铁路营业线施工大部分事故的发生前基本没有明显征兆，有很
13、大的突然性：因此要求应急行动必需在极短的时间内在事故的第一现场作出有效反应，实行各种有效的防护、救助、疏散和限制事态等措施。现场处置措施的困难性。铁路营业线施工事故往往涉及较强的专业技术支持，包括土建、通信、机车车辆、信号、线路、桥涵、行车组织等专业，现场处置救援都须要在专业人员的支持下进行决策。3 ,预警及预防3.1 预警信息发布项目部安质部负责本预案规定处理权限的营业线事故信息的收集、调查、处理、统计、分析、总结和报告，同时预料事故发展的趋势、发布平安预警信息，制订相应预防措施。3.2 现场状况检查铁路营业线工程风险预警信息发布后项目部安质部及相关专业技术人员和平安人员对现场进行检查，主要
14、检查铁路既有设备及机车车辆损坏状况，必要时需采纳仪器进行检测或测量。3.3 平安状况确认项目部通知设备管理部门一同对现场状况进行检查，对既有铁路设备稳定状况进行确认，并将检查状况汇总下发整改通知书并监督现场进行整改。3.4 风险预防措施为保证营业线工程施工平安，防患于未然,在施工过程中应实行有效的预防措施,依据风险因素主要有以下几点：防止机具材料侵限挂碰列车措施：既有线旁施工作业，应设置距钢轨外侧不少于2M的限界标记，机械设备运转前应检查是否处良好状态，并派专人进行防护，检查标记是否齐全无误。对于在既有线等高的作业应加强对来往列车了望，当列车通过时应暂停机械设备移动伸臂等作业。防护人员平常应常
15、常检查限界标记的设置状况，对作业中损坏的标记应刚好修复或补齐。收工前工地负责人应组织专人对本工地进行一次具体检查，确认无事故隐患，才准撤除防护收工。机械在作业过程中必需严格执行“一机一人”防护原则。与设备管理单位签订平安协议，通知设备管理单位派人到现场进行监护。防止车辆损害施工人员措施：将施工区域与营业线运营区域采纳彩钢板、铁丝网及其他材料进行硬隔离。扎扎实实按规定对施工管理人员、现场作业人员进行营业线施工平安教化培训，培训足够的学时。驻站及现场防护人员到位；项目部必需选派责任心强的防护员对营.业线施工过程进行防护，驻站联络员刚好与现场防护员与车站联系。与设备管理单位签订平安协议，通知设备管理单位派人到现场进行监护。六、钢结构安装操作平安措施1、在施工前做好平安交底，明确平安责任制。2、对施工现场要实行不同的平安措施：高空设脚手板、设围栏、拉平安带和平安绳、摆放警示牌，在构件吊装前在地面设置好生命线（6mm钢丝绳），以免在高空设置时发生危急。施工人员平安带种根于生命线。3、安装大型构件时，尽量选用无大风，天气晴朗的时间安装吊装，以减
