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1、预制箱梁运输与安装工艺一、施工准备1.1 箱梁运输与安装施工工艺1.2 技术准备(1)检查盖梁跨径是否符合要求，支座高程要符合设计，盖梁抗震挡内尺寸是否符合要求。预制梁长宽高是否符合要求，平整度顺直度是否符合要求。(2)桥台台帽、盖梁、支座垫块等养护期达到设计及规范要求，且验收合格。(3)小箱梁验养护期达到吊装要求，对各预埋件进行清理，小箱梁顶面清扫干净，弹出吊装的中心线，确定吊装的顺序。(4)考察现场资料，设计运梁通道。(5)在吊装施工作业前，对施工班组作业人员进行安全、技术交底工作，确保梁板吊装施工安全及质量。1.3 现场准备(1)确定梁板运输的行驶路线，对施工通道进行维修、加固处理,确保
2、梁体运输过程中的安全及质量。机械行驶及作业时，应与桥台保持不小于Im的距离。(2)现场存梁区场地准备，保证现场存梁需要。(3)作为运输及吊装部位的路基，首先要根据梁体运输及吊装时的重量，计算出所需地基承载力不小于IIOkPa。不满足的部位立即进行处理，以满足要求为止，保证运输及吊装安全。1.4施工人员.机械准备(1)项目部专门组织有关技术人员和施工队的工作人员共同研究学习有关桥梁整体结构特征、设计要求、施工规范及梁片运输技术方案内容，施工现场派主要技术人员现场技术指导及安全监督，发现问题及时上报处理；总之，在人员组织方面，明确分工，各负其责。(2)按施工方案要求进场规定型号的架桥机，进场时提供
3、架桥机的合格证、特殊操作工人的证件等相关检测证书。并做好架桥机的进场检验工作，确保起重机械各项性能良好。(3)架桥前将起重机械试运转一次，观察各部分及操作系统有无异常，并检查所有起重机具钢丝绳、卡环、吊钩等是否安全，符合要求后才使用。二、梁板运输2.1 运输路线1#运梁通道（武阳互通211片梁）：由1#预制梁场经过AKO匝道桥到D匝道第三联现浇桥面位置架桥机尾部喂梁部位。2#运梁通道（大桩号240片梁）：由2#预制梁场经过K13+366大桥抵达架桥机尾部喂梁部位。2.2 运输过程本工程预制梁运输通道分别经过部分路基和桥梁段，根据设计图纸可知，通道内桥梁最大纵坡：桥梁段为3%,路基段为6%（A匝
4、道环形单喇叭处）。路基段为挖方路基，根据现场实际，挖至设计路面高程，横坡按照向内1%控制，整平压实，能够满足运梁要求。桥梁段3%横坡，最不利情况为禁止状态,已知180t运梁车宽度2.8米，高度1.3米，梁高为1.6米，因此，重载情况下，运梁车横向倾覆力距明显小于稳定力矩，如下图所示：预制箱梁段桥面最大纵坡为2.45%小于架桥机最大允许纵坡2.5%（1）装车准备根据车辆在梁场装车及运梁路线保证无通行障碍，包括地面障碍及空中障碍，为设备起吊及炮车摆放预留足够位置。吊梁前，对吊梁起重机设备和运输车辆进行检查，各机械、电气部位运转正常，清除起重机起吊空间范围内障碍物,车辆运行至指定位置,确保梁板前后承
5、支点距离满足装车要求。吊装前将起重机械试运转一次，观察各部分及操作系统有无异常，并检查所有起重机具钢丝绳、卡环、吊钩等是否安全，符合要求后才使用。(2)装车及加固桥梁按施工JI褥进行装车运输。装载工具设备应配齐：枕木6根、摆放橡胶垫及弧形瓦块若干；4米钢丝绳4根/车;5t手拉葫芦4个/车；随车工具设备应带齐：对讲机2对；警示桩两个；彩旗1根。本工程1#和2#预制场起梁均采用2台80吨龙门吊抬起箱梁，将梁横移至运梁通道处提前停放好的运梁车上方，与车板间隔距离高200mm,然后人工指挥进行微调，确保车板中心线与梁板的重心线必须重合，在箱梁设计的受力支撑点下方摆放橡胶垫。在车板上两端承重横梁对应梁板
6、端头处，在摆好专用运输支架的情况下，利用手拉葫芦和钢丝绳与之收紧连接，捆绑所用钢丝绳直接与梁板接触的棱角处要采用垫弧形钢板的方法保护梁体。在梁的顶部挂线锤，根据梁端面上的竖向中心线来检查桥梁是否垂直，且不向两侧倾斜，以便调整。2.3运输安全控制措施(1)运行时间：梁板运输安排在白天进行。为避免夜间视线、照明不足，禁止夜间进行梁板运输和架设。(2)运行速度：应慢速行驶，正常运输速度控制在5mmin以内;并应及时纠偏。(3)车辆启动前的检查：车辆启动前必须对平板车和加固情况作详细的检查，杜绝隐患，并做好记录。有问题必须在启动前排除。炮车司机开车前一定要检查车辆的刹车、离合器、大梁、轮胎等关键部位，
7、发现异常情况要及时处理，紧急停车，将障碍排除后方可继续前行。(4)在进行吊装施工前，运梁司机要对行走路线进行查看，沿线如有障碍物等，要及时通知有关领导或班组，等障碍物等问题都解决好后才能行走，确保万无一失，安全运梁吊装。(5)必须由专门的司机负责驾驶，行车时注意力要保持高度集中。行驶时应设专人沿线监护，严禁非工作人员靠近，工作范围和区域严禁任何无关人员靠近，工作人员需要高度集中精力，有一定的专业技能方可随行监管。(6)当桥梁纵坡大于3%时，对运梁车辆应设置防止制动失灵的保险措施。在运梁车通过的界限内，不得有任可障碍物。当利用已架设的梁体作为运梁通道时，应检查梁体表面是否存在尖锐物以防止运梁车发
8、生爆胎，同时通行运梁车辆的桥跨梁体的横向主筋必须全部焊接完成。横向湿接缝、伸缩缝位置处搭板应有足够的承载能力，搭板应满足安全要求(搁置长度、板宽、限位等)。横向湿接缝、伸缩缝处预留孔洞应采用2cm厚钢板覆盖，确保安全。(7)行驶中，尽可能保持行驶速度稳定，经常注意机油压力和冷却水的温度，经常倾听机械运转时有无异常响声，当有紧急情况和意外状况，要马上缓速停车和及时通知监管人员注意，及时排除故障和及时沟通。(8)所运的梁上不能放置杂物、工具等，保持工作区域的完整和干净，防止任何突发状况。(9)要经常注意车辆的维修保养。保持良好车况，严禁司机带病出车或者随意租给他人。司机要对自己的驾驶车辆的车况做到
9、随时了解和每个细微的情况。(10运梁车必须是专业厂家制造的专用车辆,产品质量合格证明、使用维护说明等文件齐全，严禁非法改装车辆从事预制梁运输作业；运梁车前、后车体间连接装置应采用工厂加工制造的型钢组件，严禁采用钢筋作为连接件、销轴等。无论何种情况，运梁车停车时均应在每个车轮组后垫塞可靠的制动装置。2.4运输过程注意事项(1)运梁炮车在专门配备的指挥人员指挥下行驶时，应控制车速5mmin内，运输安排在夜间进行,夜间行车和临时停车时应装设标志灯。(2)运梁炮车在行驶途中，严禁左右晃动，紧急制动，空档滑行,在制动前应予留制动距离，驾驶时确保平稳。(3)运梁车进入施工现场行驶至吊机作业半径内停车，现场
10、技术负责人进行运输后质量验收。三、箱梁安装3.1 支座安装(1)平面轴线测量及弹线盖梁施工完毕后，测量组测设出盖梁顶纵横轴线，用钢钉或油漆作好标记，并用墨线弹出轴线。然后根据轴线位置，弹出临时支座线、固定支座线、梁板位置边线，并标示出各个临时支座、固定支座位置。梁板安装前,首先进行支座位置、板梁位置边线测量放样等工序交接验收。(2)高程测量高程放样可直接采用控制网中的控制点引至盖梁顶上，为盖梁支撑垫石建立高程控制线，以控制各墩帽支座垫石顶面标高及支座顶标高。(3)永久支座安装支座安装要符合规范和设计要求并经检验合格；支座下设置的支座垫石混凝土强度符合设计要求，顶面要求标高准确,表面平整,其相对
11、误差不得超出规范允许值,避免支座发生偏移、不均匀受力和脱空现象；安装前应将墩、台支座垫石处清理干净，当支座垫石标高有误差时,可用经过防锈处理的薄钢板垫于支座下方,并用环氧树脂粘结牢固，其尺寸应比支座周边大20mmo如超高可用机械磨掉，并使其顶面标高符合设计要求；在垫石钢板上用全站仪精确放出永久支座的位置中心线，同时在支座上也标出十字交叉中心线，安装支座就位，使支座中心线同墩台上的设计中心线相重合。将设计图上标明的支座中心位置标在支承垫石及球形支座上，球形支座准确安放在支承垫石上，要求支座中心线同支承垫石中心相重合；箱梁就位时，必须细致稳妥，使梁体就位准确且与支座密贴，勿使支座产生剪切变形，应避
12、免碰撞支座，如果支座位置发生偏离，要吊起梁，重新安装支座。支座与箱梁底钢板之间如有空隙，可用薄钢板填充，并固定牢。考虑温度影响，支座安装尽可能安排中午的时候进行，以利于环氧砂浆施工。支座安装前，先将墩台垫石顶面钢板上水泥浆等除去，做到表面清洁、无油污。支座和垫石之间使用一层环氧砂浆来进行精确调平，防止支座出现扭曲、悬空的现象，要求支座的四角高差不大于2mm。支座周围应设排水坡，防止积水侵蚀梁底钢板，并注意及时清除支座附近的尘土、油脂与垃圾。(3)临时支座安装梁板架设前在连续端先设置临时支座，每个梁板连续端设2个临时支座。桥台及箱梁简支端墩顶滑动支座在梁体架设前安装，连续端墩顶先制作安装临时支座
13、，高摩阻支座在架梁前同时安装完成。临时支座采用集中加工的砂筒,为圆柱状,分为砂桶和垫块两部分。内筒为15020Omm,筒内填浇筑C30碎的垫块，外筒为170250mm,制作时严格控制厚度及平整度,对临时支座进行IO0%验收，试验压力符合梁板承载压力。如下图：临时支座安装在箱梁连续端，安装时按照弹出的临时支座中心线，并使临时支座居中。临时支座的高程控制按照设计永久性支座高程控制，砂筒装沙必须密实。临时支座的安装按照图纸和设计要求安装，砂筒在安装完后要进行高程复核测量，高程合格后方可进行箱梁吊装。临时支座在湿接缝及横隔梁浇注并完成顶板负弯矩钢束张拉后拆除，拆除时利用下部的螺栓放出沙子，以降低上部混
14、凝土层的高度，以达到降低梁段高度的目的，待梁段降低到和永久支座固定稳后即可拆除临时支座。3.2 架桥机过孔本项目选用的架桥机，用于30米跨箱梁架设，可直接过孔，无需带梁配重。架桥机过孔要求用全站仪定位，保证架桥机与桥梁方向一致，架桥机到位后，应立即进行支撑、加固、拉好缆风绳，使架桥机在静止状态下万无一失，就位后试运行架桥机的行走系统无误后方可进行架梁。(1)架桥机拼装完成之后，检查各旋转机构转向是否正确。解除中托轮及后托轮的承重受力，由主梁前支腿和后支腿承重，利用起吊天车将中托轮和后托轮吊起向前移动。中托轮到达过渡墩前，后托轮距离中托轮30m处。通过调节千斤顶使中、后托轮承重，并使主梁纵向基本
15、水平，然后插入承重销轴。打开后支腿油泵使千斤顶处于不受力状态，并使后支腿与路基面脱离。前支腿横移轨道与前支腿固定牢固，收缩千斤顶使横移轨道底面高过盖梁顶约40Cm左右，再插入前承重销轴。检查架桥机各机构的稳定性及受力情况，一切正常后启动中托上轮箱减速机。主梁向前行进15m左右，两台起吊天车同时向后运行至架桥机尾端。在梁端及前方桥墩盖梁顶铺设架桥机横移轨道,架桥机走行轮转成纵向,前进就位。启动中托上轮箱减速机，使主梁前进约15m左右,直至前支腿到达下一桥墩指定位置。后支腿油泵充油，承重并支垫牢固。后托轮千斤顶回油收缩后与主梁下弦杆脱离，前起吊天车吊起后托轮向前运行至距离中托30m左右时放下。后托轮千斤顶顶起至适当高度后插入后托承重销轴。打开后支腿油泵保压阀门，使千斤顶处于不受力状态，收起后支腿与路基面分离。（6）调整前支腿千斤顶使主梁纵向基本水平，然后插入前承重销轴。打开副支腿保压阀门使导梁副支腿处于不受力状态，启动伸缩卷扬机使导梁向前移动Im左右。后托轮千斤顶收缩使后托轮与主梁下弦脱离,准备架梁。3.3 架桥机喂梁利用炮车将待安装的箱梁由预制场运送到架桥机后部主梁内，再用起吊天车吊运和安装梁。炮车在运梁时要控制好速度，两平车都采用5mmin的速度，当前起吊天车起吊梁后，起吊天车和炮车都以3mmin的速度运行直到后起吊天车起吊梁后，两天车以3mmin的速度安装梁此时喂梁工作完成
