国际锂电池市场发展概况.docx
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1、国际锂电池市场发展概况1.1 北美地区锂电池市场预估分析一、北美地区电动车市场规模预估根据去年12月初在美国由EDTA(ElectricDriveTransportationAssociation)举行PoweringSustainableTransportation研讨会,以电动车及氢燃料车为主轴,深度探讨充电式混合动力车(PHEV)电动车(EV)及氢燃料车(FCEV)的技术发展趋势与未来商品化时间表。EVPHEVOiEREVChevrdeiVoli随行煤图:40趣阿Hfl : 2010I.mElrFordEap PHEV 施E月及再题: 20英甲 ffl200Tcyoti Pkxw PHE
2、V W: 2009VWGCtfRinlHVe喻强5刖:30英里I HfW2009用fl : 2010断健行用: 100英里,哪12010Dodge ZED祖行联翩15。200英里SubruKle 辅丽歌西甜: 50英里 fW2008Jmtari FrtwW- 3010 uHMIEVBMWMiE随行图:150200英里fl2008澄料来源:EPRlQCo8);工研院IEKQoe&12)图一国际车厂预计推出PHEV与EV时间表全球主要车厂推出的电动车计划,主要以插电式混合动力车(PHEV)、电动车(EV)的研发设计。其中,插电式混合动力车(PHEV)以电力驱动,续航力约在32-65公里。电动车(E
3、V)完全由电池提供动能,以电代油驱动动力系统之交通运输工具,续航力约介于150250公里之间,续航力主要决定于电池组的容量。现阶段国际车厂预计推出PHEV、EV的时间表如图一。从厂商策略分析,电动车发展并非是唯一策略,而是维持产品线以因应市场需求。故在北美地区的电动车市场规模预估上,根据EPRI(EPRI(ElectricPowerResearchInstitute,Inc)的预估,可能需要到2020年以后,才较有机会达成年产量1佰万台以上的规模,如图二。资料来源:EPRI(2008)0PUeSnow)SdIeSJo u-r6nNON -rascc u-r6d vmE30二、全球主要车厂与电池
4、厂的合作关系在电动车关键零组件部份,主要包括电池、马达、马达电力控制、煞车电力回收等关键技术,其中,以电池的成本最高,预估约占整车成本的四到五成。为掌握电池的技术与降低成本,全球的主要车厂无不与电池厂商进行合资关系、或成为策略联盟的合作伙伴等,合作关系如图三。在日系厂商中,车厂主要与本土电池厂进行合资,如丰田汽车的电池供货商是PanasonicEV,分别由丰田及松下集团各投资六成及四成。而日产的电池供货商是AUTOMOTIVE,分别由日产与NEC集团投资五成。至于三菱汽车的电池供货商为LrrHIUMENERGY,分别由汤浅电池(GSUASA)持股五成一,三菱集团持股四成九的比例。而在美系车厂中
5、,则以GM与韩国电池厂乐金化学公司(LGChem)合作为代表,乐金化学是GM开发CheVyVolt电动车的锂电池供货商,但整车研发技术由GM掌握。图三全球车厂与电池厂的联盟或合作版图限率IK)(供速丽)族审摩)(供速福)注1:以匚二表示的供幅是Cell生姓随通:主2:tJohnsonQmtxols-SaftAdvancedPcwerSolutions。注3:-k出资保、供鹰懈、=合f三装资料来源:FOURIN;工研院IEK(200812)从日本汽车与电池厂的合作模式,或乐金化学供应GM电池的合作关系可以看出,车厂为了掌握电动车的开发技术,确保关键零组件供应链及成本。实行模式皆是车厂与电池厂商合
6、资或达成联盟关系,以确保在整车开发过程中,车厂可以以主导产品规格与研发技术。相较于上述合作模式,另一种电动车发展模式是电动动力系统(EIeCtriCPrc)PUlSion)厂商专注于电动车动力系统模块开发,包括马达控制系统、电池管理系统及整车的电源管理系统等。其角色就类似开发电子产品的中央处理器(CPU),并将电动动力系统高度模块化,以节省整车厂开发电动动力系统的时间与成本,而车厂的角色转换为系统整合厂,负责整车系统整合与生产制造。三、锂电池产业发展机会在关键零组件的产业发展机会部份,按美国公司JSC(JohnsonControls-SaftAdvancedPowerSOlUtiOnS)的分析
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