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1、关于道路桥梁路基工程设计的探析【摘要】道路桥梁路基工程设计是一项集保障路面稳定性与强度及交通平安于一体的系统工程。只有通过不断提高道路桥梁路基设计的科学性和合理性，接受先进的地基处理技术，确保路基开挖对环境的破坏降到最低限度，才能不断提高人们对出行平安的满意度，全面推动我国的道桥建设的进程。本文阐述了道路桥梁路基工程的设计原则，对道路桥梁路基工程设计中的排水设计、道路桥梁路基工程中的取土弃土设计、道路桥梁路基工程中的特别路基设计以及防护设计进行了探讨分析，旨在保障道路桥梁的平安运行。【关键词】道路桥梁路基工程；设计原则；排水设计；防护设计城镇化建设进程的加快，使得道桥建设工程数量日趋增多，因此
2、为了节约道桥建设成本，削减道桥交通事故的发生,使人民生命平安有所保障，国家经济可持续发展，必需对道路桥梁路基工程设计进行探讨分析，找出切实可行的策略和方法。以下就道路桥梁路基工程设计进行探讨分析。一、道路桥梁路基工程的设计原则为了保障道路桥梁工程的平安运行，道路桥梁路基工程设计应把握如下原则：（1）要与路段地理位置相结合，诱导行车顺入佳景。路途经过风景名胜区，应结合填土高度、挖方边坡高度、弃方和地形条件对边坡进行特别设计，以利边坡的绿化，形成漂亮的绿化带，诱导行车顺入佳景。（2）要与地形地质相结合，以利环保，呈现景观。在植被较差、地形平缓的地段，实行削坡绿化处治垮塌碎落病害；在植被较好、地形较
3、陡的地段，接受低矮挡墙和削坡绿化处治；对不稳定的高陡边坡，用竖梁锚杆、预应力锚索框架加固处治。对挡墙段接受花池墙防护绿化，对岩石边坡接受客土喷播护坡。路途通过很陡的山腰斜坡时，留意挡墙与桥梁的取舍,分别式路基、台阶式路基、悬出式路基及整体式路基的综合设计，寻求合理的断面形式，降低边坡高度，增加边坡稳定。路基中间的中心分隔带、边坡的绿化美化和路基外侧的绿化带，实行宜树则树、宜灌则灌，适地造树，乔、灌、草结合，点、线、面结合，人工造景与自然景观结合，丰富路景,使道路绿化有特色、有特点，同时也起到稳定路基、防止冲刷的作用。（3）要与涵洞通道相结合，以利行车顺畅。高速道路路面应平整、匀顺，才能连续、高
4、速、舒适运行，应要求涵洞、通道区域的整体刚度与其后的路基整体刚度要匹配，变形应协调。（4）实行动态设计，确保路基稳定。滑坡、倒塌及高边坡路段逐个进行特地的岩土工程勘察，确定边坡土质类别，供应验算边坡稳定和变形的计算参数，进行动态设计，提出施工的特别要求和检测要求。二、道路桥梁路基工程设计中的排水设计综合路基排水系统由路基排水系统、路面排水系统及中心分隔带排水系统组成。1、路基排水系统。（1）填方路段的路基排水系统，主要依靠坡脚的排水沟，排水沟设有纵向坡度，并分别与旁边的涵洞或河道自然沟连接。（2）挖方路段主要依靠边沟及截水沟排水，并与填方路段的排水沟连接，沟底纵坡较大地段修筑急流槽或跌水沟过渡
5、并与排水系统顺接。依据地下排水及路面排水的须要在路堑边沟沟底加设洞式渗沟。2、路面排水。路面排水主要依靠路面横向坡度把水排入边沟或排水沟，超高地段超高一侧路面水排人中心分隔带路缘带缝隙式排水沟。（1）中心分隔带排水：中心分隔带底部设有防水层防止中心分隔带水下渗至土基。中心分隔带内接受纵向设塑料盲管，通过每隔确定距离设置的集水坑及横向塑料水管将水引入排水沟、加深的边沟或渗沟内。（2）超高地段：在中心分隔带靠超高一侧的路缘带设置缝隙式圆形流水槽，并每隔确定距离设置清淤井及集水井通过横向排水管引入路堤急流槽、加深的边沟或渗沟内。三、道路桥梁路基工程中的取土、弃土设计1、取土设计：取土场尽量选在道路视
6、线外的荒地，并进行相应的平整、绿化（植树、植草）、排水及防护设计。2、弃土设计：由于山区地形起伏较大，深挖路段较多,土石大，沟谷大多为桥梁，这将造成大量的工程弃方，弃土位置的选择和设置尤为重要，为了使弃土堆不至于产生新的水土流失现象，沿线弃堆应在调查的基础上统一支配和规划并与地方政府交换看法，尽量弃于荒废的谷地和荒地，并进行相应的平整、绿化（植树、植草）、排水及防护设计，以利开发利用。四、道路桥梁路基工程中的特别路基设计在道桥施工工程中经常遇到特别的地理地貌，一般包括：山间过湿土及软土、滑坡与倒塌、路堑高边坡及顺层岩质边坡、陡坡路堤、高路堤及填石路堤、上下行分别的凹凸式路基，因此其路基设计也比
7、较特别，（1）山间过湿土及软：接受碎石盲沟排水或换填透水性材料。（2）滑坡与倒塌:接受清除、适当放缓坡率、抗滑挡墙、抗滑桩、抗滑桩与锚索结合、绿化及排水措施。（3）路堑高边坡、顺层岩质边坡:依据同地质状况分别接受挡墙、桩板墙（环境敏感点）、锚索、锚杆、土钉墙等措施加固；为防止爆破破坏岩体结构危及边坡稳定，必要时考虑光面爆破、预裂爆破等技术。对预应力锚索框架结构方案要特别留意它的耐久性、牢靠性。（4）陡坡路堤：路基填方范围受到限制，或路基大量借方时，设计考虑加筋陡坡路堤、加筋陡坡路堤结合桩板墙方案，以达到路基稳定，适应狭窄地形，削减路基借方的目的。（5）高路堤、填石路堤：通过稳定性验算确定平安、
8、经济的设计方案，并设置土工格栅加筋、钢筋网格加筋，以加强路堤的稳定性、削减差异沉降。（6）上、下行分别的凹凸式路基：在地面横坡陡峻的路段，为降低填方、挖方边坡高度，削减防护、支柱工程量，在充分探讨路段前后的地形、地质条件及构造物设置状况的基础上，考虑接受上、下行分别成不同高度的凹凸式路基。五、道路桥梁路基工程设计中的防护设计路基防护设计以平安、经济、好用、环保、美观大方且施工便利为原则，提倡不见土、少见石，顺着地形、保持原样，披上绿被，方案设计中选择铺草皮护坡、浆砌片石拱型骨架护坡、石砌挡土墙防护、护面墙、客土喷播防护、三维植被网喷播草籽、预应力锚索竖梁加固、浆砌片石路堤护坡等多种防护形式。主
9、要方案如下：1、填方路堤边坡：路堤边坡的防护形式力求多样化、绿色化，做到路景协作，使该路与环境协调。对地形较陡的地形，接受石砌挡土墙防护。对较低填土边坡，接受满铺草皮护坡，并在上下边坡边缘接受浆砌片石镶边。对较高填土边坡，接受7.5#浆砌片石拱型骨架护坡。2、路堑边坡防护：对于路堑边坡防护应以边坡稳定为基本原则，在坡面防护形式上进行多种方案比较：路堑边坡为石方或石方较裂开时，接受护面墙、客土喷播防护。路堑边坡土方或强风化石方地段，边坡接受三维网喷播草籽等防护。对路堑边坡稳定性较差的高边坡地段，接受预应力锚索竖梁加固。针对稳定性较差的边坡考虑加大平台宽度，适应稳定性要求。主线桥头两端接受浆砌片石路堤护坡。结束语城市化建设的快速推动，使得交通运输事业得到的快速发展，道路工程建设是交通运输的重要组成部分。路基作为道路工程的基础，其设计的任何一个微小失误，都有可能给生命财产造成重大损失，因此对其进行分析具有重要的意义。参考文献：张康强.市政道路路基工程施工工艺探讨J.科技风，2011,(03).2于建磊等.半填半挖路基稳定性影响因素灵敏度分析几中外公路，2009,(02).黄玉和.沿河土质路基稳定性影响因素分析几重庆交通高校学报，2011,(01).
