《山区公路路线设计特点和要点.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《山区公路路线设计特点和要点.docx（4页珍藏版）》请在第壹文秘上搜索。
1、山区大路路线设计特点和要点一、山区大路路线设计的特点影响道路的自然因素主要有地形、气候、水文、水文地质、地质、土壤及植物掩盖等。地形打算了选线条件,并在很大程度上影响大路的技术标准。山区大路选线的特点是山高谷深,高差大,地形、地质简单,工程艰难,可比对方案多。在地形方面,路线平、纵、横三个方面均受到约束；在地质方面，山区土层薄、岩层厚，岩层产状和地质构造变化简单,对线位布设影响大；在气候方面，山区暴雨多、山洪急,溪流水位变化幅度大。同时山区由于山脉在地形上较有规律，山脉水系清楚,线路走向不是顺山沿水,就是越岭穿脊。因此,在山区如何擅长采用地形布线是其路线设计的关键。二、山区大路选线的原则山区改
2、建大路选线除应遵守道路选线的一般原则外，还要依据工程量大小、技术指标提高程度等因素，实行充分采用与乐观改造相结合的原则。当工程量增加不大却能显著提高技术指标时，应以改造为主；当改造提高技术指标有限却会显著增加工程量时，应以采用为主；当沿旧路无法达到技术指标要求时或即使达到但指标较低且工程量较大时，应依据实际地形、地物、地质等条件设计新方案。在改造过程中，既要防止忽视标准过分迁就现有大路，又要避开片面追求过高标准，大量废弃原有大路，而应综合考虑，合理把握线形指标，忌“左”防“右”，做到经济合理。三、山区大路线形设计标准的定位对山区大路线形设计标准定位的凹凸，直接影响到道路各种构筑物的设计、四周环
3、境以及工程总投资。由于山区大路的山高谷深，高差大，地形、地质简单等特点，详细路线设计时，需仔细分析详细道路的交通流量、道路在路网中的地位与作用和改扩建预留条件，并且结合实际地形、地质条件，充分把握好设计道路的线形设计标准。1 .当设计年限内远景交通量达到或接近本级大路下限时，宜依据地形选择道路平、纵线形指标，不宜强求采纳本级大路上限标准，不能为了一味追求较高的线形指标而增加工程数量，造成不必要的投资增大和环境破坏。2 .设计交通量在道路等级适应交通量上限四周的重要干线大路，线形指标宜高不宜低。在工程量增加不多的状况下，线形指标可按提高一级设计速度来把握。将来随着交通量增长需要进行道路的改扩建时
4、，可以将其用作高等级大路的半幅路基，这样可以降低重复修建的费用及改造难度。3 .为了在平安前提下保证行驶速度的全都性，设计时在肯定路段内应留意所采纳线形指标的均衡性和全都性，避开平面指标的突变。但有时为了因地制宜，削减工程量，节省投资，综合考虑地形、交通量中车型构成和道路所处环境等不同要求可以分段选择不同的线形标准，但不同标准设计段之间需有相应的过渡段，同一标准的路段应集中设置。四、山区大路路线设计要点我们国家的地理位置处在亚欧大陆和太平洋的交界处，山区面积很大。山区大路的铺设有助于调动当地经济，然而山区大路的路线选择由于其自身的特别性，在详细的路线设计时，需要留意以下几个方面的问题：1、路线
5、的选择需要避开简单的岩层结构我们国家的大路施工技术有限，为了保障山区大路的施工质量和建成后的运营质量，需要避开简单的岩层结构。山区的地质结构非常简单，对大路的施工提出了极高的要求，尤其是山区的岩层结构有着简单的构造特点，难以摸清其结构特点来保障施工质量，所以山区大路的路线应尽量避开。假如必需经过岩层结构时要留意不要将路线直接选在岩层上，一方面是在岩层结构上建设的大路路面不是很平整，大路的交通平安不能得到保障；另一方面在岩层结构上进行大路施工时，爆破等施工技术可能会对岩层结构造成破坏。此外岩层结构存在着不稳定性，也要避开在岩层结构下建设大路，以避开建成后简单引发各种地质灾难。在大路的路线设计时需
6、要路线设计人员尽量削减在岩层结构上的大路路段长度，以降低施工难度，保障大路的质量。2、路线设计要留意对环境的爱护山区大路要经过山区的许多密林、河流等自然生态简单遭到破坏的地区，需要重视对山区环境的爱护。由于许多大路经过的地方属于深山，当地的自然生态平衡体系比较脆弱，不仅比较简单受到外力破坏，而且一旦破坏后也很难恢复，山区内存在着许多的野生动植物，在山区大路的路线设计和施工时在重视对山体、河流等进行爱护的同时还要留意对野生动植物的爱护。这样不仅能够爱护整个山区的生态环境，还可以有效的爱护大路顺当的建成和运营。山区大路虽然有助于当地经济进展，但对于当地的生态环境而言却是外来者和入侵者，大路的建设势
7、必会对当地的山林造成肯定的破坏，对当地野生动物的繁衍生息造成肯定的影响，大路通车后更可能会使得许多野生动物迁离这片地区。因而在山区大路的路线设计时，需要对山区的整体生态环境进行全面、细致的考察和讨论工作，需要针对详细状况实行肯定的生态设计，以确定施工中和建成后的环境爱护得到落实。比如在野生动物迁徙的路线建立生态通道，在大路沿线设置绿化带等必要的设施，对生态非常脆弱的地区实行架高设置等等措施来爱护当地的环境。路线设计需要通过实行各种乐观有效的措施来将大路和谐的纳入当地的生态环境，使得大路成为有益于自然生态环境的组成部分，进而关心维持当地生态环境的平衡。3、路线设计要留意河谷地带的路线选择在河谷地
8、带，大路路线设计需要让大路路线距离河流和山体肯定距离。由于河谷地带的山体风化严峻，河水的流量也可能起伏性很大，距离山体过近时建成的大路在雨季可能被泥石流破坏，距离河流过近时在雨季可能被山洪破坏，在旱季可能受到河床干裂的影响。因而大路的路线需要距离山体、河流肯定的平安距离，对山体有悬石的地方采纳隔离网或隔离墙来防范落石，对其他存在平安隐患的地方也实行相应的平安措施。路线设计要留意分析河流不同季节的水位状况来确保大路高于河流的水位线，此外大路的坡度要合理，避开在空气湿度大的环境下过大的坡度由于道路湿滑而造成交通事故。4、S型曲线及C型曲线的超高过渡由于地形的限制，在不得已的状况下，会消失S型曲线或C型曲线。由于山区大路缓和曲线长度一般较小，对这两种线型的曲线超高过渡，为使路容和排水上更为有利，不能采纳单曲线的处理方法来处理，需要对基本设计加以修正。目前，路线设计多采纳路线CAD帮助设计，而许多路线CAD程序是未考虑这种修正的，因此，设计者必需留意对这两种曲线超高过渡设计的修正。
