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1、某车间余热发电汽轮机烧瓦事故分析报告一、事故概况2009年2月5日早上7点熟料二车间余热发电并网,7点40分因励磁故障致万七线跳，直流油泵开不起来（中控室有运行信号，但在现场直流油泵没有运行），此时，汽轮机还在惯性运转，经过盘车及预备工作,到10点30分左右重新启机,12点36分因油压不够又跳停，后多次冲转。冲转了3-4次，每次冲转到2800R/M时,帮助油泵不能停（帮助一停，油压立刻就下降,主油泵油压不够），最终一次转速达到2500R/M时，振动太大，便停机拆开检查，发觉汽轮机、发电机瓦已被烧坏。事故前设备状况：部分温度、压力、液位显示不准；一月份DCS输入模块多次烧毁,导致系统关闭主气门关
2、闭，又因主气门限位故障导致不能自动解列,造成万七线跳停。事故前直流油泵电机运转状况特别，其它设备运转状况还好，2月4日晚上加油31桶，并将冷油器通道打至上方。二、缘由分析1、冷油器的漏油，导致油箱油量不足，主油泵油压不够，影响润滑是导致事故发生的直接缘由。2、由于直流油泵发生故障，故余热发电跳停顶跳万七线后汽轮机组停机时直流油泵未发挥作用，造成瓦的损坏是导致事故发生的间接缘由。3、未准时发觉油箱油量不足确盲目开机是导致事故发生的主要缘由。三、事故责任及处理1、班长巡检不到位，盲目开机对这起事故负主要责任。2、工段长疏于工段管理，未准时组织修复直流油泵，对这起事故负次要责任。3、中控操作员胡、郑未对油压低作出正确推断，对这起事故负次要责任。4、车间主任对这起事故负领导责任。车间副主任对这起事故负领导责任。5、技术部部长对这起事故负领导责任。6、副厂长对这起事故负领导责任。四、实行措施1、仔细做好设备的管理工作，同时加强岗位工的操作技能的培训。2、加大车间对班组的管理力度，强化岗位责任心。3、完善自动化掌握系统，便于岗位工正确操作。4、完善作业指导书对操作维护的规定。
