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1、XXXX汽运有限公司公交公司车辆动态监控管理办法一、目的为进一步规范车辆的经营行为，充分发挥卫星定位监控管理作用，突出事故预防，强化对运行车辆的动态监管，努力减少或消除车辆运行中安全隐患，现根据国家法律法规及上级公司关于加强营运车辆承包人、驾驶人和卫星定位装置监控管理工作的通知（X交运安20XX14号）等文件要求，并结合我司车辆动态监控实际情况，制定本办法。二、适用范围本办法适用于XX交运集团XXXX汽运有限公司机阳分公司（以下简称单位）所属职能部门及入网车辆的承包人、驾驶人以及相关人员。三、组织机构、人员配置、工作职责及要求（一）组织机构公司卫星定位监控管理工作平台设定为两级。市公司监控中心
2、为二级监控，主要负责对各单位监控对象的抽查、督查和技术指导。单位监控中心为三级监控，负责本单位车辆监管的主体责任。单位应成立由主要领导负责，分管领导和相关部门负责人组成的安全监督领导小组，负责对监控部门和监控人员日常履职履责情况进行随时检查和督促。（二）人员配置依据24小时工作的性质，监控中心工作人员数量要依据单位车辆数及营运线路、时间等情况确定，一般不得少于5名工作人员（含一名设备维护管理员）。（三）监控管理人员要求1.具有高中或以上文化程度，工作责任心强，具备计算机操作技能。2,接受过有关业务培训，掌握国家相关政策和法规，熟悉道路交通运输和安全生产相关知识，能够正确纠正驾驶人违法、违规行为
3、，指挥驾驶人按规定行车，指导驾驶人正确使用卫星定位车载终端。3,熟悉卫星定位车载终端设备功能和使用要求，熟练掌握监控平台操作。4,熟知本单位车牌号码、驾驶人基本信息、行驶路线、道路通行条件、车辆发车及到站时间等具体情况，熟知公司管理制度和处罚标准。（四）三级监控的职责和工作要求1.负责监控室设备的安装、维护和保养。2 .申报单位车辆入网和退网相关手续，组织安装卫星定位车载终端，并按规定设置功能。3 .负责车辆的车载终端设备（含摄像头）的日常检查、维修、保养等工作，及时核查在线车辆，对上传信息不正常的车辆及时电话联系，协调查实具体情况并做好记录，对存在问题的设备（含摄像头存在颠倒、黑屏、白屏、焦
4、距模糊、位置不正确等异常现象），及时进行维修或更换，并填写车载卫星定位设备故障维修登记表。4 .对本单位营运车辆实行24小时不间断的实时监控。对发现的超速、超载、疲劳驾驶、凌晨2点-5点区间营运又未取得接驳许可、不按规定路线行驶等违法、违规行为及时采取信息提示、电话警告等措施进行纠正，并填写行车记录登记表（见附表9）。5 .监控中心负责人每天上午整理、汇总前一天的监控记录，将查实的违法、违规的车辆交本单位安全管理部门并报分管副经理，根据公司动态监控管理办法做出处理，处理情况填写在三级监控违法违规行为车辆日报表（附表11）,加盖单位公章。罚款收据、约谈承包人、驾驶人记录等处罚材料可随当月汇总表于
5、次月5日前报市公司安保部。6 .负责营运车辆（尤其是纳入重点监控目录的车辆）动态监控轨迹回放，动态监控轨迹回放重点关注以下问题：（1）车辆行驶轨迹是否正常。a.车辆是否按规定线路行驶；b.车辆行驶轨迹有无非精确定位现象；C.有无超速行驶、疲劳驾驶、凌晨2点至5点行驶等违法违规行为；山终端设备回传信息是否正常（正常为每30秒回传1次数据）；e.运行车辆无轨迹、停驶车辆有轨迹现象。（2）卫星定位终端设备有无异常。a.终端设备主电源掉电；b天线未接或被剪断；c.摄像头故障；d.侧翻预警误报；7,配合安检站或分代站检查车辆卫星定位设备状况，设备不正常车辆须修复后发车。8 .建立本单位营运车辆卫星定位设
6、备台帐，并及时更新、妥善保管。9 .协助财务部门收取车载终端购置费、终端使用服务费,按时填制和报送报表。10 .定期分析动态监控信息，针对存在的问题，向分公司领导建议完善安全管理和教育培训制度。11.严守岗位职责和职业道德，不徇私舞弊、瞒报和弄虚作假，平台发送信息用语要规范、简单、明确。不得发送与监控管理工作无关的信息，不得擅自修改、删除监控记录和发送的信息，严禁利用平台进行短信聊天，严禁发送黄色、反动信息和从事恐怖宣传。12 .次月的第五个工作日前向二级监控中心报送卫星定位监控超速车辆一览表（见附表6）、卫星定位监控超载车辆一览表（见附表7）、凌晨违规行车车辆一览表（见附表10）、XXXX汽
7、运有限公司卫星定位监控情况汇总表（见附表8）。同时将上月的违法、违规车辆处理结果报二级监控中心。13 .在本单位范围内通告违法违规行车行为的处罚结果。14 .严禁将平台使用权交与无关人员操作、查阅和修改，同时注意保护个人隐私工作。15 .未经允许，不得私自向车辆发送调度指令。16 .爱护监控室的环境卫生，主动做好清洁工作，不得在监控室从事与监控工作无关的活动。17 .工作时间严禁利用电脑登陆与监控工作无关的网站、网页以及玩游戏等，未经许可不得拷贝系统资料和数据。18 .工作中遇到无法解决的技术问题在做好记录的同时,及时报二级监控中心请求解决。（五）24小时监控室值班与交接班1.排班工作由监控室
8、负责人安排，其他员工按照值班表及管理规定准时上下班。2 .监控室负责人在排定值班时，要考虑值班人员的业务能力和综合素质，做到人员结构搭配合理，并且要合理安排值班时间，确保每位当班监控人员能在岗位、在状态。特殊情况（比如孕期）经过单位领导批准，再酌情进行调整。3 .交接班应填写卫星定位监控交接班登记表（见附表3）。4.接班人员提前十分钟到达岗位与交班人员面对面交接，交班人员要清楚细致将未处理完成的工作交接给接班人员，以便继续跟踪处理。未正常交班导致出现问题的，将追究相关人员责任。四、监控工作程序（一）车辆入网及车载终端安装程序1.凡需安装卫星定位车载设备的车辆，应由车属单位提出书面申请，报公司二
9、级监控中心联系落实设备的采购。2,单位负责组织车载终端设备安装工作，通知车辆到指定地点安装，并填写公司新增（或更新）卫星定位装置登记表（附表12）,该表由三级监控中心自存一份复印件，原件交由公司二级监控中心，以便在系统服务器中录入相关资料入网使用。同时，三级监控中心须更新XXXX汽运有限公司卫星定位设备台帐（见附表4）。3 .车载终端安装要求：终端各部件安装牢固，安装位置不得影响车辆其它部件的正常运行和使用，做到防水、防油、防潮、防高温；取电正确，各接头连接、包扎牢固可靠，不漏电、串电；天线安装应最大限度地面对天空，天线牢固，不漏水、不能被杂物屏蔽，且与主机保持50厘米以上的距离；报警开关安装
10、位置隐蔽且驾驶人易操作；正确设置车载终端的各项参数，确保车载终端设备正常上线。（二）值班监控程序1.值班人员在交接班时须做好工作沟通，交班人员应填写交班记录，接班人员在上班前须阅读交班记录。4 .值班人员每天须对监控系统进行检查，以确保系统运行正常，如发现异常，须及时报告公司二级监控中心进行故障排查。5 .值班人员每天实施监控运行车辆的位置、速度，具体如下：a.当发现车辆超速行驶报警时，立即对该车信息提示、电话警告，并填写行车记录登记表。若车辆不减速且持续超速行驶2分钟或以上的视为超速，填写违章通知书，并及时向分管领导汇报后送本单位财务部门进行处罚。b.每车次应不低于4次对车厢内进行拍照，填写
11、行车记录登记表。当发现车辆超载行驶时，应立即向该车发出信息提示、电话警告，保存该车车厢内照片，当班结束时填写该车辆违章通知书，并及时向分管领导汇报后送本单位财务部门进行处罚。c.当发现未取得接驳许可的车辆在凌晨2点至5点区间仍载客运输的，应立即向该车发出信息提示、电话警告，填写行车记录登记表。当班结束时填写违章通知书，并及时向分管领导汇报后送本单位财务部门进行处罚。d.当发现车辆在晚10点至次日6点在三级公路上载客行驶的，应立即向该车发出信息提示、电话警告，填写行车记录登记表。当班结束时填写违章通知书，并及时向分管领导汇报后送本单位财务部门进行处罚。6 .当发现有车辆向监控平台发出劫警时，值班
12、人员立即采用信息或电话等方式进行查询确认，若查实车辆确实遭遇抢劫的，立即向分管领导报告，并提供车辆位置、行驶路线、行驶速度以及其它相关信息。7 .值班人员每隔2小时检查一次入网车辆车载监控终端运行情况，对连续24小时没有信息回传的终端进行排查处理，并做好处理记录和交接工作，同时上报公司领导。8 .第二天上午对前一天重点车辆的行驶轨迹进行回放检查，对涉嫌多次超速或故意损坏车载卫星定位设备的车辆当事人进行经济处罚。（三）系统维护程序1.各级监控中心负责监控设备、设施、软件平台、数据的管理、维护、升级，对发现的问题要及时解决。9 .各级监控中心负责同级监控相关数据的保存，在规定时限内不得丢失损坏，重
13、要数据应及时备份。10 车辆发生事故，监控管理人员应及时调集相关数据进行分析，一般责任以上（含）事故应向公司领导提供详实数据记录的分析材料，数据、资料不得擅自外传。11 一般责任以上事故车辆的监控信息应至少保存3年；轻微事故，至少保存1年；违法驾驶信息及处理情况应当至少保存3年；日常监控数据至少保存1年。（四）费用结算程序1.卫星定位车载终端使用费以月为计费单位（不足一个月按一个月计），由单位按月向车辆承包人收取，收取标准定为150元/月/车。2.卫星定位车载终端设备因人为损坏而产生的维修及更换等相关费用由车辆承包人自行承担。（五）退出程序车辆承包人如果与公司不再续签承包经营合同，及时上交设备
14、（设备需完好）。由车属单位书面报公司二级监控中心办理注销手续并及时更新单位卫星定位车载终端设备台帐。五、监控终端设备使用（一）监控终端设备使用遵循“谁驾车、谁保管、谁负责”的原则。（二）驾驶员每日发车前和回库后，应认真检查监控终端设备：1、监控视频天线位置、探头角度是否正确，有无遮挡现象。2、监控终端线路是否断线、接错、私自加装控制开关。3、监控终端设备是否进水、进油、磨损或内部故障。4、是否利用终端设备接口充电、连接其他电子设备以及终端设备接头、接口连接是否正常。5、监控设备终端是否有其它人为干扰的痕迹。（三）发现异常应立即排除或向机务报修，修复结束驾驶员应在维修申请表上签字确认。(四)驾驶
15、员应保持监控终端设备设施完好，不得人为干扰监控终端设备；监控终端设备异常未及时排除或报修,导致企业监控失灵，按人为干扰监控终端设备认定。(五)人为干扰的认定1、监控出现下列情形之一，按驾驶员人为干扰监控终端设备认定：(1)、正常运行过程中监控终端设备非精确定位或不在线连续超过30分钟或不在线连续超过10分钟不到30分钟累计3次以上；(2)、运行轨迹正常，图片无法抓拍的；(3)、路查发现车辆超速或超载等违规，监控平台显示该时段监控终端不在线或非精确定位的。2、免责：有证据证明下列情形之一，可以免除驾驶员和所在单位责任：(1)、车辆停驶；(2)、车辆在服务区;(3)、车辆在行驶过程中修理；(4)、在等候发车或其它原因暂时停驶；(5)、其他证据证明为非人为干扰监控终端的情形。(六)、为确保车辆动态监控终端在线，单位每日实施二级终端在线检查：1、一级检查：各客运站安检人员每日在对车辆安检时,应查看终端是否在线并在出站车辆登记表给予登记。客运站应配置电脑和网络，安装动态监控平台；驾驶员每日在接受安检（报班）前10分钟主动发动车辆，接受检查。2、二级检查：车辆动态监控中心每日对本单位车辆在线情况给予报表统计查询在线情况。（七）客运站查验发现监控终端不在线，应会同监控中心人员现场给予排查，非系统性故障必须排除后发班；如系人为，应责令纠正并给予记录
