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1、车站线路设备(1)正线。车站正线是直股贯通车站并连通区间的线路,主要供列车不停车通过时使用。通常情况下,两条正线分上、下行单方向行车。对于仅有少量或没有通过列车作业的始发终到站,正线可适当考虑按到发线使用。车站正线应设在直线上,困难条件下可设在曲线上,但不能设在反向曲线上,站内正线最小曲线半径应结合路段行车速度合理确定,咽喉区范围的正线要设在直线上。(2)到发线。到发线是车站内用于办理旅客列车到达和出发作业的线路。车站到发线的数量与车站的性质、客流量大小、旅客列车的运行模式、动车段(所、场、综合维修工区等)的配置等有密切关系,应在满足运营要求的前提下结合以下具体情况确定:车站在高速线网上的位置
2、和衔接方向。车站办理的技术作业性质和车站承担的作业量。车站设备的规模、数量和布置要求。综合检修段(区)、动车段(所)等设施与车站间联络线(或走行线)的数量和接轨位置。车站周边地形、地貌及地质条件。越行站由于只办理列车越行作业而不办理旅客乘降作业,故只需设2条到发线供待避之用。中间站除办理本线旅客列车越行跨线旅客列车、高等级高速列车越行低等级高速列车外,还需办理客运业务,其到发线可设24条。当中间站有立即折返作业时,因停站时间较长,到发线的数量可适当增加。始发(终到)站到发线的数量要根据列车对数、列车种类与性质、车站技术作业过程等因素来确定,并要满足客流高峰时段列车密集到发的要求。到发线的有效长度不得小于650m,其中包括站台长度(450m)、安全防护距离(2X95m)、警冲标到绝缘节的距离(25m)o考虑到发线运用的灵活性,到发线均应设计成双进路。对于有列车长时间停留的到发线,为防止列车溜逸,影响其他线路行车作业的安全,规定到发线两端宜设置隔开设备。(3)辅助线路。安全线。站内渡线。联络线。走行线。其他线路。