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1、摘要随着科技技术的不断进步，生产都向着自动化、专业化和大批量化的方向开展。这就要求企业的生产在表达人性化的根底上降低工人的生产强度了提高工人的生产效率，降低企业的生产本钱。现代的生产和应用设备多数都采用机电一体化、数字控制技术和自动化的控制模式。在这种要求下齿轮零件越发表达出其广阔的应用领域和市场前景。特别是近年来与微电子、计算机技术相结合后，使齿轮零件进入了一个新的开展阶段。为适应机械设备对齿轮加工的要求，对齿轮加工要求和技术领域的拓展还需要不断的更新与改良。关键词：工艺设计齿轮零件齿轮传动第一章课题的研究背景1第二章齿轮传动的失效形式及计算准则32.1 轮齿的失效形式32.2 不同场合下的
2、主要失效形式及计算准则4第三章齿轮材料及热处理51 .1常用材料及热处理53 .2选用要点5第四章圆柱齿轮的计算载荷64.1 名义载荷64.2 计算载荷7第五章标准直齿圆柱齿轮的强度计算75.1 齿轮的受力分析75.2 齿面接触疲劳强度计算75.3 齿根弯曲疲劳强度计算85.4 齿轮传动的许用应力8第六章齿轮传动的设计方法与步骤106.1 根本方法106.2 主要参数分析与选择116.3 设计式使用中的问题及对策116.4 主要设计步骤116.5 要点11第七章标准斜齿圆柱齿轮传动的强度计算127.1 齿轮受力分析127.2 承载特点127.3 齿面接触疲劳强度计算127.4 齿根弯曲疲劳强度
3、计算13第八章直齿圆柱锥齿轮传动的强度计算148.1 概述148.2 受力分析148.3 强度计算14第九章结论16致谢17参考文献18第一章课题的研究背景齿轮机构用于传递空间任意两轴之间的运动和动力，具有质量小、体积小、传动比大和效率高等优点，已广泛应用与汽车、船舶、机床、矿山冶金等领域，它几乎适用于一切功率和转速范围，是现代机械中应用最广泛的一种传动机构。目前齿轮齿轮传动技术已成为世界各国机械传动开展的重点之一。齿轮设计在齿轮制造应用过程中占有重要地位。传统的齿轮设计过程繁杂，效率低，采用传统的设计方法设计一组较为合理的齿轮副要反复修正参数、屡次校核计算、花费很长时间才能实现。另外，齿轮类
4、零件的绘图工作也是一项繁杂而费时间的工作。但齿轮类零件大局部具有相识的结构和形状、尺寸的综合协调和优化。这时寻求一种简便、合理的设计方法，提高设计工作效率，是齿轮设计工作者的迫切愿望。因此，借助CAD技术实现其绘图过程的参数化和自动化，对于提高设计效率和保证设计质量具有重要意义。因此，现代齿轮机构的设计建模技术有着广泛的工程应用背景和研究意义，随着计算机和现代技术理论与方法的迅速开展,三维设计软件尤其是Unigr叩hies在机械零件和产品设计中的日益普及，齿轮实体在三维软件特别是在UG中的绘制变得越来越重要。但基于UG的齿轮设计系统一般都局限于齿轮二维轮廓的绘制或三维实体建模，齿轮参数的设计计
5、算难以与CAD系统很好的集成，给齿轮的CAD/CAM带来不利影响。单三维实体的参数化造型较为成熟。对复杂的三维实体的参数化造型尚不多见，特别是齿轮这类形状复杂、精确齿轮形的三维实体参数化造型设计更少。这有多方面原因：一方面齿轮二维图形参数化设计能够满足传统的齿轮加工要求;另一方面运用低级CAD软件对复杂的三维实体很难实现参数虚拟造型设计。随着塑料齿轮的广泛应用和快速成型与虚拟制造技术的迅速开展，传统的二维图形己不能满足现在的设计、加工要求。因此，在三维软件上绘制齿轮实体变得十分重要。但是由于齿轮形状复杂，且齿形曲线有一定的规律，绘制齿轮曲线较复杂。并且齿轮各参数间都有严格的函数关系，再加上随着
6、当代机械制造业的不断开展，齿轮的精度要求也越来越高，齿轮实体的绘制较为麻烦。齿轮并不是一个标准件，它的各个参数随着设计要求的不同而不同。如果每设计一个齿轮都要画一个对应的实体部件的话，那不仅增加了设计者的劳动量,还大大降低了设计效率，阻碍了企业的生产和开展。参数化设计是新一代智能化、集成化CAD系统的核心内容，也是当前CAD技术的研究热点。用大型的三维软件实现齿轮的参数化造型已成为设计者的迫切需求，齿轮体参数化造型有重要的意义：(1)齿轮传动的参数化设计与建模系统式CAD技术与齿轮设计相结合的产物，也是两者开展的趋势所在。(2)实现设计过程自动化防止了设计人员手动查阅大量的数据，也防止了手工取
7、点造型的复杂过程，该系统的开发，可以将手算设计的工作人员从繁琐、低效的工作中解放出来。(3)实现齿轮的参数化设计以及渐开线齿廓的精确造型，可以将设计计算、三维造型与绘制工程图的无缝结合，同时为齿轮的有限元分析、机构仿真和数控加工等工作奠定根底。(4)采用建立原始齿轮结构模型并驱动其特征参数，为其它复杂曲面的造型提供了有益的参考。本课题利用大型软件UGNX4.0来实现齿轮的三维参数化造型，通过改变齿轮的一些根本参数，生成其相应齿轮。要到达相应的设计要求，首先要知道如何在UG中绘制齿轮部件，要绘制齿轮必然要知道齿轮的齿合原理及各个参数间的关系，还应熟知渐开线的数学模型，精确画出渐开线。画出齿轮模型
8、后，还应知道UG二次开发的知识，灵活运用UG系统提供的二次开发工具，在模型的根底上编制相应的程序，最后完成齿轮参数化设计模块的开发。具体内容和步骤如下：(1)研究直齿、斜齿圆柱齿轮锥齿轮的根本齿合理论和各参数间的关系并建立数字模型；(2)渐开线数学模型的建立，通过对齿轮的齿合原理的深入研究，建立渐开线数学模型，得到渐开线方程；(3)深入掌握UG二次开发的各种方法，并熟练运用UG/OPEN开发工具，在建立直齿圆柱齿轮、斜齿轮和直齿锥齿轮的数学模型的根底上，对各齿轮实现三维参数化造型；(4)在构建齿轮模块框架的根底上，深入研究菜单的制作技术已确定本课题应采用的最正确菜单制作技术。UG软件是集CAD
9、/CAM/CAE一体化的三维参数化软件，是当今世界上最为先进的计算机辅助设计、制造和分析软件，在国内使用相当广泛。另外它所提开发各种基于自身需要的专用CAD系统。使用UG/OpenAPI和UG、OpenGRIP中任何一个模块都能实现UG的二次开发语言模块和辅助模块，就可以实现UG环境下对齿轮进行参数设计。第二章齿轮传动的实效形式及计算准则1.1 齿轮的实效形式.裕折断疲劳折断、过载折断形式：整体折断、局部折断2 .齿面点蚀(1)接蚀应力的概念点、线接触物体在弹性挤压变形区的应力一一5接触面对应点的5相等,5非均布有一最大值51为表层应力(2)点蚀形成机理6复作用f外表萌生裂纹f向下扩展51表层
10、(应力)一裂纹返向外表二微粒材料脱落且外表形成麻点;1后果：震动t-平稳性t、噪音t,但扔可工作。3 .齿面胶合瞬时高温一油膜破裂一接蚀峰峰高温熔焊T撕裂T产生条状沟伦；后果：无法工作比点蚀严重4 .齿面磨损后果：1)齿厚1二断齿，(2)齿面为非渐开线二平稳性I5 .齿面塑性变形(软齿面在重载时，在摩擦力作用下材料沿齿受摩擦力方向流动)2.2不同场合下的主要失效形式及计算准则(1)闭式传动；点蚀：l断点：bW一般功力传动的计算准则胶合：条件计算(高速、重载时发生)；(2)开式传动一一磨损后断齿计算准则：以O忘5条件计算模数考虑磨损、适当加大m条件性计算五种常见失效形式，并不是同时发生，不同工作
11、场合下以某种或几种形式为主;第三章齿轮材料及热处理根本要求：齿面硬、齿芯韧(点蚀、胶冷、磨损、塑性流动)；一一(断齿)；(点蚀、胶冷、磨损、塑性流动)；一一(断齿)；对于应用齿轮较多的工业部门，如：航天、汽车、拖拉机、机床等，大都制定行业的齿轮材料标准，甚至还有行业齿轮设计标准，现仅对通用机械中的动力传动的齿轮材料作简要介绍。3.1 常用材料及热处理3.2 选用要点(1)使用条件与要求固定作业、载荷较平稳一一软齿面结构紧凑一一硬齿面冲击、过载严重：渗碳、淬火：(2)工艺性软齿面优于硬齿面(3)软齿面：一般小齿轮硬度应比大齿轮高3050HB(4)环保或可持续开展第四章圆柱齿轮的计算载荷4.1名义
12、载荷4.2计算载荷（与带、链相同，实际载荷大于名义载荷，不过影响因素更多，考虑更仔细，精确）Fnc=KFn或Fte=KtK=KA-Kp-Kh（用4个系数考虑四个方面的影响因素）KL使用系数；LKv一动载系数；（机械原理：要保证齿轮传动的瞬时传动比为正值，齿合处的齿廓公法线与两回转中心的交点应为定点；但实际应用中存在）基节误差、齿形误差、轮齿变形；齿廓公法线位置波动一节点波动-a-附加载荷2. Ka一齿间载荷分配系数；制造误差、齿轮变形一多齿对齿合时载荷分配不均；3. K6一齿向载荷分布系数安装、制造误差轴（弯、扭）支承系统变形载荷沿齿宽分布不均。第五章标准直齿圆柱齿轮的强度计算5.1 齿轮的受
13、力分析Ft=2TdlFr=FtgaFn=FtZcosa5.2 齿面接触疲劳强度计算（5/计算式）1.5咱勺计算依据一赫芝公式两圆柱体接触应力计算式：Pea一齿面压力P一两圆柱体接触的当量曲率半径，Ze一弹性影响系数与材料E,U有关）2 .齿轮的61计算式（瞬时状态、齿合系数为两圆柱接触，公式可用）（1）计算点失效分析统计节点附近为单点对齿合（2）计算式Zw一节点区域系数（标准齿轮=2.5）3 .设计式QoHWOh式中未知数：b,d）引入如:bdl一齿宽系数4 .3齿根弯曲疲劳强度计算力学模型：（中等精度齿轮）视齿轮体为悬臂梁；根本式：CTf=MZw引入Ysa一应力修正系数，（剪切应力，压力）1
14、.计算式危险截面：30切线法；计算点：手拉式（1）校核式Yfa齿形系数；（2）设计式5.4齿轮传动的许用应力1.疲劳极限的测试条件1） 齿轮副试件、失效概率1%2） m=35mm、a=20、b=1050mm、P2023） 许用应力cKn寿命系数；62一疲劳极限（应力）；第六章齿轮传动的设计方法与步骤6.1根本方法1 .闭式传动失效：点蚀，断齿；以Ek条件计算dl;(1)预订m,Zl,校核CFWBf条件；2 .开式传动(1)定Zl,以ErWEf设计计算m计；(2)虑磨损补偿，取m=(LlL5)m计。问题：两个准则如何应用？求何参数；先用哪个；注：OH与m无关，OF与dl,bl,m有关；当dl,b
15、一定(BP：外廓尺寸不变),mI-QfU6. 2主要参数分析与选择LZI与mdl=mZl(dl一定)Zl-t平稳性mJ一切削量I一本钱I;满足orWp时，Zl为好；闭式：Zl=2040；开式：Zl=1720；动力传动：m21.52;2.巾d的选择(1) dtbt承载能力t；bt偏载tKB(效能I)=d应适当。(2) d与实际齿宽b=ddl计算齿宽bl=b+510)b2=b6.3设计式适用中的问难及对策1 .问题：待定参数：dl=mZl,m由6fW6F确定，dl由6店H确定。而Kv、Ka与山或b有关。2 .对策预订系数值，初算di,调整d=mZ,后再校核5取标准，Zl圆整)。3 .4主要设计步骤(闭式、荐用)
