《地铁高温季节施工方案.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《地铁高温季节施工方案.docx（25页珍藏版）》请在第壹文秘上搜索。
1、1、编制说明11.1 编制目的1编制原则11.3编制依据22、工程概况32.1 工程简介32.1.1车站概况32.1.2区间概况42.2工程地质及水文地质52.2.1车站工程地质52.2.2车站水文地质62.2.3区间工程地质概况82.2.4区间水文地质概况92. 3主要工程数量103、高温季节施工管理措施103. 1高温季节施工准备101技术准备112生产准备113资源准备114施工组织管理113.2高温季节施工主要的技术措施121主要分部分项工程高温季节施工措施123.3高温季节施工人员及机械防护183.4高温季节施工环境保护措施203.5高温季节施工的安全和防火201、消防安全事项202
2、、职工生活方面的措施213.6高温紧急情况的处理方法224、高温季节应急预案措施224.1预防高处坠落的预防措施224.2火灾、爆炸事故预防措施23武汉轨道2号线南延线土建工程第五标段夏季高温施工专项方案1、编制说明1.1编制目的为切实保障本工程施工工作人员的身体健康和生命安全，努力改善施工作业人员工作环境和生活条件，有效预防高温中暑事件发生，同时加强对易燃易爆等材料的保管，防止发生火灾或爆炸事故，确保工地安全生产，以及根据温度监控信息，调整施工和养护方案，确保混凝土、砌体施工质量，模板、方木缝材料的存放，尽量避免混凝土裂缝、模板翘边等现象产生，特制订本施工方案。1.2编制原则1、严格贯彻“安
3、全第一、质量为本”的原则。确保工程安全、质量，满足施工总体工期及节点工期要求，全面兑现施工承诺。2、确保工程自身安全为前提，同时在确保沿线管线和邻近建筑物安全的条件下，进行施工部署，制定施工方案、方法及技术措施；3、严格执行武汉市建设行政主管部门对项目施工的文明、环保、安全、卫生健康等有关管理条例的要求，树立良好的工程形象和社会形象。4、坚持“以人为本，文明施工”的原则，在夏季高温时期灵活调整工作时间，做好高温防护，保证施工人员健康。5、采用新技术、新工艺、新材料、新设备组织工程施工。1.3编制依据1、武汉市城市轨道交通2号线南延线第五标段土建工程施工图;2、武汉市城市轨道交通2号线南延线第五
4、标段地质工程勘察报告和现场踏勘的相关情况；3、武汉市区在安全文明施工、工地保安、环境保护、交通疏解等方面的规定4、武汉轨道交通2号线南延线土建工程第五标段施工组织设计；5、适用于本工程的标准、规范有：地下铁道工程施工及验收规范(GB50299-1999)(2003版)；城市轨道交通工程测量规范(GB50308-2008)；建筑基坑支护技术规程(川J120-2012)；建筑工程质量检验评定标准(GB50210-2001)；钢筋焊接及验收规程(JGJ18-2003)；混凝土质量控制标准(GB50164-2011)；混凝土强度检验评定标准(GB50107-2010)；施工现场临时用电安全技术规程(J
5、GJ46-2005)；建筑机械使用安全技术规程(JGJ33-2012)；生产安全事故应急预案管理办法；建筑施工企业安全生产管理规范(GB50656-2011)；建筑基坑工程监测技术规范GB50497-2009；建筑施工高处作业安全技术规范JGJ80-91；建筑施工安全检查标准JGJ59-2011；地铁工程监控量测技术规程DBl1/490-2007；工程测量规范GB50026-2007；建筑变形测量规范JGJ8-2007o2、工程概况2.1工程简介武汉轨道交通2号线南延线起于2号线一期工程的光谷广场站，沿线主要经过珞喻路、佳园路、流芳火车站、黄龙山路、光谷大道、高新六路等，2号线南延线线路长13
6、.212km,均为地下线，沿线设站10座。武汉市轨道交通2号线南延线第五标段土建工程施工范围：XX站、XX站秀湖站盾构区间，共1站1区间。2.1.1车站概况XX站：本站为2号线南延线工程的第7个车站，位于武汉市东湖高新开发区，沿光谷大道南北向布置，车站主体位于光谷大道偏东。车站为地下二层岛式站台车站，有效侧站台宽度为2.85m。车站总建筑面积为21763.4211本站近期共设4个出入口、2组风亭。外包总长350m,标准段总宽20.9m,站台宽度为12m,车站埋深约18.76m。车站两端区间为盾构区间，南端头井为始发井。XX站平面示意图见下图。XX站平面示意图车站采用明挖法施工，主体基坑选用直径
7、L2米，间距1.5米的钻孔围护桩+内支撑，标准段设一道钢筋混凝土支撑、两道钢管支撑;盾构扩大段设三道钢筋混凝土支撑；附属工程出入口及风亭基坑均选用直径1米，间距1.2米的钻孔围护桩+内支撑，设一道钢筋混凝土支撑、一道钢管支撑；车站主体结构采用12米站台的二层单柱双跨框架结构型式，标准段结构外包尺寸20.9X13.96米（宽X高），顶部覆土约4.55.1m。出入口通道为单层单跨矩形框架，出入口敞开段为U形槽。2.L2区间概况区间里程范围为右CK36+378.900右CK37+653.300,右线全长1275.9mo区间施工工法为盾构法。区间中部设置2座联络通道，其中在区间线路最低点处设置一座与废
8、水泵房合建。本区间线路沿光谷大道敷设，区间采用盾构法施工。沿线侧穿地质调查中心、光谷金融港。区间两端车站均为地下两层岛式车站。2.2工程地质及水文地质2.2.1车站工程地质1、地形地貌XX站地处长江南岸m级阶地，属剥蚀堆积岗状平原地貌类型。场地地形较平坦、开阔，略呈东高西低；地面标高19.6422.12m。场地北东部为早期弃土形成的不规则低丘，顶部标高超过23m,场地南东侧距车站主体结构约30m分布一小水塘，面积约15011水面标高20.37m,水深0.51.5m。2、地层岩性根据钻孔揭露，结合区域地层对比，场地表层分布人工填土层，其下为第四系全新统地层，局部分布残坡积地层，下伏基岩为三叠系下
9、统大冶组灰岩。3、地质构造车站场地位于黄家湖倒转向斜北冀偏核部。黄家湖倒转向斜为轴线呈北东东的紧密线状向斜，两翼岩层总体倾向北，场地范围倾角6575。，未发现断层，裂隙发育较弱，多充填胶结方解石脉。4、不良地质作用及特殊岩土（1）不良地质作用场地内地势平坦，无崩塌，滑坡及泥石流等不良地质作用。场地下伏基岩为三叠系下统大冶组（Td）薄层状微晶灰岩（16g）,局部夹角砾状灰岩及泥质灰岩。灰岩中顺层为主的溶蚀裂隙发育，具上不密集向下渐少的特点。场地内98个碳酸盐岩钻孔中，有27个钻孔揭示溶洞43个，溶洞沿直高度O.373m,其中铅直高度大于3.3m溶洞5个。钻孔见洞率27.6%,线岩溶率约L6%。4
10、3个溶洞中无填充21个，半重填16个，全充填6个。根据建筑地基基础设计规范（GB50007-2011）和城市轨道交通岩土工程勘察规范（GB50307）,本场地岩溶中等发育。（2）特殊性岩土场地内分布的特殊性岩土主要为人工填土软土。人工填土一般l5.0m,局部厚达7.8m,主要由杂填土（IT）和素填土（1-2）组成。成分较复杂、结构松散，分布于表层，场地内均有分布。场地分布的软土主要为淤泥质土（1-3）,软塑状为主，厚度一般0.55.611b顶板埋深057.7m,多呈透镜状分布；场地西南侧一带分布范围较广，其中EQNJzO5-II11-43nEQJzO5-III1-dsdl53钻孔揭露度5.45
11、.6m,EQNzO5-IIl-47n最大埋深7.7mo2.2.2车站水文地质1、地下水类型场地内地下水按赋存条件及水力学性质，划分为上层滞水、孔隙水和岩溶水三种类型。（1）上层滞水：主要赋存于人工填土中，主要接受地表水与大气降水补给。上层滞水因其含水层物质成分、密实度、透水性、厚度等的部均一性而导致水量大小不一。据调查，本场地及其周边原地势较低，为原地表水汇集区，后期回填人工填土。因此，场地内人工填土层可能为周边上层滞水及池塘等地表水的汇集通道。（2）孔隙水：沙质粘土（6-3）的含粘土质砾、卵砾石透镜体与粘土夹碎石（10-4）含少量孔隙水，局部与下伏基岩含水层具水力联系O（3）岩溶水：主要赋存
12、与场地三叠系下统大冶组（Td）灰岩溶洞、溶蚀裂隙中，具承压型。场地灰岩呈北东分布，距离长江等地表水系较远，车站以北及南侧秀湖站一带为近北东东向隔水岩层，顶板以上由粉质粘土（6-1）、粉质粘土（6-2）为相对隔水层，整体补给排泄不畅。2、主要岩土层渗透性从室内渗透试验结合场地地层分布及岩性特征分析，粘土、粉质粘土一般具微一弱透水性，砂质粘土（6-3）具弱透水性，粘土夹碎石（10-4）中的粘土具微透水性。3、水的腐蚀性评价根据本次勘察所取水样水质分析试验结果，依据岩土工程勘察规范（GB50021-2001）（2009年版）12.2.112.2.5条，地下水对混凝土结构具微腐蚀性，对钢筋混凝土结构中
13、钢筋无论是在长期浸水情况下，还是在干湿交替的条件下均具微腐蚀性。2.2.3区间工程地质概况1、地形地貌场地区主要位于剥蚀堆积龙岗地貌单元区，地处长江南岸HI级阶地。XX站秀湖站区间一带地势平坦、开阔，地面标高20.2-21.6mo秀湖位于场地右DK37+230DK37+560段西侧，湖边与隧道近与平行,顺线路长约330mo湖边距右线隧道中心最近距离约35mo2、地层岩性根据钻孔揭露，结合区域地层对比，场地表层分布人工填土层，其下为第四系全新统地层，局部分布残坡积地层，下伏基岩为三叠系下统大冶组灰岩、泥质条带灰岩及二叠系下统孤峰组和上统炭质页岩、硅质页岩。3、地质构造工程场地位于杨子准地台的下扬
14、子台褶带内，与江汉段陷和秦岭一大别褶皱系的桐柏一大别断隆相邻。场地位于黄家湖倒转向斜核部。黄家湖倒转向斜轴线近东西，北翼倒转、南翼正常，其核部地层为三叠系下统大冶组地层，南北翼两翼主要由二叠系地层组成。场地内岩层走向近东西，岩层倾角3585oo4、不良地质作与特殊岩土（1）不良地质作用场地内地势平坦，无崩塌，滑坡及泥石流等不良地质作用。本区间场地分布有三叠系下统大冶组泥质条带灰岩（16n）、灰岩（16g）。存在的主要不良地质现象为岩溶。场地内碳酸盐岩为第四系所覆盖，为覆盖型岩溶。场地下伏基岩为第三系下统大冶组（TM）薄层状泥质条带灰岩（16g）和灰岩（16g）o在泥质条带灰岩（16n）中共有1
15、6个钻孔，但都未揭露到溶洞。在灰岩（16g）中共有45个钻孔，其中有9个钻孔、揭示12个溶洞,溶洞沿直高度O.67.3m,钻孔中遇洞率20%,线岩溶率1.5%。12个溶洞中无填充4个，半充填5个，全充填3个。（2）特殊性岩土场地内分布的特殊性岩土主要为软土、人工填土及风化岩。场地分布的软土主要为淤泥质土（1-3）,灰、灰褐色，主要为塘内沉积物，一般呈软塑状。2.2.4区间水文地质概况1、地下水类型（1）上层滞水：主要赋存于人工填土中，接受地表水与大气降水补给。上层滞水因其含水层物质成分、密实度、透水性、厚度等的部均一。地下水埋深0.54.5m不等。（2）岩溶水：主要赋存与场地三叠系下统大冶组（TM）灰岩溶洞、溶蚀裂隙中，具承压型。勘察期间,实测EQNJZ6TII14-dg-38孔岩溶裂隙水水位，水位埋深8.5n）,相应标高122m,承压水头LOIn。2、主要岩土层渗透性从室内渗透试验结合场地地层分布及岩性特征分析，粉质粘土一般具极微弱透水性，其中6-3层因含砂质，一般具弱透水性。
