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1、燃机伺服阀故障停机一、大事经过2010年7月4日，机组二拖一纯凝工况运行，AGC投入，总负荷580MW,其中#1燃机负荷180MW,#2燃机负荷180MW,#3汽机负荷220MWo#2燃机速比阀前压力P132.07kgcm2,P2:29.83kg/cm2,IGV开度51%。14时18分，#2燃机跳闸，跳闸首出缘由为：EXHAUSTOVERTEMPERATURETRIP（排气温度高跳闸）。#2燃机跳闸后，运行人员根据正常操作程序进行停机操作，#1、3机组维持稳定运行，#1燃机负荷170MW,#3汽机负荷99MW,总负荷269MW。二、缘由分析检查历史曲线发觉，14:18:08燃机平均排气温度到达
2、1240.44华氏度，超过爱护动作值1240华氏度，爱护动作正确。从历史趋势分析，14:18:05,#2燃机IGV导叶在指令未变化状况下关小，止匕时IGV指令增大，指令与反馈偏差不断增大，平均排气温度快速上升，14:18:08秒IGV指令74%,IGV反馈57%,排气温度越过跳闸值，机组跳闸。从以上过程来看，IGV阀的失控是导致排气温度上升的直接缘由。从IGV伺服阀电流曲线发觉,14:17:44秒IGV伺服阀电流开头特别波动，至18:05伺服阀电流失去。初步认为燃机压气机进口可变导叶伺服阀故障引起IGV开度减小，燃机压气机进风量削减，导致燃机排气温度高，超过设定值而燃机跳闸。经GE公司维护项目
3、代表确认，认为IGV掌握伺服阀存在故障。对IGV掌握伺服阀卡件及电缆检查，无特别。进行IGV掌握伺服阀传动试验，IGV伺服阀电流仍有波动。20:50更换IGV掌握伺服阀，21:00分IGV掌握伺服阀传动试验正常（见图7）o23:46机组启动，IGV工作正常,0:56机组并网。通过与伺服阀制造商沟通，结合已采集到的数据信息进行分析，伺服阀掌握失灵可能的缘由主要如下：1 .伺服阀阀体内喷嘴或节流孔堵塞，导致掌握油油路不通，伺服阀掌握失灵；2 .伺服阀阀球或阀芯阀套磨损量偏大，引起伺服阀偏置电流波动，伺服阀掌握失灵。针对以上状况,检查了最近几个月#2燃机润滑油的油务监督报表，报表显示在此期间，燃机润
4、滑油的油质始终合格。另外，燃机掌握油取自润滑油供油母管，经过液压油泵加压后供应各液压掌握阀，在液压油泵出口和各液压掌握阀供油管上均配置有高精度过滤器，即供应伺服阀的液压油油质优于油务监督的结果，满意伺服阀对油质的要求。根据伺服阀制造商的要求，每两年应进行定期的清洗检测。此次故障的伺服阀截止到事故前，投入运行1年，未到定期清洗检测期。伺服阀于2010年7月5日送上海MOOG掌握有限公司检测，结果为内部磨损，属偶发故障。三、防范措施1 .严格根据伺服阀制造商建议，定期清洗检测，保证伺服阀良好的工作性能。2 .充分调研并吸取同类型燃机电厂在伺服阀检修方面的阅历，将伺服阀的检修纳入到燃机小修的标准项目O3 .深化学习并把握伺服阀的工作原理和结构，提高缘由分析和解决问题的力量。4 .保证伺服阀备件合理的库存数量，将关键设备的伺服阀备件作为事故备件储存。5 .做好滤油工作和油务监督，防止油质恶化。
