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1、正常订单业务结算流程：1 .业务部门建立F2B订单，按业务节奏勾选车辆进行推送，BMS自动生成相应的预收单与预付单。每笔订单可分批勾选，从而生成多个预收单与预付单的组合，每组中预收单与预付单一一对应。2 .系统根据F2B订单号，保证订单与预收单、订单与预付单之间一一对应的关系。3 .收到下游款项后，业务部门领取流水至上述预收单。4 .根据审批后的预付单支付上游款项。5 .业务部门在F2B出库后，系统自动生成结算书与支付单。6 .结算书对应相应的F2B订单，进而与预收单对应。结算书在进行预收抵应收时（系统自动进行）仅可以抵扣与之对应的预收单。7 .支付单对应相应F2B订单，进而与预付单对应。收到
2、发票后，在进行预付抵应付时（系统自动进行）仅可以抵扣与之对应的预付单。收到发票后，系统自动识别发票上的车架号，在进行发票与支付单匹配时（系统自动进行），仅允许将支付单与相对应车架号的发票匹配。8 .车款结算书完成标志：有开票申请记录、有预收单抵扣明细、有易采车订单明细。判断是否为车款结算书：结算书来源为易采车。9 .车款支付单完成标志：有开票明细记录（含车架号）、有预付单抵扣明细、有易采车订单明细。判断是否为车款支付单：支付单来源为易采车。现行退款流程：预付单：业务部门认领上游退款流水至新预收单。预收单：业务部门在BMS勾选待退款预收单，点击退款并填写退款金额及原因后，提交付款审核。问题：上游
3、退款与下游退款割裂；F2B上的订单无相应退款信息及记录;BMS上仅可从退款原因上查看退款项目。建议一：通过F2B操作退款申请，勾选待退款车辆、填写退款原因并推送。BMS自动生成现行退款流程中的退款申请（含退款金额、车辆、原因等信息），审核后进行退款。（注：审核时需注意上游是否已退款）建议二：（建议一完成后）BMS预收单明细中的易采车订单明细项增加车款状态栏，显示：待收款（未认领流水）/已收款（己认领流水）/待退款（F2B退款未支付）/已退款（已完成退款）。建议三：业务部门认领上游退款流水至原预付单，该预付单可抵扣金额减少相应金额。建议四：（建议一完成后）BMS预付单明细中的“易采车订单明细项增
4、加“车款状态栏，显示：待付款（未付款）/已付款（已付款）/退款待收（F2B退款未认领流水）/退款已收（F2B退款已认领流水）。IT需求1 .当通过F2B生成的预收单与结算单（通过易采车订单号）对应时，若该预收单已认领流水（即，有可抵扣预收金额），则系统自动进行结算单的预收抵应收。2 .当业务部门收到供应商车辆发票（发票上或后附单据上有车架号）并上传BMS系统后，系统自动识别车架号，且通过车架号进行发票与支付单匹配。3 .当通过F2B生成的预付单与支付单（通过易采车订单号）对应时，且业务部门已上传进项发票后，若该预付单已经支付（即，有可抵扣预付金额），且已经完成票与支付单匹配，则系统自动进行支付
5、单的预付抵应付。4 .通过F2B进行订单修改或退款操作。F2B订单增加“修改功能。5 .预收单“易采车订单明细项中增加车款状态栏，显示：待付款（未付款）/已付款（己付款）/退款待收（F2B退款未认领流水）/退款已收（F2B退款已认领流水）车辆取消（无需付款）。6,预付单“易采车订单明细项中增加车款状态栏，显示：待付款（未付款）/已付款（已付款）/退款待收（F2B退款未认领流水）/退款已收（F2B退款已认领流水）/车辆取消（无需付款）。备注：第5、6项需求需建立在完成第4项需求的基础上，否则无修改意义。可修改”内容:1 .车辆信息（品牌、车型、颜色等）修改2 .采购、销售价修改3 .数量修改导致
6、订单金额修改4 .保证金比例修改导致保证金金额修改“修改原则：留痕，备注原因。影响BMS的修改情形:1 .导致订单金额上升（1）若修改的车辆已经进行过推送，则系统在已生成的预收单与预付单下，生成相应子单，金额为调整增加的金额。（2）若修改的车辆未进行过推送，则BMS无需修改。在未来推送时直接建立修改后金额的预收单与预付单。2 .导致订单金额下降（含退款）（1）若修改的车辆已经进行过推送，则系统在已生成的预收单与预付单下，生成相应子单，金额为调整减少的金额，且在原预收单“易采车订单明细项“车款状态栏，按当前状态显示：待付款（未付款）/已付款（已付款）/退款待收（F2B退款未认领流水）/退款已收（F2B退款已认领流水）/车辆取消（无需付款），在原预付单“易采车订单明细项车款状态栏，按状态显示：待付款（未付款）/已付款（已付款）/退款待收（F2B退款未认领流水）/退款已收（F2B退款已认领流水）/车辆取消（无需收款工（2）若修改的车辆未进行过推送，则BMS无需修改。在未来推送时直接建立修改后金额的预收单与预付单（金额调减情况）。
