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1、架空乘人装置专项安全风险辨识评估报告编制人：审核人：编制单位：编制时间：目录专项辨识评估报告1一辨识目的1二安全风险辨识评估组织1三安全风险辨识评估范围和资料收集1四副井架空乘人装置基本概况2五安全风险辨识2六风险评估3七安全风险分级管控措施清单7八辨识结果及应用8附件：架空乘人装置专项安全风险辨识评估报告一、辨识目的为保证公司安全生产，切实有效管控架空乘人装置安全风险,由煤矿机电矿长组织专业副总工、职能部室负责人、专业技术人员对架空乘人装置进行专项安全风险辨识评估工作，重点辨识评估容易造成群死群伤事故存在的安全风险，辨识评估结果应用于对应急预案编制等提出指导意见，从而有效管控架空乘人装置存在
2、的安全风险，确保安全生产。二、安全风险辨识评估组织为顺利开展架空乘人装置安全风险辨识工作，公司成立安全风险辨识评估小组，成员如下：组长：成员：安全风险辨识评估小组职责：1 .收集与架空乘人装置安全风险辨识评估相关的资料和信息。2 .开展架空乘人装置安全风险辨识、评估工作。3 .制定安全风险管控措施，并转化应用。4 .补充年度风险清单及管控方案。三、安全风险辨识评估范围和资料收集本次安全风险辨识评估覆盖了与架空乘人装置安全生产相关的作业任务、设备设施和作业场所相关的危险源。识别年度安全风险辨识评估结果及管控措施是否存在漏洞和盲区。安全风险辨识评估前，相关人员收集了与架空乘人装置相关的以下资料和信
3、息：1.矿井架空乘人装置系统概况。5 .架空乘人装置日常检修保养规章制度。6 .架空乘人装置运行、维护记录。7 .架空乘人装置使用说明书等。8 .架空乘人装置使用环境概况。四、副井架空乘人装置基本概况略。五、安全风险辨识通过经验判断法，重点对架空乘人装置容易导致事故的危害因素开展安全风险辨识，共辨识以下风险。风险一：运输架空乘人装置制动失灵，钢丝绳断丝、磨损超限造成断绳，托绳轮掉落、钢丝绳掉槽，吊椅断裂脱落及乘人秩序混乱，未按照规定距离超员乘坐造成索道伤人事故。各种安全制动失灵、单边乘坐架空乘人装置，可发生飞车事故。危害因素1：断绳断绳容易发生在钢丝绳接头处。(1)因井下空气潮湿使钢丝绳锈蚀。
4、(2)钢丝绳与拖绳轮，压绳轮的摩擦使钢丝绳直径减小造成断绳事故。(3)钢丝绳接头处断丝。危害因素2：断轴断轴容易发生在减速机、主副绳轮、机尾迂回轮轴承处，因轴承受力不均使主轴承产生裂纹，因此可能发生断轴事故。危害因素3：制动系统失效液压站压力低、液压站残压高、闸瓦间隙超过规定值、司机误操作，造成制动系统失效。危害因素4：抱索器打滑因钢丝绳或抱索器上有水，造成钢丝绳与抱索器之间打滑从而造成人员伤害。危害因素5：钢丝绳脱轮掉绳、吊座翘翻事故一般在机头、机尾轮处钢丝绳不容易发生脱轮，因绳轮沟比较深大于钢丝绳直接的2.5倍；而容易发生钢丝绳脱轮的地方为钢梁变形处，托绳轮不正处。危害因素6：超速保护失效
5、，造成钢丝绳运行速度超过标准规定。危害因素7：越位保护失效，在坡头、坡底上下站处堆杆会造成抱索器的磨损。危害因素8：拉线保护失效，容易发生在机道个拉线保护处，在发生紧急情况下若不能作用，会造成人员或财产损失。危害因素9：各种安全制动失灵、单边乘坐架空乘人装置，可发生飞车事故。危害因素10：上变坡点掉绳，可发生人员伤亡事故。风险二：其它危害因素1：乘车人员携带过长物品入井。危害因素2：乘车间距过短。综上所述架空乘人装置有2项风险，经过专家论证、评估12项列为风险评估对象（如下表所示）。六、风险评估风险评估采用作业条件危险性分析法。风险分析包含三个评价因素：事故发生的可能性L、事故产生的后果C和暴
6、露危险条件的频繁程度E。风险评价采用公式D=LXEXe来计算风险大小。对事故发生的可能性L、人体暴露在危险环境中的频繁程度E一旦发生事故会造成的损失后果C分别分为若干等级，并赋予相应分值。风险程度D为三者的乘积，亦分为若干等级（见下表）。针对某种特定的作业条件，恰当选取L、E、C的值，根据相乘后的积确定风险程度D的级别。安全风险评估结果见表。作业条件危险性分析取值表事故发生可能性分值暴露于危险环境的频繁程度分值事故后果分值危险程度分值风险预警等级完全可以预料10连续暴露1010人以上死亡100极其危险，不能继续作业320重大风险相当可能6每天工作时间内暴露639人死亡40高度危险，要立即整改1
7、60-320较大风险可能，但不经常3每周一次或偶然暴露312人死亡15显著危险，需要整改70-160一般风险可能性小，完全意外1每月一次暴露2严重7一般危险，需要注意20-70低风险很不可能，可以设想0.5每年几次暴露1重大，伤残3稍有危险，可以接受20低风险极不可能0.2非常罕见暴露0.5引人注意1实际不可能0.1安全风险评估结果表2序号风险类型风险描述危害因素L（事故发生的可能性）E（人体暴露在危险环境中的频繁程度）C（一旦发生事故会造成的损失后果）D（风险程度）风险等级1运输架空乘人装置制动失灵，钢丝绳断丝、磨损超限造成断绳，托绳轮掉落、钢丝绳掉槽，吊椅断裂脱落及乘人秩序混乱，未按照规定
8、距离超员乘坐造成索道伤人事故。各种安全制动失灵、单边乘坐架空乘人装置，可发生飞车事故。因井下空气潮湿使钢丝绳锈蚀；钢丝绳接头处断丝；钢丝绳与拖绳轮，压绳轮的摩擦使钢丝绳直径减小造成断绳事故。13721低2断轴容易发生在减速机、主副绳轮、机尾迂回轮轴承处，因轴承受力不均使主轴承产生裂纹，因此可能发生断轴事故。13721低3液压站压力低、液压站残压高、闸瓦间隙超过规定值、司机误操作，造成制动系统失效。13721低4因钢丝绳或抱索器上有水，造成钢丝绳与抱索器之间打滑从而造成人员伤害。33721低5钢梁变形处，托绳轮不正处易发生钢丝绳脱轮掉绳、吊座翘翻事故。3721低6超速保护失效，造成钢丝绳运行速度
9、超过标准规定。13721低7越位保护失效，在坡头、坡底上下站处堆杆会造成抱索器的磨损。13721低8拉线保护失效，容易发生在机道个拉线保护处，在发生紧急情况下若不能作用，会造成人员或财产损失。13721低9各种安全制动失灵、单边乘坐架空乘人装置，可发生飞车事故。16100600重大10上变坡点掉绳，可发生人员伤亡事故。3615270较大11其它入井人员不按规定乘车，易发生其它事故。乘车人员携带过长物品入井。13721低12乘车间距过短。33721低经辨识评估，架空乘人装置共存在2项风险。其中，重大风险1项。较大风险O项；一般风险O项，为运输；低风险1项，为其它。七、安全风险分级管控措施清单针对
10、上述安全风险采取管控措施，见下表3。风险点风险类型风险等级风险描述危害因素管控措施管控责任单位责任人最高管控责任单位责任人架空乘人装置运输重大架空乘人装置制动失灵，钢丝绳断丝、磨损超限造成断绳，托绳轮掉落、钢丝绳掉槽，吊椅断裂脱落及乘人秩序混乱，未按照规定距离超贝乘坐造成索道伤人事故。各种安全制动失灵、单边乘坐架空乘人装置，可发生飞车事故。因井下空气潮湿使钢丝绳锈蚀；钢丝绳接头处断丝；钢丝绳与拖绳轮，压绳轮的摩擦使钢丝绳直径减小造成断绳事故。钢丝绳无明显变形、锈饨，钢丝绳断面、断丝不超过煤矿安全规程规定。矿长断轴容易发生在减速机、主副绳轮、机尾迂回轮轴承处，因轴承受力不均使主轴承产生裂纹，因此
11、可能发生断轴事故。断轴保护设施完好，运行正常。液压站压力低、液压站残压高、闸瓦间隙超过规定值、司机误操作，造成制动系统失效。驱动系统必须设置失效安全型工作制动装置和安全制动装置，安全制动装置必须设置在驱动轮上。因钢丝绳或抱索器上有水，造成钢丝绳与抱索器之间打滑从而造成人员伤害。管控责任单位每班检查抱索器磨损情况，对磨损严重抱索器进行更换处理。钢梁变形处，托绳轮不正处易发生钢丝绳脱轮掉绳、吊座翘翻事故。横梁无挤压变形、托绳轮无歪斜不正情况。超速保护失效，造成钢丝绳运行速度超过标准规定。安装在主动轮前方第一个托绳轮处，超速保护动作灵敏可靠。越位保护失效，在坡头、坡底上下站处堆杆会造成抱索器的磨损。
12、机头和机尾上行下行个安装两道越位保护装置，越位保护动作灵敏可靠。拉线保护失效，容易发生在机道个拉线保护处，在发生紧急情况下若不能作用，会造成人员或财产损失。全程安装拉线急停保护，40米一个拉线急停传感器，乘坐人员能随时停车，急停保护装置动作灵敏可靠。上变坡点掉绳，可发生人员伤亡事故。变坡点设置防吊绳保护装置动作灵敏可靠。其它低入井人员不按规定乘车，易发生其它事故。乘车人员携带过长物品入井。乘坐人员严禁携带长物、超重入井。乘车间距过短。严格按照规定的乘人间距乘车。八、辨识结果及应用经辨识评估，架空乘人装置共存在2项风险。根据风险等级划分原则（即以最高风险等级确定为该风险的等级），确定如下风险：其
13、中，重大风险1项，为运输；较大风险O项；一般风险,O项；低风险1项，为其它。辨识评估结果应用于确定安全管理重点，同时作为编制架空乘人装置基础管理、运行规定、检修制度的依据。建议依据该专项辨识，编制相应管理措施，对于辨识结果，纳入到架空乘人装置司机岗位职责及操作规程中。对所有乘坐架空乘人装置的人员及架空乘人装置司机进行专项培训，使其充分掌握架空乘人装置存在的安全风险及其管控措施。附件：1 .矿评估意见2 .评审结论3 .专项辨识签名表4 .专项辨识评审意见表矿评估意见2023年XX月XX日在生产楼二楼会议室对架空乘人装置专项安全风险辨识评估报告进行了论证、评估，经过集体讨论研究，同意该专项辨识评
14、估报告，并形成如下意见：1 .针对此次专项辨识评估，各相关部门立即开展岗位作业人员专项培训。2 .各岗位操作人员要严格遵守规章制度和操作规程，标准施工，坚决杜绝违章作业，认真履行好岗位职责。3 .提高员工风险辨识能力，加强隐患排查治理力度，严格落实岗位安全生产责任制，确保各项风险管控措施的有效落实。评审结论经辨识评估，架空乘人装置共存在2项风险。根据风险等级划分原则（即以最高风险等级确定为该风险的等级），确定如下风险：其中，重大风险1项，为运输；较大风险O项；一般风险,O项；低风险1项，为其它。通过与年度安全风险辨识评估结果及管控措施对比，此项为新增风险。针对每项安全风险制定了相应的管控措施，并明确了管控责任人、管控责任单位、最高管控责任人。专项辨识评估报告符合相关标准和规范，符合煤矿实际生产情况，能够指导煤矿安全生产工作，经评审人员一致通过，要求相关人员严格按照管控措施进行跟踪落实。架空乘人装置专项安全风险辨识评估签名表会议时间：2023年XX月XX日会议地点：会议室主持人:序号姓名职务签名备注1
