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1、江都北路古运河大桥现浇箱梁支架、管桩施工方案.编制根据1.I扬州市江都北路延伸工程（五台山路一竹西路）II施工标段施工图设计变更。1. 2JTG/TF50-2023公路桥涵施工技术规范。1.3 路桥施工计算手册。周水兴等编人民交通出版社出版1.4 桥梁施工工程师手册杨文渊等编人民交通出版社出版1.5 建筑施工计算手册江正荣编中国建筑工业出版社1. 6建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范JGJI30-20231.7建筑桩基技术规范JGJ94-20231.8扬州市江都北路延伸工程（五台山路竹西路）地质勘察汇报钢管桩所需补充资料。1.9装配式公路钢桥多用途使用手册黄绍金等著人民交通出版社出版2 .编
2、制阐明本方案根据既有0设计资料和有关规范、原则编制，对桥梁工程子单位工程一一主桥的分部工程一一主桥箱梁现浇支架及管桩施工做详细的阐明和指导。3 .工程概况工程名称：江都北路古运河大桥;建设单位：扬州市市政建设处；设计单位：江苏省交通科学研究院股份有限企业勘察单位：江苏省工程勘测研究院有限企业监理单位：扬州市建苑工程监理有限责任企业；施工单位：江苏华泰道路桥梁工程有限企业；建设地点：江都北路古运河；构造类型：主桥为V型刚构现浇持续箱梁；计划工期：330日历天；3.1 工程E况江都北路延伸工程是扬州市东北部南北向联络的一条重要0都市二级主干道，位于广陵区曲江街道和维扬区城北乡境内。南与江都北路一标
3、段相连接，北与竹西路连接，桥梁起点桩号K0+600.6,终点桩号K0+719.6,桥跨布置为13m+(27.5+45+27.5)m,全长119m,二联布设。桥梁工程分幅布置，单幅为0.25m栏杆+2.75m道+17In行车道，全幅共40m宽。桥梁平面上处在直线段内，桥面横坡均为2.0%；纵面上采用2.5%的上坡及-2.5%B下坡，竖曲线半径为250Onb全桥处在竖曲线内。3.2主桥上部构造a.主桥上部构造以持续梁为主体，配以V型腿刚构共同受力。主桥持续梁分为两幅，采用变截面单箱双室斜腹板箱梁，各控制截面梁高分别为边墩根部中心梁高1.4m,主墩根部中心梁高2.5m。变截面箱梁B底曲线采用二次0圆
4、曲线变化。主梁在V腿梁段隔墙两端底板处均设(I)IOm的J泄水孔，并在隔墙设Lom高、LOm宽的过人孔；在边跨端隔墙附近箱梁底处设e70Cm的永久进入孔。在左右幅箱梁0外侧翼缘板下方，沿纵桥向设一道滴水檐。b.箱梁顶板设2.0%横坡、底板平坡，内、外侧腹板斜率设为定值，分别约为1：2.4、 1：2.8,箱顶宽19.995m,跨中及边跨墩根部底宽14.174m,V型墩根部底宽13.5m.箱梁翼缘板长度2.5m。箱梁板厚0.28m,底板采用二次圆曲线变化厚度，在边跨直线段及跨中段底板厚0.25m,V型墩根部底板厚0.35moc.本桥箱梁B横梁及箱梁纵向预应力均采用公称直径15.2cmB高强度松弛7
5、股钢绞线。d.箱梁顶面左、右幅对称设置2.0%B横坡。e.主梁箱采用支架现浇。3 .2工程地质根据地质勘察汇报资料分析，本工程场地表层土如下分布较为稳定的，1、2层第四系全新统(Q4)长江冲积层及、层第四系上更新统(Q3),结合地层成因及士的性状自上而下划分为5层：层：素填土，粉质粘土杂粉土，杂较多建筑垃圾及植物根茎，土质软硬不均。地基容许承载力70KPa,岸上支架基础在该层土上。1层：粉土，饱和，稍密，中偏低压缩性，中等透水，工程力学强度一般。单桩极限侧阻力原则值为42KPao2层：粉土，饱和，中密，低压缩性，中等透水，工程力学强度较高。单桩极限侧阻力原则值为56KPao、层：粘土，可塑，中
6、压缩性，工程力学强度较高。单桩极限侧阻力原则值为72KPa,单桩竖向极限承载力原则值为2800KPa.钢管桩重要进入层土，4 .施工准备4.1 施工组织机构为实行江都北路大桥0施工，项目部成立由项目经理负责0施工队，重要人员详细状况如下：a.主管人：项目经理周荣俊；b.技术负责人：项目总工王金浩c.现场负责人：项目副经理居腾飞;d.测量员：闵庆e.质检负责人：冯恒山；f.材料供应负责人：刘士广；g.安全负责人：安全工程师李天玲；f.钢管桩施工负责人：魏善民；h.贝雷安装负责人：徐礼富1.施工用电负责人：卞龙海4. 2工程测量项目经理部工务科设测放组，由1名测量工程师及2名测量员构成。在测量程序
7、上，我们将在动工前，对桥梁的导线点及水准基点进行查对、复测，并将复测B成果报监理工程师承认后，根据原始资料布设施工现场测量控制网，三角网闭合差不不小于15”，测量控制网须报监理工程师复测承认方能使用。导线点布设规定安全可靠，便于测量放样，同步要做好导线桩0护桩工作，防止破坏，直至工程施工结束。测量放样时使用全站仪，高程测量采用四等水准测量。放样时规定使用一组导线放样，另一组导线进行复核，做到互相检查查对，并做好测量和查对的原始记录。4. 3施工设备见下表:表1重要施工机械设备表机械名称规格型号功率/吨位/容积数量（台）小计其中拥有新购租赁柴油发电机150kw11交流电焊机BX-30030kw4
8、4多功能施工船136T11柴油打桩锤2.5T11支墩钢管桩12m530mmdlm148根148根支墩钢管桩9m530mmdlm100根100根支墩钢管桩13.5m530mmdlmm48根48根防护桩12530mmdlmm12根12根型钢I40工字钢100T100T型钢14#槽钢65T65T贝雷支架1180片1160片贝雷销2340只2320只90cm连接片1180片1160加强弦杆440根400根L7#角钢15T15T16#槽钢HOTIlOT钢管脚手250T250T调整顶托7000只7000只扣件40000只40000只4.4施工人员支架、模板施工劳力组织表序号劳动力内容人数备注1项目部管理人
9、员102施工队长43打桩工64电焊65切三J26起重工67架子工308木工309力工206合计124可根据实际状况调整5.重要施工方案5.1施工流程施工准备一测量定位一管桩打入一管桩间剪刀撑焊接一桩顶盖梁安装一安装贝雷一铺设16#槽钢一搭设钢管脚手一铺设底模一箱梁施工5. 2箱梁施工支架及模板设计方案5. 2.1支架、模板设计方案a.V型墩两侧支架设计支墩采用529mm、壁厚IOmm的钢管桩柱，承台至驳岸边单幅桥每排7根桩，桩距3.26m,排距3.5ITb承台向通航孔侧单幅桥每排6根桩，桩距3.76m,排距2.8m。桩长及入度深度经计算确定，承台至驳岸边的管桩采用9m长，其他部位采用12m桩，
10、桩顶高程所有为6.2mo桩顶设置双拼140工字钢盖梁，在桩顶开20Cm槽口将盖梁置于其中并进行焊接，使之与管桩形成良好的连接。盖梁上铺设贝雷纵梁作为支架平台，边跨每幅设10组20片贝雷，长6节18叱通航孔两侧每幅设10组20片贝雷，两侧各6节18m。每组两片贝雷用90Cm宽连接片相连，两组贝雷间用L7角钢剪刀撑相连，剪刀撑间距同贝雷节长为3m。在贝雷上横桥向铺设18a槽钢作上部脚手架垫板，间距60cm。在18a槽钢上搭设钢管支架，钢管采用一般建筑钢管，直径48mm,壁厚3.0mm。钢管顺桥向排距60cm,横桥向行距90cm,在腹板位置加密一为45cm。设置扫地杆及水平杆，步距最大L2m。钢管顶
11、、底设置调整顶丝，顶丝上横桥向铺设双拼。48建筑钢管，间距同支架排距60cmo支架纵横向设置剪刀撑，剪刀撑跨越立杆最多根数不超过7根。钢管上顺桥向铺设7cm*10cm杨木，间距30Cnb净距23Cmo箱梁模板采用15mm厚覆膜高密度竹胶板，模板围樵采用7cm*10cm杨木，间距30cm。b.通航孔设计通航孔设置通航净宽IOm,通航净高4.0m(测时水位)，通航孔设双排桩支墩，每排6根，桩距3.76IIb排距1.5m。选用桩长12m,桩顶高程6.2m,桩底高程-5.8m。两支墩中心距13.5m三桩顶设置双拼40a工字钢盖梁，盖梁顶顺桥向设置14组28片贝雷支墩，其中10组与两侧B贝雷相连，其他4
12、组为单节长，在腹隔板底部处加密。相邻两组贝雷支墩间用角钢剪刀撑相连。7.9m层贝雷至通航孔10.5m层贝雷间有高差90cm,在7.9m层贝雷支墩顶加设一根加强弦杆，在10.5m层贝雷下加设一根加强弦杆，然后在7.9m层贝雷支墩顶设两个双层双拼型钢支墩，底层采用双拼40H型钢(400*200*8*13),上层采用双拼30a工字钢，两个支墩间用14#槽钢相连。贝雷纵梁5节3m加一节1.5m计16.5m,设12组24片贝雷；通航孔段考虑到贝雷架斜撑对型钢位置B影响，以及箱梁碎较轻，顺桥向排距75cm,横桥向同其他部位。通航孔考虑到贝雷顶操作空间有限，18a槽钢铺设在贝雷架下弦杆上。钢管支架顺桥向75
13、Cnb横桥向90cmO其他同上。c.陆上支架设计先对原地面进行整平压实，然后铺设15Cm厚碎石，再浇筑15Cm厚C25碎作为支架基础。然后搭设支架。立杆纵横向间距同边跨，水平杆步距1.2Ino其他同边跨。详见箱梁支架模板图。5.3支架、模板搭设5.3.1在一侧河岸设置临时基准点及基准线，精度应符合施工规范规定。5.3.2根据施工规定设计的临时支撑桩和护桩的坐标，放出各桩的位置，做出标识。5.3.3按放样的位置及尺寸，搭设临时支架，采用136T多功能施工船配合2.5T柴油锤打钢管桩。钢管桩直径为529mm,壁厚IOmm。由于古运河不通航，为了施工以便先打支撑桩，再打护桩。支撑桩入土深度通过承载力
14、计算确定。5.3.4打桩完毕后用14槽钢进行加固，使之形成框架构造。采用双拼40a工字钢做盖梁。管桩行、排间用横撑及斜撑采用14a槽钢连接，以保证横向稳定。焊接应牢固稳定，符合施工规范规定。5.3.5防护桩应用槽钢焊接在一起，并设置斜撑，增强防撞能力。5.3.6根据计算，每幅桥施工平台采用10组贝雷架。为了通航需要，中跨跨中设置通航孔，通航孔净宽IOiT1,净高4.2m。通航孔平台由10组上下加强的贝雷梁形成，与中跨边支架形成叠合，以抬高通航孔B净高。贝雷梁在岸上拼装，运用多功能施工船将贝雷架安装就位。安装前对贝雷安装的位置进行测量并在盖梁顶进行标识。贝雷架安装就位后用骑马螺栓将贝雷与盖梁进行连接，相邻组贝雷用L7角钢进行连接，使之横向稳定。上下层贝雷用加长的加强弦杆螺栓相连。1.1.1 3.7槽钢铺设采用多功能船将槽钢运送上贝雷平台，人工铺设，用槽钢铁丝将槽钢固定在贝雷上。5.3.8 钢管支架立杆采用60加*90。小布置，水平杆档距最大1.2m（详细见图），设扫地杆和剪刀撑，顶部设安全栏杆。钢管顶设调整顶丝，顶
