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1、新旧路基街接工程施工组织设计一、编制根据及编制原则1.1 编制根据1）、昆明市环湖南路工程二标段K29+760-K40+200置施工图设计及业主提供的其他资料。2）、业主主持召开B招标会及现场踏勘的实际状况。3）、市政道潞施工B有关技术规范及脸标。4）、其他有关的国家及地方强制性规范和原则有关本项目的技术会议纪要。5）、我企业现阶段施工能力、管理水平及历年来承担类似工程的施工经聆。1.2 编制原则1）、遵照招标文献的原则严格按照招标文献中日勺工程规范、工期、质量、安全目日勺等规定编制施组，满足招标方各项规定。2）、遵照设计文献的原则在编制施组时，认真同读查对获得时段计文献资料，理解设计意图，掌
2、握现场状况，严格技设计资料和设计原则编制施组，满足设计原则规定。3）、遵照施工技术规范和脸收原则0原则在编制施工组织设计时，严格按施工技术规范现定优化施工技术方案，认真执行工程质量检查及验收原则。4）、遵照实事求是的原则在编制施工组织设计时，根据该标段工程特点，突出体现邵市施工中交通疏解、环境保护和文明施工的规定，从实麻出发、科学组织、HiffiI,把交通疏解、环境保护和文明施工作为重点内容，制定专题方案，保证使施工对都市环境和都市交通的影响降到最低，体现迅速，有序、优质、高效的施工作网和精神反貌。5）、体现“安全第一、防备结合”0原则严格按照施工安全操作规程，从制度、管理、方案、资源方面制定
3、切实可行B措施，保证施工安全，服从建设单位指令，服从监理工程师的监督指导，严厉安全纪律，严格按规章程序办事。6）、遵照科学技术是第毕生产力的原则配置技术能力弼、有丰富的同类工程施工经验的技术人员，同步，在编制施工组级设计时，充足应用“四新”成果，发挥科技在施工生产中0先导作用。7）、遵照专业队伍施工和综合管理B原则以专业化IiIffi为基本形式，配置必要日勺施工机械设备，同步采用综合管理手段合理调配,以抵达整体优化的目08）、遵照贯标机制的J原则便IS09002质量原则体系在本项目工程中自始至终得到有效运行。9）、9照文明施工和环境保护的原则施工中严格执行环境保护法和昆明市的有关文明施工和环境
4、保护时地措地规，创立“文明地工现场”。二、工程概况2.1 工程简介昆明市环湖南路是昆明市环湖道路中B重要段落，路线位于昆明市、呈贡县、晋宁县、西山区境内。根据其道路的都市功能区，项目布局划分为两项：主线和景观步道。新旧路基的按工程仅限于主线道路，工程起立点里程为K29+769K40+200,线路长度10431米，实际新旧路衔接有效施工长度3330米。共介26个施工段，详细工程内容如下表。新旧路基衔接工程表Jf号起讫B号位置长度(m)街接阐明1K29+760K30+150左幅右恻390路基拼接构造B2K30+150K30+670左幅百恻520路基拼接构造B3K30+670K30+740左幅左恻7
5、0路基轨接构造B4K30+740K30+770左幅右恻30路基轨接构造A5K34+380K34+440右D60路基拼接构造A6K34+440K34+510am70路基拼接构造A7K34+510K34+700右用190路基科按构造A8K34+700K34+810右用110路基机接构造A9K34+810K34+860右H50珞基物接构造A10K34+860K35+000右H140路基拼接构造A11K35+080K35+240右H160路基轨接构造A12K35+240K35+380右H140路基拼接构造A13K35+380K35+410左副30路基拼接构造A14K35+490K35+600左制110
6、路基拼接构造A15K36+160K36+210SM50路基拼接构造A16K36+250K36+460左H210络基物接构造A17K36+500K36+600右用100路基拼接构造A18K36+760K36+870右用110路基拼接构造A19K36+960K37+070右H110路基拼接构造A20K37+110K37+180右H70路基拼接构造A21K37+720K37+840右H120路基拼接构造A22K37+900K38+020右RI120路基拼接构造A23K38+820K38+900680路基拼接构造A24K39+080K39+160右H80路基拼接构造A25K39+370K39+420S
7、M50路基拼接构造A26K40+040K40+200左侧160路基轨接构造A2.2 重要技术原I道路等级：都市I级主干道;设计车速：60kmh;道路宽度：24米、12.5米；设计车道:4x3.75、2x3.75；路面设计荷载原则轴载:双轮组单轴轴载IOoKN(BZZ-Io0)；地震动峰值加速度0.2g；2.3 采用B技术规范和原则都市测量规范CJJ08-99都市桥梁工程腼工与质量嬖收规范CJJ2-2023城镇道路工程施工与质量验收规范CJJl-2023市政道路工程质量检查评估原则CJJOl-90市政桥梁工程质量检查评估原则CJJo2-90粉煤灰石灰类道路基层施工及聆收规程CJJo4-97公路路
8、基施工技术规范JTGF10-2023公路桥涵施工技术规范JTJ041-2023公路路面基层施工技术规范JTJ034-2023公路浙青路面施工技术规范JTGF40-2023)工程建段原则强制性条文(公工程部分)2.4 段计概况(1)改建路基设计思绪重要从如下五个方面着手：新旧路基0建设等级差异以及改建后公路B使用规定，由于新旧路基B填料类型及填筑规定不同样，所引起的变形差异，详细指填料的加州承载比(CBR值)、碾压厚度及压实度等差异。路面构造层、车辆荷载等引起的附加应力在路基中的影响深度h=2.5m。慨有公路目前的便用现实状况。改建路基的线形、线位与既有公路U勺关系等。(2)改建措施路基填筑时，
9、应首先挖除既有路土胳肩部位，并清除边坡表层法向厚度50Cm的松土，然后开挖防滑台阶，台阶宽不不不不大于12m,并向内佩斜3%,台阶高度不不不大于80cm,自下而上逐层填筑路基。为便于渗透到原潞面内部水分0排出，路床顶面如下30Cm设置横向碎石排水层。为减小新老路基间0差异沉降，在原地面及路床底面如下30厘米各Hi设一层加强型双向纲塑土工格栅，其纵(横)向拉伸屈服力不不不不大于50kNm,屈服伸长率不不不大于3%,招基高度不不大于等于4米在原地面以上1米处加设一层制塑土工格根。既有路面沉陷地段，应首先挖除破坏的构造层，并回填二灰稳定碎石，然后填筑路基或加铺路面构造层；路面坑憎地段，采用级配碎石调
10、平，然后填筑潞基或加浦路面构造层；一般路段应铳刨沥青面层后填筑路基或加SIi路面构造层。既有潞面病害处理路段及因钛刨路段挖除日勺斯青面层应弃于弃土场内掩埋或回收运用于其他低等级路的养护。(3)改建路基拼接构造设计新旧路基拼接构造设计形式形式分为两抻：路基拼接构造A,路基拼接构造Bo路基拼接构造A台用于12.5米和24米潞基边部加宽；潞基拼接构造B合用于24米路基整体加宽。三、总体施工方案昆明市环湖南路K29+760K40+200段主线道路工程与原有交通道路安晋公路（Il级公路）有26处位置重叠，施工中存在新旧相搭接、剧幅施工导致的新路基与较新路基的搭接、涵洞位置的新旧路基搭接三抻状况，需要对I
11、SrJ三抻施工方案针对处理。3.1新旧路搭接施工招面构造层设计从上至下：4CmSMA-13沥青马蹄脂混合料（SBS改性+0.3%木质纤维素）、5cmAC-20C中粒式密级配而青混凝土（0.3%抗车）剂）、7cmAC-25C和粒式密级配浙青混凝土、ICnl厚乳化沥青稀浆封层+1皮纤格搦+透层、36Cm二及稳定碎石基层+15Cm级配碎石匠基层。路而构造层段计厚度为68cm,上路床厚度为80CnL合计厚度148cm。必须针对新旧路面高差Hw68cm、68CmH148cms148cmH80N93零填及挖方路基03029530-80(2)旧胳路而采用低填浅挖路基方式施工(当路基填筑高度Hw68cm时，清
12、除表土厚度30Cm后超挖深度为(118-H)cm,回填透水性材料厚度为80cm。)o实际处理措施为：旧路面破除厚度至新路面标高下148cm,分层回填级配碎石80cm至上潞床顶。为便于渗透到原潞面内部水t0排除，新建路基0上路床采用碎石填箫，与旧路路基B搭接宽度不不不不大于2m。集科规定为骨架密实型，当用重型击实原则设计时，压实度应不不不不大于96%,CBR值不应不不不大于80%o(3)为减小新旧路基间日勺差异沉降，按设计规定在原地面及路床顶面如下30厘米各铺设一层JM强型双向制塑土工格栅，贯穿整个新建路基范围，并伸入旧路基2m,在新建路基内弯折2m。土工格MH纵(横)向拉伸屈服力不不不不大于50kNm,屈服伸长率不不不大于3%。(4)土工格根铺设完毕后，即可分层进行路基填土和级配碎石回填。新旧路面高差68cm80N93零填及挖方路基O-3029530-80(2)旧胳路而采用低填浅挖路基方式施工(当68H118cm叽清表30cm后超挖深度为(118-H)cm,IsI填透水性材料厚度为(148-H)cm；当118Hw148cm时，清表后不进行超挖,回填透水性材料厚度为30Cm。)。实际处理措施为：旧路面破除厚度至新潞面标高下148cm,分层回填级配碎石80Cm至上潞床顶。
