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1、1设计依据(1)设计合同及委托书(2)供配电系统设计规范(GB50052-2009)(3) 低压配电设计规范(GB554-2011)(4) 2OkV及以下变电所设计规范(GB5OO53-2O13)(5)剩余电流动作保护装置安装和运行(GB 13955-2017)(6)电力工程电缆设冲标准(GB50217-2018)(7)道路照明用LED灯性能要求(GB/T24907-2010)(8)道路与街路照明灯具性能要求(GB/T24827-2015)(9)LED城市道路照明应用技术要求(GBb31832-2015)(10)电力变压器能效限定值及能效等级(GB20052-2020)(H)建筑物防宙设计规范
2、(GB557-2010)(12)建筑机电工程抗震设计规范(GB50981-2014)(13)城市道路交通工程项目规范(GB55011-2021)(14)城市道路照明设计标准(CJJ45-2015)(15)道路照明灯杆技术条件(CJ/T527-2018)(16)城市道路交通工程项目规范(GB 55011-2021)(17)建筑与市政工程抗震通用规范(GB 55002-2021)(18)市容环卫工程项目规范(GB 55013-2021)(19)建筑电气与智能化通用规范(GB55024-2022)(20)建筑环境通用规范(GB 55016-2021 )(21)重庆市市政工程施工图设计文件编制技术规定
3、(2017年版)(22)重庆高新区城市道路交通设计导则2020.11(23)道路专业提供的道路相关平面图和横断面图昌瑞路(H6路)工程照明施工图设计说明2工程概况及设计范围本次设计昌瑞路(H6路)为城市支路，双向2车道,设计速度20kmh,其中,昌瑞路(H6路)A段标准路幅宽度14m=3,25m(人行道)+7.5m(车行道)+3.25m(人行道),长度894.207m；昌瑞路(H6路)B段标准路幅宽度15m=4m(人行道)+8m(车行道)+3m(人行道),长度399.917m。沥青混凝土路面.2.1 初步设计专家审查意见及执行情况(1)1.6章节设计依据GB502172018规范名称有误，应为
4、电力工程电缆设计标准；回复：同意专家意见，已修改规范名称为电力工程电缆设计标准；(2)道路半径在IoOOm以下的曲线路段，灯具间距为直线路段灯具间距的50%70%。悬挑的长度也应相应缩短。城市道路照明设计标准CJJ45-20155.2.2条。回复：经复核，已在曲线路段缩短灯具布置间距：考虑整体灯杆样式统一，故未缩短悬挑长度。2.2 设计范围照明设计范围包括以下内容：(1)供配电系统(2)照明系统(3)防雷接地系统(4)多杆合一设计界面根据基本杆类型界定设计范围。在信号灯、电子警察、大型标志牌范围内，路灯整合到交通杆件上，路灯及其管线等由照明工程计量，杆件、杆件基础由交通工程计量；其余范围内的小
5、型标志牌、违停抓拍等整合到路灯杆上，路灯及其管线、杆件、杆件基础等由照明工程计量，交通标志牌由交通工程计量。本次设计均为多合一路灯杆。Lav规范Lav计算UO规范UO计算Eav规范Eav计算UE规范UE计算车行道标准段支路0.751.30.40.56IO17.30.40.44人行道一58.8-交汇区（支路与支路）-2024.60.40.4交汇区（支路与次干路）一30330.420.4交叉口限制眩光假：在驾驶员观看灯具的方位角上，灯具在90。和80。高度角方向上的光强分别不得超过IoCd/1000Im和30cd10001m.交叉口限制眩光值采取的措施：交叉口选用半截光型灯具。位贪功率密度LPD,
6、Wmz环境比SR眩光Tl(%)LPD规范LPD计算节能比例SR规范SR计算TI规范TI计算车行道标准段0.50.4118%0.50.5715%8%4.2 照明布置方式本道路仅设计功能照明，采用单臂路灯（IOm）配90WLED光源沿道路人行道单侧布置，直线标准段灯杆间距最大为30m,路灯距路绿石0.6米，加宽段道路、曲线路段（RVI（X）Om）加密布置或提高灯具功率。4.3 多杆合一（1）依据重庆高新区城市道路交通设计导则，将道路照明灯杆、交通标志杆、信号灯杆、监控杆、路名牌杆、公共服务设施指示标志牌杆、公交站牌杆、停车诱导指示牌杆等根据不同要求，整合到起，同时要求多杆合所有设备与灯杆间均采用结
7、构自防水，预留安装孔位与信息化接口。在满足业务功能要求和结构安全的前提下，原则上只保留交通杆、路灯杆和信息牌（两杆一牌）。其中多合一信号杆以路口的信号灯杆件为基本杆，多合一电警杆以路口的电子警察杆件为基本杆，多合一交通杆以大型标志牌杆件为基本杆，多合一路灯杆以路灯杆件为基本杆。根据基本杆类型界定设计范围，在信号灯、电子警察、大型标志牌范围内，路灯整合到交通杆件上，其余范围内的小型标志牌等整合到路灯杆上。综合杆应分层设计：1）高度05m2.5m,适用检修门、仓内设施；3供配电系统3.1 负荷等级及供电电压设计范围内主要用电负荷为路灯照明，负荷等级为三级：各照明回路采用C380220V供电，单灯电
8、压AC220V,LED单灯在开关电源后采用DC24V供电。3.2 负荷计算本工程负荷等级为一:级用电负荷，照明设备总容量为48kW.3.3 供电电源及变压器选择考虑低压供电半径的影响、供配电系统经济性以及预留用电负荷，本次设计H6路A段AK0+03aAK0+590段道路顺接Z4路3P1、3P2照明供电回路，电源引白Z3路PDl配电箱出线回路，配电箱位于Z3路KO+345处：H6路A段AK0+5-AK0+890段道路、B段BK（H（X）0BK0+400段道路顺接Z5路（二期）IP1、1P2照明供电回路，电源引自Z5路（二期）PD3配电箱出线回路，配电箱位于Z5路（二期）K0+430处。具体布置详
9、见供电区位图。3.4 供电半径及电压降计算箱变低压出线供电半径控制在80On）内，道路照明电压偏差允许值应满足+5斤TOK3.5 功率因数补偿本工程道路照明用电主要负荷为LED灯，其白然功率因数较高，故不设单灯无功功率因数补偿，仅在变压器低压侧设置集中电容自动补偿方式为补充，要求补偿后功率因素COS20.95。3.6电能计量在配电箱内设置集中计量，分别由PD1、PD3配电箱计量。4照明系统4.1主要设计标准和参数根据城市道路照明设计标准（CJJ45-2015）,道路部分照明参数计算如卜丁位置道路等级平均亮度Lavrcdn2亮度总均匀度UO平均照度EavLx照度均匀度UEmInmm人行道1030
10、1241.510（2）灯具选择半截光型常规路灯，防护等级不低于IP65,灯具效率不低于80%,灯具自然功率因数092.（3）灯杆使用寿命应不小于20年。灯具配光曲线参考图如下:（4）光源选择选用LED光源，单灯功率为90W和120W。要求灯具效能110LmW,显色指数Ra70,LED光源色温TCP=4000k,同类光源的色品容差小于7SDCM.1.ED灯具在正常工作300Oh的光通维持率不应低于96%,600Oh的光通维持率不应低于92%。道路照明宜采用分体式LED灯具，便于后期检修维护。灯具、灯杆的外观、颜色在满足功能性前提下尽量与环境相协调，可采用具有一定装饰性灯具。4.5照明控制模式及技
11、术要求道路照明要求通过四遥控制、时控控制、光控控制等控制手段，实现LED灯定时调光（无级调光）、分组管理、数据采集管理（例如光线、温度、湿度、噪音、用电量）、智能管理、灯具2）高度Z5m55m,适用路名牌、小型标志标牌、治安监控设施、行人信号灯、机动车辅灯及其他小型智能设施等；3）高度5.5m8m,适用机动车信号灯、治安监控设施、指路标志牌、分道指示标志牌、小型标志标牌及其他小型智能设施等；4）高度8m以上，适用照明灯具、移动通信设备设施等。5）在满足功能需求和使用安全的前提下，街道上设置的照明、交通信号、治安监控、交通检测等设施的配套机箱应进行整合设置，具体大样由厂家提供。支路交叉口综合竿布
12、设示意（1）（2）本次设计仅对杆件进行整合，本册对照明部分进行供电设计，交通部分供电设计详见交通图纸，其余设备预留土建部分埋管，由各自管理单位按需设置，敷设线缆，箱变内预留各部分挂载设备用电容量。4.4灯杆、灯具、光源、电器主要参数要求（1）灯杆采用圆锥型，并做热浸锌喷塑防腐处理。灯杆和杆座外表色彩为中国建筑色卡国家标准（GBb18922）中的灰色（1374号），壁厚不小于4mm。灯杆下部设接线孔。位置灯杆道路恻灯具高度人行道侧灯具高度间距in惟度壁厚mm车行道胃:、道路恻灯具仰角。人行道胃X人行道恻灯具仰角。照明管道内应预留8#细铁丝。要求人行道下聚氯乙烯双壁波纹管环刚度为kN11T:车行道
13、下钢管环刚度N12kNm2.预留3根电缆管道及2根110型七孔蜂窝管以备交通控制和其它照明穿线用。蜂窝管管材的尺寸详见下表，本工程所用蜂窝管的机械物理性能、环境性能等其它性能应符合地下通信管道用硬聚氯乙稀（PVC-U）多孔管YD/T1324-2004等现行国家规范、规程的要求。蜂窝管结构尺寸及长度（mm）最小内径d内壁厚C2外壁厚Cl宽度Ll高度L2SVFY327321.82.4110110注：蜂窝管的内孔尺寸是指正六边形的内切圆直径.4.8手孔井规格在电缆保护管过街处，其两端均设置600X600（6孔及以下）防盗检查井；其余位置在每处灯杆旁均设置一个600X600防盗检查井：检查井雨水采用自
14、然渗漏方式。所有的电缆接头采用热缩式且必须在检查井内完成，保护管内不得有电缆接头。5照明节能措施（1）选用高光效节能LED光源（灯具效能多IOLm/W）,利用其灯具效率高的特点实现节能。灯具采用蝙蝠翼配光曲线或等亮度配光曲线。（2）在满足标准规范对照度、均匀度、眩光、环境比要求的前提下，采用合理选择高度、间距、灯具功率、配光曲线等方式尽量降低单位面积功率密度，以响应国家对节能的宏观要求。（3）通过采用智能控制器，加强路灯电压的控制、路灯开关灯时间的精细管理和分级管理实现节能。（4）采用单灯控制技术，在不降低道路均匀度的前提下，下半夜下调车行道照度，降低运行功率，要求进行控制后下半夜支路面平均照度不低于8Lx.（5）应制定维护计划，宜定期进行灯具清扫、光源更换及其他设施的维护。（6）箱变选用的节能型变压器，其能效等级满足电力变压器能效限定值及能效等级故障检测报警、地理定位等功能。照明控制系统的选择遵循技术先进、实用可靠、成熟稳定、维护方便、造价合理的方针及原则。经综合考虑，本项目路灯照明采用无线通讯路灯照明节能控制技术，要求如下：(1)工程采用单灯控制技术，采用集中照明控制器配合单灯控制器实现单灯调光，照明控制采用自动和手动相结合的控制方式，同时安装路灯监控终端
