《中职《汽车发动机与底盘拆装》 教案 第2课 拆装配气机构.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《中职《汽车发动机与底盘拆装》 教案 第2课 拆装配气机构.docx（7页珍藏版）》请在第壹文秘上搜索。
1、课题拆装配气机构课时2课时(90min)教学目标知识目标：(1)了解配气机构的分类和组成。(2)了解配气机构主要零部件的结构特点和作用。技能目标：(1)能够熟练拆装气门传动组。(2)能够熟练拆装气门组.素质目标：(1)弘扬严谨细致、精益求精的工匠精神，(2)养成标准规范、知行合一的职业品格。教学重难点教学重点：配气机构的分类和组成，配气机构主要零部件的结构特点和作用教学难点：拆装气门传动组和气门组教学方法问答法、讨论法、讲授法、实践法教学用具电脑、投影仪、多媒体课件、教材教学过程主要教学内容及步骤考勤【教师】使用APP进行签到【学生】班干部报请假人员及原因任务导入【教师】讲述“任务导入”的相关
2、内容一年前，小王在朋友的推荐下购买了一辆二手车，当时这辆汽车的车况很好。可在开了两个月后，这辆车出现了明显的功率下降和油耗增加的情况，而且在加速行驶中发动机会传出“咔咔的响声。因此，小王把车开到了汽车维修厂。在汽车维修厂，维修技师读取了该车故障诊断系统中的故障码，故障码显示发动机中有两个气缸的点火提前角异常。(详见教材)【学生】聆听、思考传授新知【教师】讲解配器机构的相关知识【教师】展示“气门顶置式配气机构”图片(详见教材)，讲解新知一、配气机构概述1)工作过程发动机工作时，配气机构在进气行程开启进气门并关闭排气门，使燃烧室吸入可燃混合气；在排气行程关闭进气门并开启排气门，使燃烧室出燃烧废气；
3、在压缩行程和燃烧行程关闭进、排气门，以保持燃烧室密封.2)分类【教师】展示“不同凸轮轴位置的配气机构”图片(详见教材)，讲解配气机构的分类分类标准种类气门位置气门顶置式气门侧置式凸轮轴与气门之间的相对位置凸轮轴顶置式凸轮轴中置式凸轮轴下置式气门驱动形式直接驱动式摇臂驱动式凸轮轴传动方式带传动式链传动式齿轮传动式二、配气机构的组成1.气门组【教师】结合“气门组的组成“图片（详见教材）或气门组实物,函询知由解气门组用于保证气缸的可靠密封。气门组主要由气门、气门座、气门导管和气门弹簧等组成。I）气门【教师】展示“气门”图片（详见教材）或实物，讲解新知气门有进气门和排气门两种，分别用于密封进、排气道。
4、气门由气门头部、气门杆身和气门尾部组成。其中，气门头部是一个具有推斜面的圆盘；气门杆身与气门导管相配合，可为气门的上下运动进行导向；气门尾部加工有凹槽,用于安装气门锁片。2）气门座气门座是指进、排气道口与气门头部的锥斜面直接贴合的部位或镶嵌在气缸盖上的气门座圈。气门座与气门头部贴合在一起可对气缸进行密封，同时接收气门传来的热量，为气门散热。3）气门导管气门导管主要用于为气门的运动导向，并为气门散热。【教师】讲述“点拨”的相关内容气门导管以一定的过盈量压入气缸盖的气门导管孔中，这样既能保证传热良好，又能防止松脱。【学生】聆听、思考、理解、记忆4）气门弹簧【教师】展示“气门弹簧及其附件”图片（详见
5、教材），讲解新知气门弹簧用于保证气门在关闭时使气门头部与气门座紧密贴合，并克服配气机构在气门开启时产生的惯性力，使传动件始终受凸轮控制而不相互脱离。气门弹簧的一端支撑在气缸盖上，另一端则压靠在气门尾部的气门弹簧座上，而气门弹簧座则用气门锁片固定在气门尾部。【教师】讲述“点拨”的相关内容为了防止发生共振，配气机构通常采用双气门弹簧或变螺距气门弹簧。【学生】聆听、思考、理解、记忆2.气门传动组气门传动组可将曲轴的旋转运动转变为气门的直线运动，用于控制气门按照配气相位适时开启和关闭,并保证气门在开启时具有一定的开度。气门传动组主要由正时传动装置、凸轮轴、挺柱、推杆和摇臂等组成。1 ）正时传动装置常见
6、的正时传动装置有带传动式链传动式两种,这两种正时传动装置主要由正时带（链）、正时齿（链）轮、凸轮轴正时齿（链）轮等组成。【教师】展示”正时传动装置的组成”图片（详见教材），提出问题，随机邀请学生回答带传动方式与链传动方式存在哪些区别？【学生】观察、思考、理解、记忆【教师】总结学生回答2）凸轮轴【教师】展示“凸轮轴”图片（详见教材），讲解新知根据功能的不同，凸轮轴可分为进气凸轮轴和排气凸轮轴两种，这两种凸轮轴分别用于驱动进、排气门的开启和关闭。凸轮轴由凸轮和轴颈等组成。其中，凸轮是凸轮轴的主要工作部分，其轮廓不但能保证气门的开启和关闭符合配气相位的要求，而且可使气门具有一定的升程；轴颈用于支撑凸
7、轮轴。3）挺柱挺柱是凸轮的从动件，可分为液力挺柱和机械挺柱两种。为了减小振动和噪声，目前大部分车型采用的是液力挺柱。液力挺柱的结构随配气机构形式的不同而有所不同.【教师】展示“凸轮轴顶置直接驱动式配气机构中的液力挺柱”图片（详见教材），讲解新知在凸轮轴顶置直接驱动式配气机构中，液力挺柱安装在凸轮与气门之间，可将来自凸轮的运动和作用力直接传递给气门，并能自动调节自身的长度来补偿气门间隙，同时还承受凸轮转动时所施加的侧向力。【教师】展示凸轮轴顶置摇臂驱动式配气机构中的液力挺柱”图片（详见教材），提出问题，随机邀请学生回答凸轮轴顶置摇臂驱动式配气机构中的液力挺柱与凸轮轴顶置直接驱动式配气机构中的液力
8、挺柱的区别是什么？【学生】观察、思考、理解、记忆【教师】总结学生回答，讲解新知在凸轮轴顶置摇臂驱动式配气机构中，液力挺柱作为摇臂的支座，安装在气缸盖和摇臂之间。这种配气机构的液力挺柱中装有柱塞，柱塞可以做微小的运动，以补偿气门间隙。4）推杆【教师】展示“推杆”图片（详见教材），讲解新知推杆通常用在凸轮轴下置式配气机构中。它通常安装在液力挺柱和摇臂之间,用于将液力挺柱的推力传递给摇臂。5）摇臂摇臂安装在凸轮轴与气门之间，它可以改变凸轮轴传来的力的大小和方向，用于驱动气门开启。【教师】讲述“进德修业”的相关内容某汽车维修厂的维修技师秦师南E常擅长调整气门间隙，因此厂里把这类工作都交给了他。秦师傅的
9、徒弟小王跟着他学习了快一年了，但调整气门间隙的工作总是无法独立完成.小王向秦师傅请教，秦师傅告诉他，调整气门间隙是一项非常细致的工作，不能急躁，要有耐心，只有抱着精益求精的态度，才能在反复学习和摸索中掌握诀窍；另外，工作时要始终保持负责任的态度，把客户的车当成自己的车来爱护，这样才能不断提高自己的工作能力。【学生】聆听、思考、理解、体会【教师】提出问题，随机邀请学生回答你觉得秦师傅的话有道理吗？谈谈你的看法。【学生】聆听、思考、回答【教师】总结学生回答三、配气机构的拆装流程2 .拆卸流程拆卸配气机构时应注意将气门锁片、气门弹簧和气门油封按气缸号顺序分组存放。【教师】展示“拆卸配气机构的一般流程
10、”图片，讲解新知拆卸发动机的外围附件1拆卸IE时带（链）张紧器拆卸正时带（博）I拆卸八轮轴IE时出（链）轮,II拆卸马轮轴1.一T-I拆卸液力挺柱I拆卸气门弹簧I拆卸气门厂拆卸气门油时I拆卸其余气门组结束3 .安装流程安装配气机构时，按照与拆卸配气机构相反的流程进行即可，但需要注意以下事项。（1）凸轮轴正时齿（链）轮标有正时标记，在安装时应使该正时标记与曲轴上的正时齿（链）轮或正时带（链）的正时标记相对应。（2）应将气门锁片、气门弹簧和气门油封安装在对应的气门组上。【教师】提出问题，随机邀请学生回答配气机构的拆装流程与发动机总成的拆装流程有哪些不同？有哪些相同之处？【学生】聆听、思考、回答【教
11、师】总结学生回答，讲述“创想天地”的相关内容配气机构由于零部件繁多，因此拆装起来较为烦琐。请查阅相关资料，分析在拆装配气机构时应遵循哪些操作规范，姬呆虹作质量和提高工作效率。【学生】聆听、思考、理解、记忆【教师】布置实训任务：拆装配气机构。将全班学生以35人为一组进行分组，组织学生以小组为单位，扫描”项目工单一拆装配气机构”二维码，获取项目工单【学生】各组选出组长并进行任务分工，做好4王务准备工作选择合适的工具和设备，在明确任务内容的情况下，根据实际情况，写出所需的工具、设备和资料等，在进入工彳乍前确认现场安全及个人防护情况。任务实训【教师】组织学生扫码观看微课视频：拆卸配气机构（详见教材）【
12、学生】观看、聆听、理解、记忆【教师】指导学生以小组为单位，按照以下活动步骤，对配气机构进行拆装，完成“拆装配气机构”实训任务。1.拆卸配气机构（1）拆卸发动机的外围附件。（2）拆卸正时链张紧器。（3）拆卸正时链。(4)拆卸凸轮轴正时链轮。(5)拆卸凸轮轴。(6)拆卸液力挺柱。(7)拆卸气门弹簧。(8)拆卸气门.(9)拆卸气门油封。(10)拆卸其余气门组。2.安装配气【教师】组织学生扫码观看微课视频：安装配气机构(详见教材)【学生】观看、聆听、理解、记忆(1)安装气门油封。(2)安装气门。(3)安装气门弹簧。(4)安装其余气门组。(5)安装液力挺柱.(6)安装凸轮轴。(7)安装凸轮轴正时链轮。(8)安装正时链。(9)安装正时链张紧器。(10)安装发动机的外围附件。【学生】分组、分工协作完成实训任务，各组组长展示任务完成情况，配合教师填写学习成果评价表【教师】巡回指导，根据学生的实际表现进行评价，填写学习成果评价表(详见教材)课堂小结【教师】简要总结本节课的要点】配气机构概述2 .配气腌的侬3 .配气机构的拆装流程【学生】总结回顾知识点作业布置【教师】布置课后作业1 .完成课后项目考核的内容。2 .登录APP或其他学习平台杳看相关知识能第【学生】完成课后任务教学反思
