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1、铁路旅客运输组织铁路旅客运输组织 交通运输是国民经济的重要组成部分，是生产过交通运输是国民经济的重要组成部分，是生产过程在流通过程中的继续，是独立的物质生产部门。程在流通过程中的继续，是独立的物质生产部门。人们对于运输业的要求是：人们对于运输业的要求是：安全，迅速，经济，安全，迅速，经济，准确，便利准确，便利。在现代社会中，运输业的发展水平。在现代社会中，运输业的发展水平已经成为一个国家发达水平和人类文明的重要标已经成为一个国家发达水平和人类文明的重要标志。志。大力发展铁路，是发展国民经济，增强国防大力发展铁路，是发展国民经济，增强国防力量，繁荣城乡市场，促进国土开发，增强民族力量，繁荣城乡市
2、场，促进国土开发，增强民族团结和扩大对外开放的需要，完全符合我国的基团结和扩大对外开放的需要，完全符合我国的基本国情，符合我国经济和社会可持续发展的要求。本国情，符合我国经济和社会可持续发展的要求。铁路旅客运输是铁路运输业的重要组成部铁路旅客运输是铁路运输业的重要组成部分。在我国，由于铁路旅客运输具有运量分。在我国，由于铁路旅客运输具有运量大、运行速度高、安全性好、费用较低、大、运行速度高、安全性好、费用较低、能全天候服务等特点。因此，在中、长途能全天候服务等特点。因此，在中、长途旅客运输中占主导地位。旅客运输中占主导地位。中国铁路网中国铁路网铁路运输的特点铁路运输的特点1.受地理条件的限制较
3、小；受地理条件的限制较小；2.能担负大量的客货运输任务；能担负大量的客货运输任务；3.运输成本较低，投资效果较高；运输成本较低，投资效果较高；4.有较高的送达速度；有较高的送达速度；5.受气候条件的影响小，能保证运输的准确受气候条件的影响小，能保证运输的准确性与经常性。性与经常性。6.对环境污染小。对环境污染小。铁路旅客运输工作性质和组织原则铁路旅客运输工作性质和组织原则与货物运输的区别与货物运输的区别：1、旅客运输的主要服务对象是广大旅客，、旅客运输的主要服务对象是广大旅客，其次是行李、包裹和邮件。其次是行李、包裹和邮件。2、旅客运输需求的时空不均衡性。、旅客运输需求的时空不均衡性。3、旅客
4、列车的编组一般是固定的，其旅客列车的编组一般是固定的，其始发、终到站以及到、发和途中运行的时始发、终到站以及到、发和途中运行的时刻也是固定的。刻也是固定的。4、旅客车辆（包括餐车、旅客车辆（包括餐车、行李车）一行李车）一般都是按铁路局固定配属于各客运车辆段。般都是按铁路局固定配属于各客运车辆段。5、旅客运输计划只有年度的客运量计划旅客运输计划只有年度的客运量计划和客运机车和客车车底的运用计划，平时和客运机车和客车车底的运用计划，平时只依据节、假日客流调查资料所编制的重只依据节、假日客流调查资料所编制的重点节、假日计划，来调整年度的客运量计点节、假日计划，来调整年度的客运量计划和机车车辆运用计划
5、，划和机车车辆运用计划，6、客运站的位置要求紧靠城市，、客运站的位置要求紧靠城市，并且并且要与市内运输及其他各种交通工具有密切要与市内运输及其他各种交通工具有密切的配合。的配合。7、选择旅客列车的重量标准、速度和密、选择旅客列车的重量标准、速度和密度时，要进行综合比较。度时，要进行综合比较。铁路旅客运输必须遵循的几项原则铁路旅客运输必须遵循的几项原则：1、从国家整体利益出发，认真执行党和国、从国家整体利益出发，认真执行党和国家的各种方针政策。家的各种方针政策。2、保证旅客运输安全。、保证旅客运输安全。3、不断提高旅客运输服务质量。、不断提高旅客运输服务质量。4、发挥铁路的整体优势，贯彻、发挥铁
6、路的整体优势，贯彻“保证重点，保证重点，照顾一般照顾一般”和和“客货兼顾客货兼顾”的方针。的方针。5、发展铁路与各种交通工具的联合运输、发展铁路与各种交通工具的联合运输一、客流分类及旅客列车种类一、客流分类及旅客列车种类 1、客流分类客流分类 1、直通客流、直通客流 2、管内客流、管内客流 3、市郊客流、市郊客流 统计资料表明，全路年直通、管内和市郊客统计资料表明，全路年直通、管内和市郊客流占客流总量的比重分别为流占客流总量的比重分别为23、70和和7。直通客流比重呈现上升的趋势。管内客流，尤其直通客流比重呈现上升的趋势。管内客流，尤其是市郊客流，因公路运输的发展，所占比列相对是市郊客流，因公
7、路运输的发展，所占比列相对下降。下降。2、旅客列车种类旅客列车种类 1、准高速旅客列车；、准高速旅客列车；2、快速旅客列车；、快速旅客列车；3、特别旅客快车；、特别旅客快车；4、旅客快车，分为直通快车（跨及两个铁路局、旅客快车，分为直通快车（跨及两个铁路局及其以上）和管内快车（运行在一个铁路局范围及其以上）和管内快车（运行在一个铁路局范围之内）；之内）；5、普通旅客列车；、普通旅客列车；6、市郊列车；、市郊列车；7、混合列车；、混合列车；8、旅游列车。、旅游列车。而目前我国速度最快的列车为而目前我国速度最快的列车为中国铁路中国铁路CRHCRH动车组动车组但有的时候，速度太快也未必是但有的时候，
8、速度太快也未必是好事好事全国铁路旅客列车车次编组表全国铁路旅客列车车次编组表（1）高速动车组旅客列车）高速动车组旅客列车 G1G9998次次 （2）城际动车组旅客列车）城际动车组旅客列车 C1C9998 （3）动车组旅客列车）动车组旅客列车 D1D9998次次（4）直达特快旅客列车）直达特快旅客列车 Z1Z9998次次 （5）特快旅客列车）特快旅客列车 T1T9998次次 （6）快速旅客列车）快速旅客列车 K1K9998次次 （7）普通旅客列车）普通旅客列车 10017598次次 （8）通勤列车）通勤列车 76018998次次 （9）临时旅客列车）临时旅客列车 L1L9998次次 （10）旅游
9、列车）旅游列车 Y1Y998次次 （11）动车组检测）动车组检测车：车：DJ5501DJ5598次次（12）回送出入厂客车底）回送出入厂客车底列车：列车：00100298次次 （13）回送图定客车底列）回送图定客车底列车：车：在车次前冠以在车次前冠以“0”（14）因故折返旅客列）因故折返旅客列车：车：原车次前冠以原车次前冠以“F”二、旅客运输计划二、旅客运输计划（一）、旅客运输计划的分类及编（一）、旅客运输计划的分类及编制依据制依据 1 1、旅客运输的计划、旅客运输的计划 长远计划长远计划 年度计划年度计划 日常计划日常计划2、编制旅客运输计划的依据、编制旅客运输计划的依据 1.客流调查资料客
10、流调查资料 2.旅客运输的统计报告资料旅客运输的统计报告资料 旅客运输部门掌握的日常统计分析资料旅客运输部门掌握的日常统计分析资料 由统计部门编制的客流统计资料由统计部门编制的客流统计资料 站别旅客发送统计报表站别旅客发送统计报表 旅客运输量及人公里统计报表旅客运输量及人公里统计报表 分界站旅客输出、输入及通过人数统计分界站旅客输出、输入及通过人数统计报表报表（二）、客流计划的编制（二）、客流计划的编制 1、下达任务，准备资料、下达任务，准备资料 2、铁路局编制客流图和客流计划、铁路局编制客流图和客流计划 3、铁道部汇总、铁道部汇总（三）、客流分配计划（三）、客流分配计划 客流分配计划又称票额
11、分配计划，是旅客运输计客流分配计划又称票额分配计划，是旅客运输计划的重要组成部分。划的重要组成部分。票额分配工作是在编制新运行图时进行的。在旅票额分配工作是在编制新运行图时进行的。在旅客列车对数、行驶区段和列车编组内容确定后，客列车对数、行驶区段和列车编组内容确定后，根据旅客列车运送能力以及编制新运行图所使用根据旅客列车运送能力以及编制新运行图所使用的客流图、客流计划资料，按局别分不同车次、的客流图、客流计划资料，按局别分不同车次、上下行、软（硬）卧铺、软（硬）座进行票额分上下行、软（硬）卧铺、软（硬）座进行票额分配。配。其中，跨三局以上的旅客列车由铁道部负责。其中，跨三局以上的旅客列车由铁道
12、部负责。票额分配计划的编制是一项复杂而细致的工作。票额分配计划的编制是一项复杂而细致的工作。编制人员必须牢固树立全局观念，正确的处理局编制人员必须牢固树立全局观念，正确的处理局部和全局的关系，从方便旅客出发，按照保证重部和全局的关系，从方便旅客出发，按照保证重点、全面安排的原则进行编制。点、全面安排的原则进行编制。结果结果三、旅客列车的运行组织三、旅客列车的运行组织 旅客列车的运行组织是铁路旅客运输工作的主要旅客列车的运行组织是铁路旅客运输工作的主要组成部分。列车运行组织应以各方向的客运量和组成部分。列车运行组织应以各方向的客运量和客流规律为依据，着重解决以下问题：客流规律为依据，着重解决以下
13、问题：1 1、合理的选择旅客列车的质量和速度、合理的选择旅客列车的质量和速度 2 2、恰当的确定各种旅客列车的运行区段和列车对数、恰当的确定各种旅客列车的运行区段和列车对数 3 3、正确的编制旅客列车运行图和时刻表、正确的编制旅客列车运行图和时刻表 4 4、经济合理的确定客运机车、客运车辆的需要数、经济合理的确定客运机车、客运车辆的需要数（一）、旅客列车重量和速度的选择（一）、旅客列车重量和速度的选择 主要考虑的因素是：提高旅客列车直通速主要考虑的因素是：提高旅客列车直通速度度 措施：措施：（1）加速列车运行）加速列车运行（2）压缩停站次数）压缩停站次数（3）缩短停站时间）缩短停站时间 还需考
14、虑的因素：列车始发时刻、终到时还需考虑的因素：列车始发时刻、终到时间、通过大站的时刻，即从方便旅客的角间、通过大站的时刻，即从方便旅客的角度考虑。度考虑。旅客列车质量和速度的确定方法：旅客列车质量和速度的确定方法：（1 1）、拟定设计直通速度）、拟定设计直通速度（2 2）、审查修正直通速度）、审查修正直通速度（3 3）、确定合理的开车时间和范围）、确定合理的开车时间和范围（4 4）、确定列车质量和编组量数）、确定列车质量和编组量数 目前，我国铁路对旅客列车质量标准和编目前，我国铁路对旅客列车质量标准和编组数量规定如下：组数量规定如下：特快、直快列车质量标准为特快、直快列车质量标准为800100
15、0t8001000t，编，编组辆数为组辆数为15201520辆；普通旅客列车质量标准辆；普通旅客列车质量标准为为800t800t，编组辆数为，编组辆数为1515辆。辆。铁路技术管理规程规定：铁路技术管理规程规定：旅客列车最旅客列车最大编组数为大编组数为20辆。辆。（二）、旅客列车运行区段和行车量的确定（二）、旅客列车运行区段和行车量的确定 1 1、运行区段的确定、运行区段的确定 列车的运行区段由旅客列车的始发站、终到站及列车的运行区段由旅客列车的始发站、终到站及经由线路构成。经由线路构成。直通旅客列车运行区段的确定，主要取决于各客直通旅客列车运行区段的确定，主要取决于各客流区段的直通客流量，其
16、次是主要站所在的政治、流区段的直通客流量，其次是主要站所在的政治、经济、文化情况及客运段设备条件。经济、文化情况及客运段设备条件。管内旅客列车输送沿途变动的客流时，运行车段管内旅客列车输送沿途变动的客流时，运行车段的确定也应考虑其他客流量的大小以及政治、经的确定也应考虑其他客流量的大小以及政治、经济、国防上的需要。济、国防上的需要。市郊旅客列车的运行区段，应考虑市郊客流递远市郊旅客列车的运行区段，应考虑市郊客流递远递减的特点，可以按客流大小划分几个地段，组递减的特点，可以按客流大小划分几个地段，组织市郊地段运输。织市郊地段运输。2 2、行车量的确定、行车量的确定 开行对数的多少表示行车量的大小。开行对数的多少表示行车量的大小。在确定各类列车运行区段后，即可按整个方向上各客流区在确定各类列车运行区段后，即可按整个方向上各客流区段的最小客流密度计算行车量，也就是为了最大限度地以段的最小客流密度计算行车量，也就是为了最大限度地以直达运输吸收直通客流，一般将某个铁路方向的两端站定直达运输吸收直通客流，一般将某个铁路方向的两端站定位旅客列车的始发站和终点站，然后将客流密度变化较大位旅客列车的始发
