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1、40+56+40m支架现浇连续梁施工方案1.工程概况某某城际铁路V 标无锡东特大桥43#46#墩是一部对联跨度为40+56+40m的连续梁，起讫里程为DK180+166.495DK180+303.895。此连续梁位于直曲线段上，跨越太湖大道。梁体轮廓、普通钢筋、预应力钢束及管道均以线路左线中心线为基准线沿径向依据曲率进行相应的调整，支座亦按径向布置。43#墩身高度为5.7m，44#、45#墩身高度均为5.2m，46#墩身高度为5.7m。端支座处及边跨直线段和跨中截面中心处梁高为2.83m，中支点处梁高为4.23m。全桥箱梁顶宽12.2m，边支点处箱梁底宽6.328m，中支点处箱梁底宽为5.52
2、9m。2.编制依据双线（40+56+40）m预应力混凝土连续梁图纸（支架现浇）承台及钻孔灌注桩通用图。(某某城际施图（通桥）-V)盆式橡胶支座安装图某某城际施图（通桥）-VI-01客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准客运专线铁路桥涵工程施工技术指南3.编制原则以建设一流的城际铁路工程,打造城际精品线路为指导思想，遵守国家法律及铁道部、地方政府的法规，执行铁道部工程施工技术规范和质量验收标准,以全面、客观的指导本桥施工建设为原则。4.总体施工方案为了满足太湖大道的通行，准备采用装配式钢梁支架系统进行现浇施工，在机动车道隔离带两侧及人行道搭设支墩，预留机动车道及非机动车道，非机动车道与人行道混
3、合行驶。支架系统主要由条形基础、钢管支墩、工字钢、贝雷梁、碗扣脚手架和方木构成。条形基础为C20钢筋砼，厚度为1m，顺桥向宽度为1.5m，横桥向宽度为8m（铁路桥与公路桥距离为7.3m）。其上采用600钢管桩做支墩，顺桥向6排，间距为9+12+3+12+9m；横桥向每排5根，等间距1.68m布置，7.3m以外的梁部采用满堂支架施工。钢管桩支墩间采用14a槽钢做剪刀撑。钢管桩支墩上依次安装3I40b工字钢+贝雷梁+I20a工字钢+满堂支架+I10工字钢+1010cm方木，最后为10mm竹胶板，侧模和内模均采用定做的成型模板。边跨及贝雷梁以外的部分采用碗扣式满堂支架施工，碗扣式满堂支架钢管外径为4
4、83.5mm，用普通外径为483.5mm钢管将碗扣支架相连，先用扣件与碗扣支架横杆相连，每连杆扣件不少于两个。钢管支架顶托内设I10工字钢横梁，并点焊固定，横梁上沿铁路方向铺设1010cm方木，方木间距25cm，方木顶铺10mm竹胶板。碗扣支架横杆层高120cm，顶层自由长度不大于30cm，并保证预留顶托可调高度不小于10cm。箱梁内、外模面板使用竹胶板，内模支撑采用方木、脚手架结合的方式；外模支撑使用方木、脚手架支撑，并设置穿墙拉杆加固。钢筋的绑扎采用在加工厂制成半成品，运至梁上绑扎成形的方式。梁体混凝土浇筑采用一次浇筑方式，混凝土浇筑完成达到设计强度后进行张拉及压浆。施工工艺流程图施工准备
5、场地平整地面硬化脚手架搭设铺设底模方木预压安装箱梁底模、外模及支撑测量放样调整模板标高测放点位绑扎底、腹板钢筋、安放预应力管道及锚具管道及锚具安装内模及支撑制做混凝土试件浇注梁体混凝土压试件预应力张拉及管道压浆压试件拆模及落架现浇连续箱梁施工工艺流程图5.劳动力组织及工期安排5.1.劳动力组织根据本连续梁的实际情况，配备一个专业的施工队伍，施工高峰期计划配备157人，人员安排为木工21人、钢筋工50人、焊工12人、架子工18人，张拉工30人，一般力工20人，安全防护员6人，所有工班分三班倒，形成人员配备合理，施工规范、快速、连续的大干高潮。5.2.工期安排工期目标：2009年4月10日至200
6、9年7月20日，连续梁施工工期为100天。6.机械配备计划 根据工程进度计划，需要投入机械设备如下表：机械名称规格型号额定功率单位数量备注汽车吊QY25A25t台2电焊机BX-500-140KW台8钢筋弯曲机GJB1-40B40mm台2钢筋切断机GQ40B40mm台2砼输送泵辆4空气压缩机WY-9/7-D9m3台1装载机ZL50C3 m3台1发电机120K3120KW台2备用挖掘机SH215U-21.2 m3台17.施工方法7.1.支架施工7.1.1.支架基础施工跨太湖大道部分，按照钢管桩支墩的位置，在混凝土路面上做条形基础，基础采用C20钢筋混凝土浇筑，使其具有足够的承载力和单排钢管桩的整体
7、稳定性，在浇筑条形基础砼时预埋20mm厚钢板，预埋钢板尺寸为100100cm，下部焊接U形钢筋，以增加钢管桩底部的接触面积，把上部荷载均匀的传递给条形基础及地基，要求其承载力不低于200KPa。详见附图3条基布置图太湖大道装配式钢梁支架之外两侧的部分采用碗扣式满堂支架，搭设支架前需要对地基进行处理，根据现场实际情况挖至粘土层，夯实回填建筑砖碴，然后再浇注20cm厚C20混凝土做面层，四周做好排水系统，要求地基承载力不低于200KPa。7.1.2装配式钢梁支架施工中跨采用装配式钢梁支架施工。钢管桩顶部焊接封顶钢板，厚度为20mm，使钢管桩整体受力，排架支墩间横向焊接14a槽钢剪力撑，增加排架支墩
8、的整体性。钢管桩顶部采用3根I40b工字钢做帽梁，3根I40b工字钢在之间焊接，形成整体受力结构，保证受力均衡。支墩采用600的钢管桩，壁厚10mm，安装时采用汽车吊垂直吊起钢管桩，顶板、底板与钢管之间采用角焊缝围焊，焊高为10mm，加劲板双面角焊缝，焊高5mm。纵梁采用的是贝雷桁架，施工时吊车吊装，其布置中心间距为0.76m，用45m贝雷梁10组。在纵梁顶横向安装I20a工字钢分配梁，其位置与其上方的满堂支架布置相对应。碗扣支架顶托内设I10工字钢横梁，并点焊固定，横梁上沿铁路方向铺设1010cm方木，方木间距25cm，方木顶铺10mm竹胶板。7.1.3碗扣式支架施工边跨及贝雷梁以外的部分采
9、用碗扣式满堂支架施工。碗扣式满堂支架钢管外径为483.5mm，用普通外径为483.5mm钢管将碗扣支架相连，先用扣件与碗扣支架横杆相连，每连杆扣件不少于两个。钢管支架顶托内设I10工字钢横梁，并点焊固定，横梁上沿铁路方向铺设1010cm方木，方木间距25cm，方木顶铺10mm竹胶板。碗口支架横杆层高120cm，顶层自由长度不大于30cm，并保证预留顶托可调高度不小于10cm。支架搭设地基平整压实后，安装碗扣式脚手管和钢管，组成支架系统，根据梁体截面大小、混凝土重量、施工荷载（人、料、机等）及外界荷载如风力、雨雪等可能产生的荷载确定支架布置。（1） 支架承载力计算：边跨承载力计算箱梁的混凝土量为
10、508.32m3,钢筋混凝土的密度取2.6t/ m3,恒载重为1321.63t，增加40%施工荷载(包括支架、模板自重)，2.0安全系数,计算支撑荷载总量为:1321.63(1+40%)2.0=3700.57(t)3700.57 (t)1000(Kg/t)9.810-3(KN/Kg)=36265.58KN桥下支撑面积:长40 (m) 宽12.6 (m)按0.6m步距布置: 纵向为40/0.6=66.7(步) 即67排 横向为12.6/0.6=21(步) 按22列支撑钢管数量为:6722=1474(根)按扣碗支架设计,当横杆步距（层高）为1.2米时, 立杆设计支撑荷载为30KN。荷载验算：362
11、65.58/1474=24.6（KN）小于设计荷载30KN，但在实际施工时荷载重的部位应加密立杆。初步拟定纵向间距为0.6m，横向间距为0.6m, 靠中墩端部及箱梁腹板下，用间距为30cm 进行加密调整，支架应设置纵横向水平杆加劲。（2）支架立杆间距排列：根据箱梁荷载分布情况进行加强排列纵向间距: （0.6m57+0.3m10）=共68排（桥墩侧预留30）,加密部分为中墩梁端位置。横向排列： （0.6m4+0.3m5+0.6m8+0.3m5+0.6m4）=12.6m共27排，在腹板的位置进行了加密调整。详见附图1中跨满堂支架示意图及附图2边跨满堂支架示意图中跨承载力计算箱梁的混凝土量为732.
12、22m3,钢筋混凝土的密度取2.6t/ m3,恒载重为1903.772t，增加40%施工荷载(包括支架、模板自重)，2.0安全系数,计算支撑荷载总量为:1903.772(1+40%)2.0=5330.56(t)5330.56 (t)1000(Kg/t)9.810-3(KN/Kg)=52239.50KN桥下支撑面积:长56 (m) 宽12.6 (m)按0.6m步距布置: 纵向为56/0.6=93.3(步) 即94排 横向为12.6/0.6=21(步) 按22列支撑钢管数量为:9422=2068(根)按扣碗支架设计,当横杆步距（层高）为0.6米时, 立杆设计支撑荷载为30KN。荷载验算：52239
13、.50/2068=25.26（KN）小于设计荷载30KN，但在实际施工时荷载重的部位应加密立杆。初步拟定纵向间距为0.6m，横向间距为0.6m, 靠墩台端部及箱梁腹板下，用间距为30cm 进行加密调整，支架应设置纵横向水平杆加劲。（2）支架立杆间距（步距）排列：根据箱梁荷载分布情况进行加强排列纵向间距: （0.6m1+0.3m4+0.6m40+0.3m8+0.6m40+0.3m4+0.6m1）=共99排（桥墩侧预留25）,加密部分为梁端及块中位置。横向排列： （0.6m4+0.3m5+0.6m8+0.3m5+0.6m4）=12.6m共27排，在腹板的位置进行了加密调整。详见附图1满堂支架示意图
14、（3）层高布置根据平整压实后的地基标高，计算出支架净高，按竖向连接杆长1.2m为一层，分层排列至顶端，根据净高可由180cm、220cm及150cm专用立杆、底托、顶托等进行调节，以便满足支架总高度的要求。支架高度计算应考虑底拖、立杆、顶拖、I10工字钢、木楞、底模厚度等尺寸高度，并画出支架布置图，以便施工时顺利安装。（4）支架安装支架安装顺序为：底拖、立杆和横杆、斜支撑、顶拖、工字钢和方木。支架上部以顶托调平和调整标高，调平后铺设工字钢和方木，横向10工字钢间距按立杆纵向步距，纵向方木（10cm10cm的方木）间距为25cm，必要时可在跨距较大受力较重的位置下加铺10工字钢代替。调平后，根据设计安装底模板，底模板用厚10的竹胶板制作。 7.1.4支架预压首先，在支架拼装好安装底模后，对支架进行预压试验，预压荷载取实际荷载的1.2倍，在墩身附近、1/4跨、1/2跨、3/4跨支架顶面（模板上）和地面上设置观测点，每断面根据荷载的分配位置设5个观测点：中心、腹板、梁体边缘1/3处。在预压过程中按1次/天的频率观测支架的变形和地基沉降情况。荷载用袋装砂分层码放。全部加载按60%、80%、100%、120%逐级进行，全部加载在最短时间内完成，每级加载最短持续30分钟，也可待观测数据稳定后继续加载，但不得小于10分钟。全部加载完成后，在支架加载前精确测出各部位的初始值
