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1、某某路桥建设有限公司某某高速河北省某某至某某界公路LJ-11项目经理部目 录一、工程概况3二、地质、水文状况31.地形地貌32.地质稳定性33.水文地质特征3三、挖方路基31、边坡坡率32、防护形式43、施工要点4四、填方路基51、边坡坡率52、防护形式53、施工控制要点54、填挖交界路基8五、石方爆破101. 台阶浅孔爆破开挖102. 台阶深孔爆破开挖103. 光面爆破技术要求104. 安全管理措施11高填深挖路基专项施工方案一、工程概况某某高速公路河北省某某至某某界公路LJ-11合同段位于井陉县南峪镇的常坪村、辛庄乡小峪村，路线走向为向西偏北。起于K59+420，终至K62+480，全长3
2、.06km,其中左线路基长度为792m，右线路基长度为667m。路基挖方：.2m；路基填方：.6m。路基采用分离式路基，设计宽度16.75m。高填方区主要为K61+080K61+390段，最大路堤填高为26.5m；深挖区主要为左线ZK61+160ZK61+500及ZK61+980ZK62+161段，最大路堑挖深为26.4m。二、地质、水文状况1.地形地貌本合同段地处河北省西部，太行山脉和华北平原交汇处，地形复杂，地势西高东低，坡度较大，属山地地貌形态，地形起伏较大，冲沟发育，局部坡脚覆盖层较厚。路线内地面高程在612m904m范围。地表多为灌木，沟谷间为农田。2.地质稳定性本合同段所处区段地质
3、条件简单，路基段表层有薄层的粉质粘土、碎石土覆盖，局部较厚，出露的地层岩性以灰岩为主。局部沟谷内有薄层的湿陷性粉土，土质边坡需做好排水，岩质边坡一般稳定性较高。3.水文地质特征测区范围内下雨量少，且山体破碎，植被不发育，贮水性差，本合同段内无河流及河塘。地下水主要为孔隙潜水，局部地带存在上层滞水、基岩裂隙水。线位区地处北温带大陆性季风气候区。年内温差大，四季分明，春季干旱多风，夏季炎热多雨，秋季气爽降温快，冬季严寒干燥少雨雪。多年平均降水量521mm，最大为1100.5mm，最小为276.8mm；降水量年内分配集中，全年的降水量集中在6-9月，且多以暴雨形式出现。多年平均气温13.3，极端最高
4、气温为40.9，极端最低气温为零下18.4，全年无霜期197天，最大冻土深度70cm。三、挖方路基1、边坡坡率土质挖方边坡，边坡坡率1：1；对于坡积层较厚或岩石裂隙发育，强度低，爆破后呈碎石土状的全风化层，一般采用1：0.751：1；强风化的岩石挖方边坡采用1：0.51：0.75，破碎程度较严重时采用1：0.75；弱风化微风化岩石，其坡率采用1：0.31：0.5。当边坡高度超过8m时，按每8m设边坡平台，平台宽2.0m，平台上设置30*40cm的浆砌片石梯形截水沟。本标段挖方段最大挖深47.194m（边坡位置），分6级，每级高度8m。1、2级边坡坡率为1： 0.5；3、4、5、级边坡坡率为1：
5、0.75；6级边坡坡率为1：1.1。边沟外侧设置2m宽碎落台。2、防护形式本标段1级防护有爬藤、拱形骨架、植草；2级防护有SNS主动防护、拱架；3级防护SNS主动防护（16mm*400cm钢筋锚杆，间距450*450cm，挂网采用钢绳网和格栅网）。3、施工要点（1）土方开挖开挖时按“横向分层、纵向分段，两端同步、阶梯掘进”的方式进行施工。先测量出边坡开挖线，按设计坡度直接采用挖掘机进行开挖。先开挖35m，边挖边复核坡率，达到设计要求后，依此坡面做为控制面，向前延伸，完成整段开挖。施工时开挖作业段四周低，中间高，利于排水。雨季开挖土质路堑距路床顶面30cm停止开挖，待雨季后再挖至设计标高，并保证
6、纵向排水通畅，路堑不受雨水浸泡。土方开挖完成后，对路床进行整平压实。土方地段的路床顶面高程，应考虑已压实而产生的下沉量，其值由试验确定。路床顶面以下800mm或路床顶面以下换土超过300mm时，其压实度均应不小于96%。（2）石方开挖根据不同地质情况，石方路堑开挖采用不同的施工方法，对于风化较严重的岩石采用挖掘机配合装载机、自卸车直接开挖的方法，对于次坚石以上的岩石开挖采用光面爆破（由爆破公司负责）辅以人工刷坡的方法施工。挖方段横向多为陡坡，施工前确定开挖面内侧作业区，并设置明显防护设施，专人指挥，保证人员、设备作业安全。（3）边坡防护为确保开挖边坡的安全稳定，采用“逆做法”施工，自上而下进行
7、开挖，开挖一级防护一级。（4）监控测量序号监测项目测试元件测试数量监测周期1地表位移位移桩每个工点至少2个断面，每个断面3个每周1次2深层位移测斜管每个工点至少1个断面，每个断面2个每周1次3锚杆应力锚杆测力计锚杆数量的3%，但不少于3根每月1次4孔隙水压力孔隙水压力计含地下水的工点不少于3个每月1次位移桩采用50cm钢钎；测斜管采用无缝钢管，埋深大于潜在滑动面10m；监测时间为竣工后12年。四、填方路基1、边坡坡率路堤边坡高度小于8m时，边坡坡率取1：1.5；边坡高度超过8m但不大于20m时采用折线形边坡，上部8m取1：1.5，下部边坡取1：1.75；边坡高度大于20m，在20m处设置2m宽
8、的边坡平台，平台以下坡率采用1：2。本标段填方段最大填高26.503m，分2级，1级边坡坡率1：1.5，高8m；2级边坡坡率1：1.75，高度12m，底设2m宽平台。2、防护形式路基填高不足5.1m，边坡采用植草防护；为减少占地，部分路段设置路肩墙。填石路堤采用与主线土质路堤相同的断面形式，边坡坡面选用大于30cm的石块进行码砌。当填高小于5m时，路堤两侧码砌厚度1.0m；填高512m的填石路堤，路堤两侧码砌厚度1.5m；12m以上填高的路堤，路堤两侧码砌厚度2.0m；本标段K61+106K61+396段边坡采用片石码砌；其它落段植草防护。3、施工控制要点（1）基本要求路基填筑分填石，填土和土
9、石混合料三类：石料含量大于70%的为填石路基，每层填筑宽度当填高10m且20m时每边超出设计宽度1m，当填高20m时每边超出设计宽度1.5m。当石料含量在30%70%时之间时，每层填料厚度不超过400mm，石料最大粒径不大于2/3层厚，当填高10m每层填筑宽度每边超出设计宽度1.0m。当石料含量30%时，按土方施工。土石混填路堤路床顶面以下800mm范围内，采用符合要求的土分层填筑并压实，下路床填料最大粒径不大于100mm，上路床填料最大粒径小于50mm。（2）试验路段在填方路堤填方正式开工前，按要求用土和土石混合料作填料，各铺筑长度不小于100m(全幅)的路堤试验段，目的是为了通过试验段找出
10、填料达到规定的压实度时，不同类型压实设备组合施工时的碾压遍数、碾压速度、材料松铺层厚、材料含水量及施工工序的最佳组合方式。将试验结果报监理工程师审批后，作为该种填料施工控制的依据。试验结束时，试验段达到质量检验标准可作为路基的一部分，否则挖除重新进行试验。每段填方作业均实行“划格上土，挂线施工，平地机整平”。即上土前，根据压实厚度和每车土方运量确定单位车辆的卸土面积，用白灰线打出方格控制卸土范围；整平时，根据松铺厚度在路基边缘纵向钉桩挂线施工，钉桩采用长70cm，断面5*5cm的木桩用白漆每10cm交错标注，沿路线每5m设一处，要求钉桩坚直，挂线平顺。每3层进行一次精确放样，每层控制填土高程，
11、保证填筑面满足设计纵、横坡要求，在超填边缘洒白灰线，随填随人工修坡，保持边坡整洁。每层填筑前对工作面进行洒水湿润，同时不能有局部积水。超宽填筑部分在保证作业安全前提下充分压实，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。路基填筑的压实标准、填料最小强度及最大粒径要求填挖类型路床表面以下深(cm)压实度(%)填料最小强度CBR(%)填料最大粒(cm)填方路基030968103080965108015094415150以下93315零填及路堑路床03096810308096510（3）土方路基性质不同的填料，水平分层、分段填筑，分层压实。同一水平层路基的全宽采用同一种填料。每种填料的填筑层压实后
12、的连续厚度保证不小50cm。填筑路床最后一层时，压实厚度保证不小于10cm。对潮湿或冻融敏感性小的填料填筑在路基上层，强度较小的填料填在下层，有地下水的路段或采用透水性好的填料。每层填筑压实厚度控制20cm以内，虚铺厚度不大于30cm；每层填筑完成，表面做成24%的横坡，以利于排水。填筑时，从低处起分层填筑，逐层压实；地面线陡于1：5时，按设计要求挖2m宽，向内倾4%的横坡。先填筑路段，应按1：1坡度分层留台阶，搭接长度大于2m。压路机采用18t以上振动压路机，碾压采用先轻后重，先两边后中间的原则，根据试验段确定的机械组合和碾压遍数进行控制。（4）石方路基填石路基填高h5m时，路堤两侧码砌厚度
13、1.0m；填高512m的填石路堤，路堤两侧码砌厚度1.5m； 12m以上的填高的路堤，路堤两侧码砌厚度2.0m。本标段K61+106K61+396段为高填方段落，填料以填石方为主，利用隧道洞渣和路基挖方的碎石。填石路堤采用分段、分层填筑，松铺厚度控制50cm内，采用50t震动压路机碾压，碾压速度24Km/h，1/4错轮，强震68遍。施工前做试验段，确定试参数（压实功率、碾压速度、压实遍数、铺筑厚度等）。填石路堤顶面与路床填土之间设置粗粒土细粒土过渡层，过渡层厚度不小于80cm。压实质量检测用压实沉降差来确定，采用钢球法用水准仪检测碾压前后测点高程，用净重25吨以上振动压路机碾压(速度4Km/h
14、以下，频率30HZ)，往返两次，当碾压前后无明显轮迹出现，且沉降差小于2mm，压实层顶面稳定、石块紧密、表面平整，即认为达到压实标准。特殊路基为减少路堤堤身的工后沉降，采用冲击压实、强夯等辅助措施以保证高路堤边坡的稳定性。本标段ZK61+276ZK61+376、 K61+976K62+136、 K62+406K62+476段基底采用强夯；ZK61+276ZK61+376、 K61+976K62+136段填筑采用冲击压实；ZK61+076ZK61+096、K62+406K62+476段填筑采用强夯。冲击压实是在填石段落较长时，每填筑1.6m左右进行一冲击碾压处理。冲击压实采用25KJ冲击式压实机
15、械，冲碾顺序“先两边，后中间”的次序，以错轮不重叠轨迹覆盖整个路基表面为冲碾一遍，每填筑层共冲碾1520遍。800KN.m4m进行一次强夯。采用逐点夯与满夯相结合的方法，点夯夯击一遍，单点夯击数为68击，夯点击数以夯坑的压缩量最大，夯坑周围场面隆起最小为原则，且最后两击平均沉降量不大于50mm。满夯夯击一遍，单点击数为2击，夯击能为800KN.m，满夯后锤印搭接上一锤印1/4。3000KN.m1200KN.m2000、2500、3000KN.m，满夯夯击能采用1200KN.m；填石路基及高填路基主夯夯击能采用1000、1200、1500KN.m，满夯夯击能采用800KN.m。夯击沉降量主、副夯2000KN.m、2500KN.m与3000KN.m夯击能时厚度分别取60cm、70cm和80cm。夯击控制标准为最后两击沉降值不大于
