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1、东莞Ijl渤道交通+用户需求书包洪站附件L全自动运行运营场景文件东完巾-城-市轨道父通1号线,期工程（里洪站Q*黄江中心站段）综合监控系统设备采购项目（1521,标）-用户需求书附件4全自动运行运营场暴文件刖 1.1 编制说明1.2 编制依据1.3 缩写正常场景2.1 运营准备2.2 早间上电2.3 列车唤醒2.4 列车出库2.5 巡道2.6 进入正线服务.2.7 区间运行2.8 列车进站2.9 列车停站2.10 列车出站2.11 折返作业2.12 清客2.13 停止正线服务2.14 回库2.15 正线存车线停车2.16 清扫2.17 休眠2.18 自动洗车2.19 段场内调车作业2.20 日
2、检检修2.21 扣车域代码.域代理八-幽强八域代码4/、城代码U域代码/域代码/域代码匕域代码域代码i域代理域代典U榭超，/域代码域代码”城代码”域代”域代码2/域代码域代码域代码域代码域代码域代理年理东莞市城市轨道交通4号线一期工程里洪站4噗江中心站段）综合监控系统设备采购项目U521标）一用户需求书附件1：全自动运行运营场景文件1.22 跳停.J31.23 车上设备状态远程监测.J31.24 列车远程广播.J31.25 非计划车调整.J43 系统故障场景.J53.1 控制中心完全故障.x153.2 车辆故障J63.3 站台门故障.223.4 信号设备故障.233.5 接触网供电故障.283
3、.6 综合监控故障.293.7 通信故障.293.8 列车完整性丢失.303.9 洗车机故障电3.10 故障复位控制.33.11 远程重启.324 应急场景.四4.1 远程、人工开/关门控制.334.2 车站紧急操作装置.334.3 车载紧急操作装置.344.4 乘客紧急呼叫.344.5 远程紧急制动与缓解.354.6 障碍物检测.354.7 雨雪模式.354.8 车辆火灾.364.9 车站火灾.374.10 区间火灾.384.11 区间疏散38用户需求书附件1：仝自动运行运营场景文件4.12 救援.38代码4.13 列车丢失定位（或列车位置有效但移动授权无效时）.38域代码4.14 紧急制动
4、缓解理域代码东光4l4父通I-号线.t期工程（望洪站Q*黄江中心站段）综合监控系统设备采购H一（J524-标）-用户需求书附件k-全自动运行运营场艇舟1.1 编制说明根据东莞市轨道1号线一期工程的实际情况，结合城市轨道交通自动化运营的发展趋势，编制本场景文件。本场景文件旨在指导全自动运行相关专业进行工程设计和设备招标，投标人应在本场景文件基础上，针对本工程条件和买方需求，对全自动运行场景进行细化研究，在设计联络阶段形成最终场景文件。本报告中主要包括以下三种场景：1）正常场景按照预定计划，系统全功能运行以确保正常运营的情况；2）系统故障场景部分设备故障，但依然能维持基本运营的情况；3）应急场景在
5、降级模式或由于外部突发因素（如火灾），需要OCC调度员做出快速的反应并安排相关人员进行处理，以避免形势进一步恶化，给乘客或设备带来潜在的危险的情况。1.2 编制依据1）国家标准地铁设计规范（GB50157-2013）；2）北京市重点实验室.国家工程实验室白皮书中国城市轨道交通全自动运行系统技术指南（WP-2019002）；3）北京市重点实验室-国家工程实验室白皮书城市轨道交通全自动运行系统建设指南（WP-2017001）；4）行业标准城市轨道交通全自动运行系统规范第1部分：需求（T/CAMET04017.1-2019）；5）行业标准城市轨道交通全自动运行系统规范第2部分：核心设备产品（T/CA
6、MET04017.2-2019）；6）行业标准城市轨道交通全自动运行系统规范第3部分：接口(T/CAMET04017.3-2019)；东莞市城市轨道交通+号线一期工程（里洪站q黄江中心站段）综合监控系统设备采购项目（1521标）一用户需求书附件1：全自劭运行运营场景实件7）行业标准城市轨道交通全自动运行系统规范第4部分：测试及验证（T/CAMET04017.4-2019）；8）行业标准城市轨道交通全自动运行系统规范第7部分：运营管理（T/CAMET04017.7-2019）；9）东莞市城市轨道交通1号线一期工程（望洪站黄江中心站）信号系统设计（1132标）合同。1.3 缩写ACS门禁系统Acc
7、essControlSystemAFC自动售检票系统AutoFareCollectionAMATO模式ATOModeARS自动进路办理AutomaticRouteSettingATC列车自动控制AutomaticTrainControlATO列车自动运行AutomaticTrainOperationATP列车自动防护AutomaticTrainProtectionATS列车自动监控AutomaticTrafficSupervisionBAS环境与设备监控系统BuildingAutomatonSystemCAM蠕动模式CreepAutomaticModeCBTC基于通信的列车控制Communic
8、ationBasedTrainControlIMS闭路电视监控系统ClosedCircuitTelevisionCI计算机联锁ComputerInterlockingCM人工ATP驾驶模式ControlManual-basedAutomaticTrainProtectionDCS数据通信系统DataCommunicationSystemDCC车辆基地控制中心DepotControlCenterEB紧急制动EmergencyBrakeESB紧急关闭按钮EmergencyStopButtonEUM非限制人工驾驶模式EmergencyUnrestrictedtrainoperatingModeFAM
9、无人驾驶模式FullAutomaticModeFAS火灾自动报警系统FireAlarmSystemIBP综合后备盘IntegratedBackupPanelISCS综合监控系统IntegratedSupervisoryandControlSystemIPH乘客紧急对讲电话Inter-phoneHandle续上MSS维护支持子系统MaintenanceSupportSystemOCC控制中心OperationalControlCentrePA乘客广播系统PassengerAnnouncementPECU紧急对讲系统PassengeremergencycommunicationunitPIS乘客信
10、息系统PassengerInformationSystemPSD站台门PlatformScreenDoorPSL站台门控制盘LocalControlPanelofPSDRAMS可靠性、可用性、可维护性、安全性ReliabilitytAvailabilityMaintainabilityandSafetyRM限制人工驾驶模式RestrictedModePSCADA电力监控系统PowersupplySupervisoryControlandDataAcquisitionSIL安全完整性等级SafetyIntegrityLevelSPKS人员防护开关StaffProtectionKeySwitchT
11、CMS列车管理信息系统TrainControlandManagementSystemTETRA集群无线电TerrestrialTrunkedRadioUPS不间断电源UninterruptiblePowerSupplyUTO全自动无人驾驶UnattendedtrainoperationVCU车辆控制单元VehicleControlUnitVVVF牵引逆变器VariableVoltageandVariableFrequencyWM洗车机WashingMachineZC区域控制器ZoneControllerRRM远程限制运行模式RemoteRestrictedTrainOperatingMode东
12、莞市城市轨道交通+号线一期工程（里洪站q噗江中心站段）综合监控系统设备采购项目（1521标）一用户需求书附件1：全自劭运行运营场景实件2正常场景2.1 运营准备系统根据输入的行车计划，在投入运营前规定时间，生成当日计划运行图，下发至相关系统及岗位，调度员通过运行图界面进行确认。当日运营开始前规定时间（建议30分钟），调度员确认线路车辆基地、正线轨行区施工均已出清并注销，接触网供电正常，满足当日运营条件。中心、车站与车辆基地相关行车设备、供电设备投入运营前，检查是否满足运营要求。车辆基地调度员根据车辆检修人员提供的当日列车运行、检修用车情况，结合当日计划运行图、车辆基地/库内列车实际股道占用情况
13、，编制车辆基地出入库派班计划并在运营前1小时（可配置）发送至中心调度员等相关岗位。2.2 早间上电系统投入运营前，根据计划运行图对库内及正线牵引供电系统进行上电操作。调度员确认所有现场人员已经出清并注销，人员防护开关处于非激活状态，具备送电条件，并根据系统上电提示执行上电操作。对场内自动化区域及停车列检库，系统上电前自动将车辆基地摄像机（以序列的方式）推送到调度员工作站进行辅助确认，同时自动触发车辆基地预录制广播，以规定的时长播放（建议2分钟），建议播放内容为“车辆基地即将送电，请工作人员注意安全”。调度员确认上电范围，人工远程进行高压送电。远程送电前，系统通过工作站之间发送指令的方式，根据对话框中提示指令，调度员确认上电操作。特殊情况下，调度员可不经过软件提示，在确认具备送电条件的前提下，对相关区段人工远程送电。库内应设置接触网带电状态指示灯。正线和场内非自动化区域，由调度员确定现场作业人员已经出清后，进行送电。调度员可根据运营需求，人工触发相关区域上电预录制广播。2.3 列车唤醒列车在投入运营前，可通过远程自动、中心/DCC远程人工向列车发送唤醒命令，或本地人工按压车辆上电按钮对列车进行低压上电。列车远程唤醒后自动完成上电自检、列车静态测试和动
