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1、新建铁路鲁南高速铁路临沂至曲阜段1.QTJ-3标段(60+100+60)m连续梁边跨现浇段支架预压专项施工方案中国铁建三:中国铁建大桥工程局集团有限公司鲁南高铁1.QTJ-3标项目经理部二。一七年三月目录1、带IJ41.1 编制内容41.2 编制依据42、:*3、支架预压施工方案73.1 支架形式及结构73.2 *cC93.3 支架预压104、主要施工方法及工艺要求104.2 预压荷载104.3 预压观测点的布设114.5 变形观测134.6 观测要求及数据处理145、主要人及施机械设备配置155.1 人员配置156、关键工序及质量限制点167、施工平安重点部位、环节的平安要求及措施175.2
2、 支架安装规定175.3 预压前平安检查措施185.4 fWjI.白勺I195.5 留意事项20(60+100+60)m连续梁边跨现浇段支架预压专项施工方案1、编制说明1.1 编制内容编制范围：泗水南跨日兰高速(60+100+60)m连续梁边跨现浇段支架预压施工。1.2 编制依据国家现行有关技术标准、规程、质量验收标准、参考书籍和设计图纸：无祚轨道预应力混凝土连续梁(悬臂浇筑施工)；高速铁路桥涵工程施工技术规程Q/CR96032015；高速铁路桥涵工程施工质量验收标准TB10752-2010；铁路桥涵钢结构设计规范铁建设200962号；铁路桥涵工程施工平安技术规程TB10303-2009；铁路
3、预应力混凝土连续梁悬臂浇筑施工技术指南TZ3242010；铁路混凝土梁支架法现浇施工技术规程TB10110-201Io建设单位下达的工程施工支配、工期及平安质量文明施工、环境爱护等要求;企业标准、制度及本单位拥有的科技成果、机械设备、施工技术、施工工艺、工法、管理水平及施工阅历；(4)鲁南高铁1.QTJ-3标项目经理部一分部组成、技术人员配备、施工队伍支配、机械设备和测量、试验检测仪器配备状况。2、工程概况泗水南跨日兰高速特大桥全长2008.22m,其中跨日兰高速连续梁为(60+100+60m)双线预应力混凝土连续箱梁，连续梁全长221.35m,起讫里程为DK236+394.9DK236+61
4、6.25,泗水南跨日兰高速特大桥连续梁与既有日兰高速相交里程为DK236+481.56。该位置地质为：表层分布为粉质黏土，向下为花岗闪长岩。主墩基础形式设计为钻孔灌注桩基础，2号主墩采纳11根直径1.8m的钻孔桩，桩长14m,3号主墩采纳11根直径1.8m的钻孔桩，桩长为IOm。承台尺寸均为9.6m14.4mX4m,墩柱为9.6mX5m的直坡圆端型实心墩，其中2#墩高6m,3#墩高6m。1#和4#边墩基础分别采纳8根桩径1.5m的钻孔桩，1#墩桩长14m,4#墩桩长8m,承台尺寸均为12.4m6.5m3mo泗水南跨日兰高速连续梁构造为(60+100+60)m三跨预应力混凝土连续箱梁，箱梁断面采
5、纳单箱单室，根部梁高7.835m,跨中梁高4.835m,顶板厚38.5Cm,底板厚由40Cm过渡到120cm,底板设30Cm义30Cm梗肋，箱梁高度按2次抛物线改变。箱梁顶板横向宽12.6m,箱底宽6.7m,翼缘悬臂长2.95m。箱梁边跨现浇段长15m,截面梁高4.835m,现浇段重量为360.043t,本桥边跨现浇段施工采纳支架法。箱梁截面见图1,主要结构参数见表1。1/2中支点截面1/2中边支点截面表1梁体节段主要结构参数节段名称0#块1#节段2#节段3#节段4#节段5#节段6#节段7#节段I节段长度（m）142.52.52.753.03.03.03.25节段体积（/354.3759.44
6、557.45961.03761.29756.18354.19356.635节段重量（I）921.36154.557149.392158.697159.373146.075140.902147.251节段名称8#节段9#节段10#节段11#节段12#节段13#节段14#节段节段长度Gn）3.53.53.53.54.04.01.0节段体积向3）58.77856.69454.83450.38752.62651.7512.938节段重量（t）152.824147.405142.568131.007136.829134.5533.638表2连续梁边跨现浇段支架预压施工支配表序号施工内容施工工期备注1支架
7、构件验收2017.4.101天2支架体系安装2017.4.142天3预压加载、卸载及测量2017.4.152天4总结报告2017.4.171天3、支架预压施工方案参照类似工程施工阅历，结合连续梁边跨现浇段构造特点及各项参数,本桥边跨现浇段采纳支架法进行施工。支架搭设完成后利用砂袋对其进行预压，以检验支架的整体稳定性及实际承载实力，并消退支架各杆件间及支架与模板间的非弹性变形影响，同时取得模板支架弹性变形的实际数值,得出荷载一挠度曲线，并检验设计计算结果，调整预拱度（或反拱），以求得边跨现浇段施工的精确参数。提前发觉支架结构及构件加工、安装所存在的问题和隐患，提前调整整改，防患于未然。模板预拱度
8、的调整通过调整模板支撑顶托完成。模板弹性变形依据预压变形测量结果，并结合模板的设计拱度和实际支撑变形来确定。3.1支架形式及结构支架由条形基础、钢管支墩、砂箱、横向安排梁（双拼140工字钢）、纵向安排梁（12Ob工字钢）、方木（10*10Cm）、模板系统组成，如下图。边跨现浇段图2边跨现浇段侧面图条形基础条形基础采纳钢筋混凝土结构，长、宽、高分别为8.7m.1.Om、0.5mo条形基础浇筑前确认基础下的地基承载力，地基承载力符合设计要求的，首先清除地表浮土，整平、压实基础范围内的场地，测量班按设计位置放样基础的四个角点及横、纵桥向的中线；其次，在确定的位置支立模板，模板采纳木模，用钢筋拉杆及侧
9、向支撑将其固定成为整体，模板支立高度应高出基础设计标高至少5cm以上，以确保基础混凝土高度符合要求；最终，在检验合格的模板内安装预压件及在钢筋场地集中加工的钢筋，并浇筑混凝土。混凝土在搅拌站集中拌和，标号为C30,混凝土浇筑完成后刚好洒水养护。地基承载力达不到设计要求的，对地基进行换填处理，承载力符合要求后进行基础施工。基础四周设置排水沟，将地表水引排到基础5m以外，排水沟及基础至排水沟之间设置不小于5%排水坡并进行硬化处理。3.1.2钢管支墩支架用钢管和型钢拼装而成，钢管与筋板、上下钢板及横向联接系全部采纳焊接方式连接。支架顺桥向设三排直径600mm、壁厚7mm钢管，每排4根，共12根，全部
10、搭设在条形基础上。钢管搭设完成后，将钢管与横向联接系焊接连接，确保支架整体结构稳定。安装时，单根支墩利用汽车吊协作人工进行安装，并把砂箱安放在支墩顶的设计位置，调整标高。3.1.3横、纵向安排梁横向安排梁采纳2根工40a横梁双拼组合型钢，纵向安排梁采纳采纳工20b型钢。横向安排梁在地面拼装平台对接后用电弧焊焊接，利用汽车吊协作人工将其安放在设计位置，并将其与砂箱、钢管支墩进行临时固定。纵向安排梁采纳工20b型钢，安装时，利用汽车吊协作人工将其安放在设计位置，并将其与横向安排梁进行临时固定。1.1 .4模板系统模板系统由底板安排梁、底侧模板、侧模板、侧模支撑、对拉拉杆组成。底板安排梁采纳IOXl
11、Ocm方木，按25Cm间距在底模下匀称布置；底侧模板采纳1.5cm竹胶板，侧模采纳定型钢模板，侧模支撑采纳4.5cm钢管，每侧布置5根，对拉拉杆采纳25mm精轧螺纹钢，拉杆数量不少于7根。1.2 支架验收材料复核对进场支架各系统所运用的材料、材质、规格、型号进行检查，对材料出厂合格证及材质证明等材料进行确认。结构复核结构复核主要是在材料复核完成后，对支架各系统的结构件尺寸进行复核验收，验收要在支架拼装前完成，验收时先要对全部构配件进行单件检查验收，重点在于结构尺寸，焊缝质量。3. 3支架预压预压试验在支架拼装完成后进行，预压荷载为最大施工荷载的1.l倍，其主要目的是为了检验边跨现浇支架的整体稳
12、定性及实际承载实力，消退支架和模板的非弹性变形影响。同时，取得支架弹性变形的实际数值，为边跨现浇段模板的预拱度设置供应参数。4、主要施工方法及工艺要求4.1支架拼装工艺流程支架结构拼装的主要流程：地基承载力确认一基础及预埋件施工一支墩施工安装砂箱一安装横向安排梁一安装纵向安排梁一安装底模安排梁f安装底、侧模板。4. 2预压荷载(1)作用于支架的新浇筑梁体钢筋混凝土荷载：360.Ot；(2)内模、外模等模板重量:2.OkN/m2；(3)施工人员、材料及施工机具荷载：2.5kNm2;(4)支架结构自重由程序软件自动换算。动静荷载平安系数分别按1.2、1.4考虑，则预压最大荷载为1.lX(3600+
13、1512.62)1.2+1512.6X2.51.4=5435KN4.3预压观测点的布设支架预压观测点共布置23个点。即观测点1、2、3、10、11、18、19布置在远离边墩的支墩上方，其中，1、2、3布置在模板内侧梁截面中线及两腹板中线处；4、5、6、20、21布置在支墩中间处，其中4、5、6布置在模板内侧梁截面中线及两腹板中线处；7、8、9、16、17布置在近边墩的支墩上方，其中，7、8、9布置在模板内侧梁截面中线及两腹板中线处；10、11、12、13、14、15、16、17布置在外侧支墩横梁上方，如图4、5所示。图4测点布置侧面图图5测点布置立面图4.4分级加、卸载及测量加载按底板、腹板、顶板、翼缘板依次进行加载，加载时按梁体浇筑依次从梁的中间向两侧对称进，加载过程要匀称，尽量避开出现不对称加载现象，砂袋每个l5t加载过程为共分四级：020%60%100%110%o第一级加载第一级加载为20虬总重为109T,共计沙袋73个。当加载完毕后，进行观测，形成观测记录，同时视察支架横、纵向位移状况、沉降状况及受力状况。其次级加载其次级加载为60虬总重为326T,共计沙袋218个。当加载完毕后，进行观测，形成观测记录，同时视察支架横、纵向位移状况、沉降状况及受力状况。第三级加载
