四辊轧机AGC油缸倾斜分析与处理.docx

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1、四辑轧机AGC油缸倾斜分析与处理摘要:通过对四辑轧机AGC油缸过度倾斜而造成的频繁放油故障进行原因分析,并提出具体处理措施。关键词:四根轧机AGC油缸倾斜分析与处1前言舞钢公司420Omm四馄轧机始建于1970年,设计较为先进,但与现代轧机相比仍较为落后,随着市场经济的高速发展和产品质量的逐步提升,为提高轧机的轧制精度,1995年从英国引进并安装了成套自动轧制液压AGC系统,并调试成功。近年来,AGC油缸的倾斜成为围绕我厂生产的一大难题,时常因为AGC油缸过度倾斜而造成频繁放油的故障,严重影响了轧机的正常生产。经过长期的实践、总结和改造,最终找到了事故的源头,并进行了有效的控制。2AGC油缸的

2、组成和安装位置图IAGC油缸结构示意图如图1所示,AGC油缸的机械部分主要由缸体1、柱塞2、缸盖3组成,为柱塞式液压缸,柱塞直径为l180mm,工作压力最大为2500T。为了更好地保护油缸的正常工作,不损坏其工作行程和倾斜程度,由对角安装的两个位置传感器4进行监控,将位移讯号传送至计算机转化处理,显示数值差。当油缸两侧差值超过设定值IOmm时,实现自动放油,起到保护作用。图2AGC油缸安装示意图如图2所示,AGC油缸共2套,分别安装于轧机传动侧与换辐侧上支承辐轴承座上平面,与压下丝杠间增设有压下平垫、止推铜垫等附件,在轧制过程中平衡辐系差,稳定辑缝,保证轧件的正常轧制。3油缸倾斜的概念由于油缸

3、的特殊设计,缸体与柱塞之间可以相对摆动,柱塞体与油缸盖通过固定螺栓、销钉把合成一体,当柱塞偏摆时,缸盖与缸体之间的距离发生变化,即倾斜。在正常轧制过程中,受辑系的摆动和受力弹跳,AGC油缸预倾斜进一步发生变化,为自倾斜。预倾斜为基本因素,自倾斜是后期表现,理论上来讲,如果油缸缸体与柱塞工作面为绝对平行面时,倾斜值为“0”。通过现场观察、测量,油缸在充油预倾斜状态下,油缸盖不发生变化,油缸缸体出现变化,也就是缸体相对于柱塞发生倾斜(框式水平仪)。4AGC油缸倾斜原因分析4.1 轧机上支承辐油缸安装平面的影响:上支承辑表面设计为平面,垂直于轧辐轴线,且有一定光洁度要求,为加工表面,由于上辑在载荷作

4、用下向上弯曲,内侧与油缸底发生挤压,现形成内侧下沉,最大为1.5mm的压坑,产生油缸倾斜量31,以3mm计算,倾斜量为l=0.62=1.2mmo4.2 辐系水平度对油缸的影响轧机下支承辑随着根系修磨直径更换时,为了达到设计轧制标高,以下支承辑两侧轴承座下垫板进行调整,现场使用后的垫板,存在受力延展变形,垫板的安装接触面及轧机牌坊同样存在内侧压坑,最大测量值为6mm。虽然两侧垫板理论调整量相等,但在调零压力作用下,传动侧与换根侧下弹程度不一,最终反映到上支承辐轴心线不水平,以20Omm框式水平仪测量,水平倾斜量有时可达10mm,则油缸产生倾斜量2,以3mm计算,倾斜量为82=1.8x2=3.6m

5、m。4.3 上支承辐与轧机机架的间隙对油缸的影响实际生产中,轧机上支承辑由于轧制压力的不同,往往发生不同程度的晃动,我厂轧机投产已30年,且近十年来,钢产量不断攀升,由原年产40万吨达到年产130万吨,轧机不断老化。2006年12月,在对轧机机架滑板更换时,发现轧机杨架本体表面由于长期受轧辑的晃动和挤压,形成大面积压坑,且深度、面积不一,尤其是下半部经常工作使用的部分更为严重,直接影响到轧机滑板更换的平行度与对称度,造成上支承辐装入后间隙不均匀和调整困难,最大处可达5mm左右。调零时,上支承辑轴承座相对于轧制中心线产生空间旋角,油缸产生倾斜量83,以4mm计算,倾斜量为33=1.6x2=3.2

6、mm因为轧机机架本体不平整,滑板安装不实,瞬间增大上支承辐轴承座的晃动,产生一个未知的倾斜量4,这时油缸的总倾斜量即为自倾斜量。当l+2+33+410mm时、油缸放油。5改进措施AGC油缸设计为可倾斜,但在实际应用过程中需要设计一定的范围,当超出设计要求时,也就同时预示着轧机辐系的不稳定,为了改善此现状,保证AGC油缸的正常运行,我厂采取以下几点措施,成效显著:机架滑板的调整。2009年4月对轧机工作辐辐系本体焊补、加工,并恢复其设计精度,上、下支承辐滑板本体测量后,加厚滑板并进行调整,使得安装后根系滑板均匀,易于控制。对上支承根平台修复处理。依据安装、调零后上支承辐的水平度测量,再次合理调整下垫板厚度,减小下辑弹跳同时,使根系趋于水平。6取得效果通过上述改造措施的实施,目前我厂轧机AGC油缸传动侧与换辑侧预倾斜量在l2mm之间,轧制过程中的自倾斜达到56mm,工作十分稳定。原来因AGC油缸故障造成的非计划停时每月近5小时,自2009年4月改进后至今运行良好,无设备故障,无非计划停时,提高了生产作业率,保证了钢材质量。

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