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1、XXX电站设备台帐安装地点：XXX电站厂房水轮机层设备名称、编号调速器型号SAFR-2000H型微机调速器，双PCC系统制造厂XXX水利水电技术分公司出厂编号制造日期20XX年2月投产日期20XX年4月数量（台）1费用来源技改主要技术规范：主配：ZF1.-80/D型电液转换器：伺服比例阀调节规律：PID电源输入：DC220V供由方式双重仕由而频方式；残压加频+齿盘测频人工转速死区范围：o-o%暂态转差系数：0200%可调导水机构关闭时间：8.4s调差系数：0200%bt可调调差系数：4%Bp运行水头：184米设计水头：202米空载开度：18%调速器正常工作油压：4.0MPa频率死区：0.05H
2、Z开机限时：45s交接验收记事：设备改造、变动记录：20XX填表人：检修、调试及维护记录：1、20XX年05月14日XXX电站调速器油压装置检修，事故配压阀操作电磁阀清洗，主接力器操作电磁阀清洗，调速器机械柜检查。交代：1）调速器压油装置回油箱更换透平油，更换油泵（#1、#2油泵）；2）清洗事故配压阀操作电磁阀及管路；3）清洗锁锭操作电磁阀及管路；4）清扫调速器引导阀，滤油器及管路，调速器关机时间调整为9秒10；5）压油装置油泵插装阀调整，#1装阀调整值全开为4.41MPa,#2装阀调整值全开为436Mpa,启动试验两台泵手动、自动均能正常打油。2、20XX年05月14日XXX机组空转态事故低
3、油压试验，交代：对XXX机组空转态做事故低油压（调速器压油装置油压）试验：1）机组空转态短接油压2.8MPa接点，调速器导叶全关至零，紧急停机阀投入，蝶阀由全开至全关。2）XXX控制室内1.eUA3屏机组总事故灯闪亮，A1.屏现地1.eU报水机事故，机组停机至停机态，投入锁锭，机组停稳后停机灯亮开机条件具备灯亮。3）远控报水机事故，机组进入事故停机流程。4）从动作结果看来，机组压油V2.8Mpa节点不动作事故配压阀，另事故配压阀在A3屏内输出继电器定义为过速限制器，应为机组过速145%时动作投入；5）机组事故停机后需将A1.、A3屏断电重启复位，复位后按正常方式投入，如不复位则下次无法正常开机
4、。3、20XX年4月对调速器技改。SAFR-200OH型微机调速器，双PCC系统。4、20XX年05月11日调速器滤网更换，交待：更换#1滤油器滤网。现滤油器为#2运行，请保持#2滤油器，待再次发生堵塞信号时，再切换至#1运行。5、20XX年07月22日调速器滤油器2#滤网清洗，交待:调速器#2过滤器堵塞报警处理，将#2过滤器滤网进行更换，并更换密封圈，可以正常投运。6、20XX年04月26日调速器滤网更换，调速器过滤器堵塞报警，将两个滤器更换，更换后过滤器堵塞报警信号复归，现过滤器1号运行，2号备用。7、20XX年04月机组年度检修对调速器油罐压力变送器漏油点已更换密封带。调速器阀组电磁阀漏
5、点已更换新密封圈。压力表更换。8、20XX年04月06日，对调速器2号滤网渗油处理，经对调速器2号滤网底部螺栓进行紧固后，无渗漏。9、20XX年12月12日对调速器1号、2号滤油器滤芯更换工作，2号滤油器滤芯已更换，1号滤油器由于螺母滑丝未拆下，1号滤油器滤芯未更换。10、20XX年1月27日对调速器1号、2号油滤器更换同型号：FX190Z25H,工作现场已清理干净，人员已撤离。11、20XX年04月10日完成调速器处理工作：1）现象：调速器自动动作正常，手动无法动作导叶；处理：调速器切自动，进入导叶副环，做导叶扰动试验，导叶动作正常，确认调速器自动回路没有问题、液压回路没有问题、主配没有问题
6、。导叶切手动，增加、减少导叶无反应；检查电气回路，增加减少动作时，手动增加减少阀阀头均得电，阀芯动作正常；导叶切手动，检查切换阀电气回路均正常，阀芯动作正常。检查节流阀，发现节流阀动作存在卡涩，来回动作几次后卡涩消失。进行导叶手动增加、减少，导叶动作正常。结论：节流阀存在卡涩现象，原因可能是由于调速器一直处于自动运行状态，几乎不会切换到手动回路，导致节流阀长期处于待压状态从而发生卡涩，建议更换节流阀，偶尔切换手动导致导叶。（厂家交代）11、20XX年04月14日完成对调速器柜清扫检查工作，调速器柜清扫干净、端子已紧固，直流电源及电源模块检查正常；柜内元器件检查正常，柜内接地线、孔洞封堵良好。12、20XX年05月21日对调速器1号油滤器更换同型号：FX190Z25H,工作现场已清理干净，人员已撤离。
