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1、汽车客运站项目建设地址与建设条件1.1选址原则1、符合规划要求站址选择要符合红河新县城总体规划对土地使用性质的规定，同时为了更好发挥公路运输枢纽的总体功能，站址应满足交通枢纽的要求。2、交通便利、集散通畅作为公路交通与城市交通的节点，站场应具备良好的进出通道条件，才能为旅客的集散、换乘与中转提供便利条件。因此所选站址应靠近公路干线和城市主干道，并尽量减轻站场对城市交通的影响，便于旅客集散和换乘，尽可能地节省旅客出行时间和费用。3、节约用地、考虑发展在符合生产业务流程和内外运输要求前提下，要尽量节约用地。同时，结合实际条件，适当考虑远景需求，为未来的发展留有一定余地。4、符合环境保护要求客运站在
2、建设与运营过程中会对周边环境产生一定的影响，因此站址选择应符合现行环境保护法的规定，有利于保护环境与景观，在体现便利原则的同时，也要与居民点、医院、学校等保持合适的距离，考虑空气、水源污染、噪音干扰、交通拥挤等因素，并妥善处理三废。5、地质可靠、地形平坦所选站址地形要平坦，以减少填挖方量，降低建设成本。站址应具备较好的工程地质和水文地质条件，尽量避开不良地质地段，以满足建筑物的建设要求。6、充分利用公用设施应选择具备公用设施（水、电、气管线）条件的站址，避免重复建设，减少建设投资。1.2 项目建设地址根据以上选址原则，通过现场踏勘，分析和论证，征求建设单位和规划部门等有关方面的意见，该汽车站址
3、选于红河县新城规划区内客运站地块，城市规划主干道从站前经过，交通条件便利，地理位置优越，是较理想的客运站场。1.3 项目建设条件1、项目建设场地周边环境状况项目建设用地为红河县新城规划新开发用地，根据红河县新城总体规划图（见附见），约30亩为该项目客运站用地,该场地地势平坦，距离老城不远，周边道路交通便利，并与建成的高等级公路连接，是较理想的客运站运营场地。该场址离工业污染区、商业闹市区、学校等设施远，污染源小。目前周边居民较少，不会对周边居民生产生活造成严重影响。场址周边地势开阔，日照、采光、通风等自然环境较好。根据环保局提供的相关资料，空气质量达到环境空气质量标准(GB3095-2012)
4、规定的一级标准；环境噪声质量达到声环境质量标准(GB30962008)规定的一级标准。2、气候条件红河县属热带、亚热带季风气候，2008年，年平均气温19.6,最高气温3L1C,最低气温4.1；年降雨量944.9毫米。汛期5月4日至9月29日。主要气象灾害有干旱、冰雹、雷击、洪涝灾害等。3、水、电及道路交通条件给排水条件给水：红河汽车客运站项目建设用地内的给水由红河县自来水公司供给，饮用水经查阅建水自来水的水质化验报告，水质符合现行国家标准生活饮用水卫生标准(GB5749-2006)，项目供水由城市主管道(管径DNlOO)接入。项目水管宜采用DN40、DN20、DN15的塑料给水管(PPR冷热
5、水管)。排水：红河汽车客运站项目的污水主要是生活污水，按照雨污分流的原则，污水经化粪池处理后由专管排入城市主污水管，雨水由排水管排入城市主污水管。供电条件：该项目地处城北，供电条件较好，可由建水供电部门批准，就近由城市电网接入。道路及交通条件：项目周围道路系统较完善，按规划站场前为24米宽城市道路，路面均为沥青路面，标准按部频JTGBOI2003公路工程技术标准按一级公路标准建设,已由红河县按规划要求组织实施。4、地质条件该项目建设场地地势平坦,根据现场观察无不良地质灾害，适宜建筑，具体情况由地质勘察报告确定。5、地震本项目位于红河县，根据中国地震动参数区划图(GB18306-2001)云南省
6、地震动峰值加速度区划图查得该项目地震加速度值为0.15g,抗震设防烈度为7度，该项目应按中华人民共和国国家标准建筑抗震设计规范(GB50011-2010)的要求进行抗震设计和抗震设防。6、土地条件该项目土地已纳入红河县新城总体规划，已经过土地部门的批准，取得土地使用权，云南红河交通运输集团有限公司已与红河县国土资源局签订国有土地使用权出让合同并办理了相关手续，并由红河县实施完成场地了“三通一平”工作；该项目建设用地和选址条件完全符合国家的法律、法规和规范的有关要求。7、施工条件(1)施工现场条件。本项目场地地势平缓，土石方开挖搬运量较小。施工道路条件较好，施工材料及机械运输方便。施工机械噪音、粉尘等污染源对周边居民的生活会造成一定影响。(2)建材供应条件。红河的水泥、钢材、装饰材料等建材市场体系较为完善，品种齐全，供应充足，所需建材可以就近就便采购供应。8、建设的其它条件本项目由云南红河交通运输集团有限公司负责建设管理，并组织实施，待有关新建红河汽车客运站手续批复即可投入建设。项目实施必须按国家、省和红河州的相关规定进行招标投标、工程勘察设计、项目施工监理。各相关实施单位必须具备相应资质。
