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1、热熔型标线施工方案1 .施工设备标线施工的方法,从画线车的结构大致可分为人工划线法和机械施工法。人工划线的机械结构简单、易于使用，可作小回转,对交通妨碍极小,所有种类的标线图案都可施工,是目前热熔型标线施工的最主要、最常用的一种施工方法。行进方向熔融涂料涂膜路面玻璃珠刮斗手推式划线车示意图如图2o图2手推式划线车手推式划线车的线宽是由涂斗的宽度决定的，一般可采取换涂斗的方式来改变所涂标线的线宽，也可采用拼涂的方式加倍所涂标线的宽度。常用涂斗宽度是100mm,150mm,200mmo2 .施工方式热熔型标线涂料在常温下是固体粉末状,施工时,将涂料投入熔融釜中，熔化呈熔融流动状态后，放入手推式划线
2、车的保温熔融料斗中，然后将溶融涂料引入划线斗中，并保温使物料保持熔融状态。开始划线时,应把划线斗放在路面上，由于划线斗与地面间有一定的间隙，当推动划线车时,靠自动流淌而刮抹出一条整齐的标线，它能自动均匀地在标线上撒布一层反光玻璃珠。划线斗的间隙控制标线涂膜的厚度,与手推划线车的行走速度无关。3 .施工条件热熔型标线涂料的施工要求在天气睛朗24小时之后，白天10点钟以后开始,并且要求路面平整、干净、不潮湿。4 .施工工序热熔型标线涂料的施工工序如下：(1)施工前的各种准备。(2)放样。按设计文件进行计测,使用粉笔、钛粉等,在路面上做记号放样。(3)路面清扫。清扫路面上妨碍涂料与路面粘接的物质(尘
3、土、砂、泥、油、水分、附着物等)，特别是水分要充分干燥。(4)涂洒底漆。为提高涂料的粘结力，施工中不同种类的路面材质要采用不同类型的下涂剂。(5)熔融涂料。将材料适当加热,使其达到熔融状态。(6)喷撒涂料。用斗槽式涂布机,涂抹路面标线，同时,撒布玻璃珠。5 .热熔型标线的施工技术5.1 施工中关键技术(1)涂料熔融。在热融釜中加热涂料时，为避免涂料材质热劣化,要避免高温、长时间的高温加热,最好使用适当温度、短时间的加热方法。当施工需要等待时,要降温,进行涂布时再将温度升上来。(2)划线或涂敷。涂敷时熔融斗和划线斗必须保持恒温。当涂料流动性差时,要调节加热量，否则涂膜不光滑,与地面的结合力不好。
4、一般正常的涂敷温度为180190C左右。(3)玻璃珠的质量及撒布工艺。在标线反光原理中已有过叙述。4.2施工中出现的问题及解决方法下表列出了热熔型涂料标线施工中可能出现的问题及解决方法。问寒掰因静决方法支包熔融过程中温度过Sl严格拴*1分。然温度反光效果星风大.，碇嘀殊摊布不均喊嘀珠受潮，下荔不均射瑞珠橄布机上加际风穿注意玻脸珠的干烽剩漏，的者不牢有灰土、水、地西湖淳熔融流动性差将温度低够国项里老底漆涂得不够或涂后长划浓声，效力降低力0强清理挺新温度避先在舒而温度5P以下施工注意底漆处理与十礼底濠未.干珞两潮苏干燥1D分4中以上干烽后旌工涂版不平整流动性不好斗底间陈太小刃典彩状不好切节燧杆温度
5、训节斗底间隙拂修刃矣涂麟有划痕珞而甫石子有过烧在我其他杂物yfr上边泽敷正确熔球漆杆，阿筛过渡四、交通标志施工方案一、交通标志施工1、定位放样(1)进驻施工现场后，技术员应会同技术工人及时熟悉现场，核对图纸，并将设有交通标志的里程标号在现场标注。测量定位后，报监理工程师进行现场确认，确认后方能对基坑进行人工开挖；模板采用组合钢模，支撑采用钢管支撑，钢筋应在基坑进行梆扎，预埋铁件的角度、位置高差应特别注意，混凝土采用集中搅拌后用运输车运至现场，现场配发电机组和振动捧，每基坑配施工人员和技术人员进行施工。(2)勘察现场，核对图纸，审查是否有下列情况存在。a、路基高度设计太低，按图纸施工将使标志基础
6、顶面被土掩埋（特别是双柱基础的外侧基础）。b、交通标志位于桥梁、通道、涵洞等结构物上，但设计图中无此情况下的结构安装图。C、单、双柱式交通标志位于路堑地段，但设计图中无此情况下的结构安装图。d、路面设计宽度是否与门架式交通标志的横梁跨度相符。e、在本施工阶段，部分交通标志不具备施工条件。当有上述情况出现时，应视情况及时向监理工程师反映，并及时告之公司，以指导材料的加工制作。（3）放线前，放线人员应会同监理工程师，确定路面的高程及路肩边缘线的准确位置。以标志基础附近的固定物（如路缘石）作为基准点和基准线，在考虑上述资料后，据此进行放线。（4）放线时，用滑石粉，石灰粉等材料将基础顶面在路基边坡上的
7、垂直投影的轮廓线在路基边坡上标注，并在其附近的固定物上用红油漆标出基坑的长、宽、深的净尺寸，（对于双柱基础还有中心距和纵向错位）。（5）双柱式基础在放线时，应根据基础的中心距及标志板与道路中心线（弯道路为交通流的方向）间的偏角，角度按下考虑，内外基础间的纵向错位。2、标志碎基础(1)基坑开挖前，应将作业面范围内的路肩石，边坡上的方格石等修饰品在附近存放整齐，并在开挖过程中，不得将挖出的土放入泄水槽中，保证泄水槽内无杂物，排水畅通，做到文明施工。(2)在多雨季节或地区，月开挖量应以等于或略大于日浇筑量为易，并保证每天施工结束时，有1.52.0倍的日浇筑量的富余开挖量。(3)开挖浇筑阶段应时常听天
8、气预报，注意天气变化,当阴雨天气到来时，应减少富余开挖量，且开挖工作不应一步到位，长宽深应各预留1020CnI的未开挖部分。并在现场修好排水措施，对于大暴雨，可视情况予以覆盖。(4)选择模板、挡管时应优先选用表面平整、强度高、抗弯性能好的产品，各种尺寸的模板用量应根据基础尺寸大小及日浇筑量确定。(5)模板施用前，应先用钢刷将模板内表面上的残留物清除干净，并在基表面涂以废汽油或机油等隔离剂。(6)基坑在放置钢筋笼、支模前，应根据基础尺寸及模板的组合尺寸在基坑需支模的三侧，修筑好平台、台阶等支模时的前期工作。(7)钢筋布置和支模经监理验收合格，碎配合比设计经监理批准，监理工程师同意浇注碎后，应有足
9、够的时间对一定数量的比较级配进行试验，从而得到符合强度要求的配合，所用的拌和设备应为施工期间所用的拌和设备，每次试配根据规定进行试验。所有立方体试件的制作、浇筑、振捣、养生及试验均应在监理工程师的监督下进行。（8）指定人员按要求对碎进行养护。（9）碎养护7天以后（抗压强度大于设计强度的70%）,且经监理同意后，方可进行立柱的安装，同时调整立柱位置（如高度），直到符合要求为止。（10）所有钢筋应准确安装，并在浇筑混凝土过程中用批准的支撑将钢筋牢靠固定好。不允许将钢筋放入或推入浇筑后的混凝土中。钢筋安装就位后，必须经监理工程师检验和批准后才能浇注混凝土。（三）支模前应先将钢筋笼放入基坑内，支模时，
10、应在钢筋笼与模板之间垫一木块或小石块，保证基础的保护层厚度符合设计要求。（12）浇筑前除需要支好下面几层模外，应在附近将其余所需模板拼装好备用，浇筑时应派专人，检看模板并随时做好加固的准备，以防止跑模现象的发生。（13）碎在浇筑前，应现场做好下列准备工作。a、在卸料处及运输车等待处铺塑料布，防止水泥浆污染路面。b、准备好铁锹，滑槽、铁板、铁耙等卸料工具。c、准备好发电机、雨靴，振动棒等振捣工具。d、准备好基础尺寸，高程控制及法兰盘安装工具如：大锤、盒尺、水平尺、铝合金尺等。e、准备好撤场后的场地清扫工具。f、准备好其它需要的工具。(14)碎混合料应先卸在基坑附近的铁板上，然后再用铁锹铲入基坑内
11、，严禁直接卸入基坑，防止破环钢筋笼和混合料出现严重离析现象。(15)碎在卸入基坑前，应先用钢管或木棍以及铁丝固定好钢筋笼，防止在卸料当中，钢筋笼发生变形。(16)碎混合料在振捣前，应先用短柄铁锹将混合料摊平，严禁用振捣棒赶平。(17)碎混合料应分层浇筑分层振捣，每层厚度不宜超过45Cnb振捣时应先四周后中心的次序进行，不应过分挠动上层，且振捣器不应和钢筋，模板发生直接接触。直到碎表面比较平坦，出现均匀砂浆无气泡为止。(18)浇筑最后一层时，要反复测量顶面高程，确保符合设计要求。(19)安装底法兰盘时，要保证底法兰盘位于基础正中心且顶面水平，稳好后，用抹子抹平基础顶面。且以后每隔23小时抹面一次
12、，保证基础顶面水平。(20)基础浇筑必须连续作业，不得中断。(21)当日浇筑完成的基础，在夜间如遇有阴雨天气，应用草袋等物将基础顶面予以覆盖，防止因雨淋在表面出现小坑等缺陷。(22)基础浇注完成后，拆模后应立即清理现场，回填恢复原状。(23)拆模后的基础，如表面有比较严重的麻面、蜂窝,应用水泥砂浆进行修整，减少外观缺陷。(24)双柱式标志基础施工时，应注意两基础间的纵向偏位，且内基础的高程应由外基础的高程来确定(先浇注外基础，再浇筑内基础)。(25)悬臂式标志基础施工时，与悬臂平行的底法兰盘边应确保与交通流方向相垂直或成一大锐角。严禁为钝角。(26)门架式标志基础施工时，先施工中央分隔带中的基
13、础，再施工边坡上的基础，同时应综合利用水准仪、钢尺、工程线绳来控制两基础间的高差，距离和角度。3、立柱、板面安装管理(1)运往工地的立柱应在立柱表面标记立柱的直径，长度或桩号。装货时并应遵循下列原则：a、悬臂式、门架式标志的立柱与横梁应配套；b、按公路里程桩号或立柱型号；c、运往工地的立柱应和运往地的板面、抱箍相配套。(2)运往工地的每车货必须有送货单。送货单上应载有所运货物的型号及数量，并能反应装货顺序。(3)立柱运往工地后，应直接卸于所对应的桩号位置。(4)同样，运至现场的标志板也应按里程桩号或型号分别堆放且应登记好每堆从上到下的顺序。(5)在不影响连接强度的前提下，为了方便安装，立柱在加
14、工时，在考虑垫片及螺母的内径后，根据实际情况，可以将立柱加劲法兰盘的螺孔尺寸加大2mm左右。(6)立柱安装前，应将地脚螺栓上的碎残留物等影响拧螺母的杂物清除干净。同时对地脚螺栓进行适当调整，使其间距满足立柱安装的要求。(7)立柱在安装前，应先将立柱上的泥土，油迹等污染物擦清、擦净，才能安装。(8)悬臂式及门架式标志，立柱与板面最好采用分开安装。如果设备具备，且能保证安装质量及安全，也可在地面拼装好后，一次安装。(9)立柱安装过程中，应严格控制立柱的垂直度，当难以满足设计要求时，可以在底法兰盘与加劲法兰盘间垫少量薄铁片予以调整。(10)立柱安装时，调整好垂直度后，必须将螺母拧至加劲法兰盘表面，中
15、间不得留有空隙。同时，地脚螺栓顶面应打锚，防止螺母被盗。（三）标志板面堆放时，应采用面对面，滑槽对滑槽的方法进行堆放，在面与面间应用一塑料布或海绵片予以隔离，防止划伤反光膜。(12)标志板面堆放时，每堆堆放数量不易过多，且应大块在下，小块在上。特殊情况下，也不应有较大的板面悬空现象发生。(13)板面安装时，应带足与板面安装相配套的抱箍，螺栓。板面与螺栓、抱箍最好能分别装于两辆车上，如条件受限制时，也可发在同一辆车上，但必须与板面相分隔，防止碰坏或划伤反光膜。(14)板面安装前，应先将板面擦干净。(15)在板面安装过程中，为了保证板面不偏位，不倾斜，距离路面的高度符合设计要求，应采取下列措施。a、对于双柱基础，在安装前应实地量取两立柱中心线间的距离。b、根据设计图纸及上述数据，在标志板面上标出立柱中心线在板面上的位置，并在上述位置上安装固定好所有的抱箍底衬。c、在标志立柱上用彩色粉笔标出板面下边缘位于立柱上的位置。d、在安装时，将水平尺放入标志板下边的折边或角钢上，标志板下缘距路面净空高度不得小于5.5m,待水平尺处于水平状态时，再拧紧固定。
