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1、(6)路基设计尽量减少深路堑、高路堤。1.1.2 公路路基现状项目起于石林镇S207三岔路口处，止于大山坡S207三岔路口处，现状公路等级为农村公路，KOM)Oo-K5+000路现状基宽基5-6.5m米不等不4+920-K7+741段路基宽基5米,路面现状为水泥混凝土路面，厚度20cm；路基排水采用边沟排水，排水沟尺寸为0.3m*0.42m.1.1.3 路井横断面布设及加宽超高方式(1)路基横断面布置本项目设计车速15kmh,路基断面布置如下：本项目设计基本利用现有道路，基本维持现有道路平、纵面线形标准，将路基路面加宽至7.5m,用20Cm厚混凝土加宽，局部路基损坏，对部分路基损坏，进行50C
2、m深换填处理：回填30Cm石料碾压密实，加20Cm混凝土面层。旧路拓宽路段断面布置形式为2*3.25行车道+2*0.5m士路肩=路基总宽7.5m。为减少用地，填土高度大于8m时设置护坡道，护坡道一般路为2.0m,并设胱的横坡，填方高度小于8m时不设置护坡道。路拱横坡：不设超高路段路面横坡采用2.0%,土路肩采用2.0%用地范围：路堤坡脚或排水沟外缘1.0m；路堑边坡坡顶或截水沟外缘Lom。第三篇1 .设计图执行的主要部颁标准、规范如下：1)公路工程技术标准(JTGB01-2014)；2)公路自然区划标准(JTJOO386)：3)公路建设项目环境影响评价技术规范(JTGB03-2006)；4)公
3、路沥青路面设计规范(JTGD50-2017)；5)公路沥青路面施工技术规范(JTGF40-2017)；6)公路路基设计规范(JTGD30-2015)；7)公路路基施工技术规范(JTGF10-2018)；8)公路排水设计规范(JTGTD33-2012)；9)公路路面基层施工技术细则(JTGTF20-2015)；10)公路土工合成材料应用技术规范(JTGTD322012);11)小交通量农村公路工程技术标准JTG2111-2019；12)中华人民共和国工程建设标准强制性条文公路工程部分。1.1 一般路基设计1.1.1 设计原则(1)根据沿线自然条件，结合本项目特点及难点，以及路线总体设计要求，在满
4、足使用功能的前提下，按照通畅、安全、环保、耐久、节约的指导原则进行设计。(2)借鉴项目区域其它工程设计、施工的成功经验，本着因地制宜就地取材的原则，充分体现以人为本和建设生态公路的指导思想，以实现路基构造物设计的安全性、自然性、人性化的设计要求和特点。(3)选择合理的路基横断面结构形式及边坡坡率，侧重于路基边坡的生物工程防护，采取经济有效的排水措施和病害治理措施，防止路基病害的产生，确保路基的强度和稳定性。(4)尽量减少工程实施对土堞环境、水环境、生物环境、社会环境、自然关系的影响和破坏。(5)通过不良地质和不良水文条件的路段，必须查明其规模及其对公路的危害程度，采取综合治理措施，确保路基稳定
5、。路差填料最小强度和压实度表填挖类别路面底面以下深度(cm)填料最小强度CBR(蛤压实度(%)填方路基上路床0305294下路床30803N94上路堤80150393下路堤150以下2290零填及路堑路床0305N9430-803294(4)珞基最大挖深及其控制因素路基最大挖深受边坡岩土的自然属性、边坡高度、岩层结构面、节理裂隙发育程度、岩石风化破碎程度及区域地质构造等控制。土质挖方路段，路基挖深受边坡最大高度控制，若边坡高度超过20.Om,根据稳定分析计算结果，采用适当的防护加固措施，调整边坡坡率，尽量将边坡高度控制在20.0m以内，避免土质深挖方路基。岩质挖方路段，路基挖深受边坡高度、岩层
6、结构面、节理裂隙发育程度、岩石风化破碎程度及区域地质构造等控制。在岩层产状平缓、岩体结构完整、区域地质构造简单清晰的硬质岩路段，最大边坡高度可适当放松，但最大边坡高度不宜超过400m：在岩层倾角220的顺层岩质路段，特别是层间夹软弱夹层的路段，应进行稳定分析计算，结合边坡防护加固措施，适当调整边坡坡率，边坡高度不宜超过30.0m,减小高边坡的规模。路堑边坡坡率应根据所处位置的工程地质与水文地质条件、边坡高度、排水措施、施工方法，并结合人工边坡的调查分析综合确定。一般情况下，坡度不宜陡于1：0.75。在岩层地质条件较好的情况下，经过论证后，边坡坡率可以放到1：0.31：0.5。土质边坡可结合地形
7、、边坡高度的变化和土方需求情况，纵向采用变化的坡率，最大不宜陡于1:1,愈浅可愈放缓。路坚边坡需要分级防护时，应根据地形、地质、防护形式等合理确定各级边坡高度和坡率，除顺曾挖方边坡外其它挖方边坡设计一般采用台阶式，由于沿线出露基岩一般为泥岩、砂岩互层,均为软质岩，故边坡高度一般采用&0m,每两级边坡之间设Lom宽平台。路堑坡脚至边沟外缘(2)加宽及超商方式加宽本路段参照作为支线的四级公路，圆曲线半径小于或等于25Om时按规范采用第1类加宽值。部分路段按视距要求进行了加宽。超高超高根据设计速度、圆曲线半径、路面类型、公路条件、自然条件等情况确定，并用运行速度予以验算。原则上最大超高不超过4%。设
8、置超高路段其超高方式如下：超高横坡等于路拱坡度时，将外侧车道绕中线旋转，直至超高横坡值；超高横坡大于路拱横坡时以中线为旋转轴。为了避免路面出现滞水区，保证路面排水顺畅，超商渐变率不小于l12501.1.4路基填、挖方及其控制因素(1)路基设计高度路基设计高度的主要控制因素是结构物、河流水文地质条件以及考虑填挖土石方的平衡等。(2)珞菸最小填土高度根据公路工程技术标准(JTGB01-2014)规定，路基设计洪水频率为1/25,沿河及受水浸淹的路基边缘标高大于路基设计洪水频率的计算水位加塞水商、波浪侵袭高和05m的安全商度。(3)路基最大赛士商度路基填土最大高度受路基基底地质条件、地形条件、公路用
9、地类型、投资规模等控制。在地形平坦开阔的冲沟堆积谷地，用地类型为基本农田保护区，考虑到路堤或挡土墙的设计承载力以及减小占地范围：在地形陡峭(地表横坡陡于1：2.5)地段，地形条件较差，根据稳定计算结果控制最大填土高度。填方边坡坡率一般按照以下规定采用：填土高度HW8m时，边坡坡率为1:1.5。当填土高度8mHW16m时，在8m处折线变坡,上部坡率为1:1.5,下部为1:1.75,坡脚设平台2m；当填方高度16mH时，坡率为1:1.5,下部为1:1,75,1:2。在低填路段，当土地利用价值较低时，可结合弃方的利用，适当放缓边坡。当地面横坡陡于1：2.5且填方高度大于8m时按照陡坡路堤处治（填方高
10、度大于4m,小于8山按照纵向填挖交接处治），处治前先挖除坡面松散表土，再开挖台阶，台阶设修向内侧4%,台阶一般按宽度一般不小于2.Omo同时依据稳定性脸算结果，在路堤中部设置钢塑格栅或设置支挡工程，保证路堤稳定。钢塑格栅采用双向型，其抗拉强度280kNm;延伸率W3%；节点新裂强度N300N,用锚钉固定于台阶上。横向填挖交界当地面横坡为1:51:2.5时在原地面开挖台阶，台阶宽度不小于2m。当地面横坡陡于1:2.5且填方边坡高度大于4m小于8m时按照横向填挖交界进行处治，填方高度如大于8m则按照陡坡路堤进行处治。横向填挖交界4.m范围内（挖方L5m,填方2.5m）上路床采用沙砾石填筑。当结合部
11、的原地面有地下水出彩时，应根据地形设置截水盲沟，其沟底面和背水面铺设防渗土工布，顶面和迎水面铺设反滤土工布，防渗土工布与反滤土工布搭接IOCm,截水盲沟的设置道数依据渗水情况而定。纵向填挖交界地面横坡陡于1:2.5,填挖交界IOm范围内路基填方高度大于4m路段按照纵向填挖交接处治,于纵向填挖交界处4.m范围内（挖方1.5m,填方2.5m）上路床要求采用开山石渣填筑，填方3.。6.0m范围内路基采用路基开挖的风化石料或石料填筑。当结合部的原地面有地下水出露时，应根据地形设置截水盲沟，其沟底面和背水面铺设防渗土工布，顶面和迎水面铺设反滤土工布，防渗土工布与反滤土工布搭接IOcm,截水盲沟的设置道数
12、依据渗水情况而定。1.1.6挡护结构结合沿线地形地貌情况，本项目在无填方条件的路段设置路肩墙，路肩墙采用重力式和衡重式两种形式。路肩墙：路肩挡墙原则上采用C25片石混凝土浇筑，片石掺入量不大于挡土墙总体积的20%,石料规格应符合相关技术要求。沿墙长每隔IO15m左右设置伸缩缝，在基底的地层变化处应设置沉降线。伸缩缝和沉降缝可合并设置,缝宽0.020.03m。缝内沿墙的内、外、顶三边填塞沥青麻絮或沥青木板，塞入深度不小于0.15m。沿墙高和墙长应设置泄水孔，按上下左右每隔23m交错布置。折线墙背的易积水处亦应设置。泄水孔采用直径0.1Om的PVC管安装。最下一排泄水孔应高出地面0.3m。为防止泄
13、水孔堵塞，在泄水孔进水端回填0.5米厚砂碎石作为反滤层。并在最低排泄水孔设置0.25m宽并向路基侧倾斜嫣横坡的碎落台。边坡坡率按不同地层、不同路段分别考虑。土质、全风化泥岩路段边坡坡率一般为1:LO1.25：泥岩、砂泥岩及页岩路段边坡坡率一般为1:0.75-1.00；较新鲜的页岩路段边坡坡率一般为1：0.30-0.75；对顺层边坡、高边坡等路段，通过稳定性分析确定边坡坡率。根据本路段的地质特点，类比已建成通车的公路边坡及沿线各类边坡，结合沿线土石方平衡需要。一般情况下挖方边坡坡率见下表。非方边坡坡度表土石类别边坡坡度粘土、粉质粘土1:11：1.5卵石土、碎石土胶结或密实1:0.751:1中等密
14、实1:11：1.5软质岩未风化、弱风化或逆倾1：0.57：0.75强风化1:0.75-l:1全风化或顺倾1:11：5中硬质岩未风化、弱风化或逆倾1:0.31：0.5强风化1：0.51：0.75全风化或顺倾1：0.5l:1L1.5南现深挖路井、陡坡路堤及坡挖交界、路桥过渡段（1）高坡方略基现行规范规定填方边坡越过20m为高填路堤，目前已修筑的一些高路堤常出现不均匀沉降及沉陷等路基病害，影响公路的正常运行，本项目地形较为陡峻，设置了挡墙支挡，未采用高路堤。（2）深挖方略基挖方高边坡设计采用施工监测、信息化动态设计方法进行。设计时根据岩土体类型、成因、状态、风化程度、岩层产状、主要节理裂隙面产状及必
15、要的岩土体物理力学指标，通过工程地质类比法、极限平衡法及数值分析法等进行综合分析验算。最终根据验算结果确定防护力度及形式。（3）陡坡路堤及填挖交界陡坡路堤允许向着墙背斜坡填筑。为确保墙后填料的压实度，挡土墙的砌筑、墙背回填及压实各工序应紧凑，回填夯实时应注意勿使墙身受较大冲击影响。墙背回填应选用符合设计参数的填料，墙身断面施工应严格按照设计尺寸，避免实际施工与理论计算结果产生偏差对挡墙安全产生不利因素。1.2路面设计1.2.1 路面结枸设计原则及依据(1)设计原则根据工可预测交通量、公路使用要求及气候、水文、土质等自然条件和交通量分布情况，结合重庆地区低等级路面设计及施工经睑，进行本项目路面结构籍合设计。本项目所处公路自然区划为V2区，充分考虑地域特征，增强路面结构的耐久性。本着因地制宜、合理选材、方便施工、节约投资的原则，选择经济合理、技术先进并适合该地区情况的路面结构。(2)设计依据路面设计执行：部做公路沥青路面设计规范(JTG1)50-20
