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低周疲劳破坏机理低周疲劳（应变疲劳）主要指由于发动机工作在停机启动或变负荷时对发动机所造成的疲劳损害。这种工况下，发动机热负荷出现大幅升高或大幅降低，导致发动机气缸盖的热应力有很大变化。这种剧烈的交变应力会造成气缸盖鼻梁区域产生微观下的塑性变形，从而形成热疲劳。这种疲劳应力变幅很大，缸盖所能承受的循环次数相对较少，这种疲劳属于低周疲劳。低周疲劳破坏的机理是，由于材料的塑性变形在微观尺度上累积，导致材料逐渐损伤和断裂。在低周疲劳下，材料的断裂通常是由局部的塑性变形扩展到相邻区域，最终导致整个结构的断裂。低周疲劳的应力水平较高，但循环次数较少。因此，控制低周疲劳的关键是防止热应力的剧烈变化和减小应力幅值。同时，材料本身的塑性变形能力也是影响低周疲劳寿命的重要因素。总之，低周疲劳破坏的机理主要包括热应力的剧烈变化、塑性变形和断裂扩展。为了提高发动机的抗低周疲劳能力，需要采取有效的措施减小热应力的变化和优化材料本身的性能。
