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1、课题拆装万向传动装置和驱动桥（二）课时2课时(90min)教学目标知识目标：了解驱动桥的组成及主要零部件的结构特点和作用。技能目标：能够熟练拆装驱动桥。素质目标：（1）弘扬精益求精、专注执着的工匠精神.（2）增强科学、辩证统一认识和分析事物的能力。教学重难点教学重点：驱动桥的组成及主要零部件的结构特点和作用教学难点：拆装驱动桥教学方法问答法、讨论法、讲授法、实践法教学用具电脑、投影仪、多媒体课件、教材教学过程主要教学内容及步骤考勤【教师】使用APP进行签到【学生】班干部报请假人员及原因问题导入【教师】复习提问1 .万向传动装置的作用是什么？有哪几部分组成?2 .万向节作用是什么？有哪些类别？【
2、学生】聆听、思考、回答传授新知【教师】讲解新知一、驱动桥的组成和分类驱动桥是传动系统最末端的总成，位于万向传动装置（或变速器）和驱动车轮之间，用于对从万向传动装置（或变速器）传来的动力进行减速增矩、改变传递方向，并分配到左、右驱动车轮，从而使驱动车轮能够以不同的转速和方向转动。1.驱动桥的组成无论哪种驱动桥，都主要由主减速器、差速器和半轴等组成。1）主减速器主减速器主要用于减速增矩，并将动力传递给差速器，进而传递给驱动车轮。对于发动机为纵向布置的汽车，主减速器还可以改变动力传递的方向。目前，多数中小型汽车采用的主减速器为单级主减速器，它只有一级减速机构。单级主减速器主要由一对齿轮副组成，齿轮副
3、的形式有圆柱齿轮和锥齿轮两种。其中，发动机为前置横置的小型汽车，通常采用的是圆柱齿轮单级主减速器；发动机为前置纵置的小型汽车，通常采用的是推齿轮单级主减速器。【教师】展示“圆柱齿轮单级主减速器”图片（详见教材），讲解圆柱齿轮单级主减速器的组成圆柱齿轮单级主减速器，它主要由主动齿轮和从动齿轮等组成，其中主动齿轮与变速器的输出轴为一体，动力由主动齿轮输入，由从动齿轮输出。【教师】提出问题，随机邀请学生回答简述圆柱齿轮单级主减速器的工作过程.【学生】聆听、思考、回答【教师】总结学生回答，讲述点拨”的相关内容主减速器可作为变速器的延伸，动力先经过变速器再经过主减速器，主减速器的固定传动比将降低转速，从
4、而有效降低汽车对变速器减速能力的要求。转速降低时，驱动车轮能获得较高的转矩，从而使汽车得到较大的牵引力。【学生】聆听、思考、理解、记忆2）差速器差速器用于将主减速器传来的动力传递给左、右半轴，并在必要时允许左、右半轴以不同转速转动，以满足两侧驱动车轮的差速需要。【教师】提出问题，随机邀请学生回答差速器与减速器有哪些区别？【学生】聆听、思考、回答【教师】总结学生回答，讲解新知根据工作特性的不同,差速器可分为普通齿轮式差速器和防滑差速器两大类。普通齿轮式差速器又分为锥齿轮式和圆柱齿轮式两种。其中，锥齿轮式差速器具有结构简单、紧凑，工作平稳等特点，应用较为广泛。【教师】展示“锥齿轮式差速器”图片（详
5、见教材），讲解键齿轮式差速器的组成锥齿轮式差速器主要由行星推齿轮、半轴锥齿轮、行星锥齿轮轴、差速器壳等组成.其中，差速器壳与主减速器的从动齿轮固定在一起，可随从动齿轮一同转动；2个行星锥齿轮共用1根行星锥齿轮轴，它们与2个半轴锥齿轮相啮合，可增大转矩的传递能力；行星推齿轮轴支撑在差速器壳的孔中，并用止动销定位；2个半轴锥齿轮通过螺纹套来固定，并通过花键孑L半轴连接。【教师】讲述“点拨”的相关内容锥齿轮式差速器工作时，由主减速器传来的动力通过差速器壳依次经行星锥齿轮轴、行星锥齿轮和半轴锥齿轮传递给半轴，再由半轴传递给驱动车轮。行星锥齿轮和半轴推齿轮与差速器壳之间分别装有球面垫片和推力垫片，用于减
6、小摩擦表面之间的磨损，以提高差速器的使用寿命。【学生】聆听、思考、理解、记忆3）半轴半轴用于将差速器传来的动力传递给驱动车轮，它通常为实心轴.根据承载形式的不同，半轴可分为全浮式和半浮式两种。（1）全浮式半轴。【教师】展示“全浮式半轴”图片（详见教材）,讲解新知全浮式半轴内侧端部通过花键与差速器中的半轴锥齿轮相连，并通过差速器壳支撑在主减速器壳的座孔中；夕Hi端部的半轴凸缘通过螺栓与驱动车轮的轮毂固定在一起，轮毂则通过两个轴承支撑在半轴的套管上。（2）半浮式半轴。【教师】展示“半浮式半轴”图片（详见教材），讲解新知半浮式半轴内侧端部通过花键与差速器的半轴锥齿轮相连，并通过差速器壳支撑在主减速器
7、壳的座孔中；夕Hi端部通过轴承直接支撑在桥壳内,驱动车轮的轮毂直接固定于半轴外端。【教师】提出问题，随机邀请学生回答全浮式半轴和半浮式半轴有哪些区别？【学生】聆听、思考、回答【教师】总结学生回答，讲述点拨”的相关内容全浮式半轴在工作时除承受和传递转矩外，不承受其他任何力和力矩，因此称为“全浮式。半浮式半轴在工作时，其内端只传递转矩，而外端除传递转矩外，还要承受其他力和力矩，因此称为“半浮式。【学生】聆听、思考、理解、记忆2.驱动桥的分类根据悬架结构的不同，驱动桥可分为整体式和断开式两种。1）整体式驱动桥【教师】展示“整体式驱动桥”图片（详见教材），讲解新知整体式驱动桥通常和非独立悬架配套使用，
8、又称为非断开式驱动桥。整体或区动桥的桥壳为一刚性整体，两侧半轴的轴线始终在一条直线上，从而使驱动车轮不能相互独立地上下跳动。因此，当一侧驱动车轮驶过凹凸不平的路面时，整体式驱动桥和车身就会出现倾斜。2）断开式驱动桥【教师】展示“断开式驱动桥”图片（详见教材），讲解新知断开式驱动桥通常和独立悬架配套使用。断开式驱动桥的主减速器和差速器固定在车架上，其半轴通过万向节与主减速器和差速器相连，从而使两侧驱动车轮能够相互独立地上下跳动。【教师】提出问题，随机邀请学生回答整体式驱动桥与断开式驱动桥有哪些区别？各有何优缺点？【学生】聆听、思考、回答【教师】总结学生回答二、万向传动装置和驱动桥的拆装流程1.等
9、速万向节的拆装雕1）拆卸流程【教师】展示“拆卸等速万向节的一般流程”图片，讲解拆卸等速方向节的流程前拆卸车轮拆卸半轴I拆卸内等速万向节拆卸外等速万向节【教师】提出问逑，随机邀请学生回答在拆卸等速万向节时，应注意哪些事项？【学生】聆听、思考、回答【教师】总结学生回答（1）不要损坏轮速传感器、轮速传感器转子、密封罩和油封等。（2）从汽车上取出半轴时不要用蛮力拉拽，避免损坏等速万向节及其他零部件。2）安装流程【教师】提出问题，随机邀请学生回答参考拆卸流程，简述安装流程。【学生】聆听、思考、回答【教师】总结学生回答，讲解新知安装等速万向节时，按照与拆卸等速万向节相反的流程进行即可，但需要注意以下事项。
10、(1)安装等速万向节前应按照维修手册中的要求加注规定牌号的润滑脂。(2)安装等速万向节后需要进行检查，可用力摆动等速万向节，此时等速万向节应运动自如。2.差速器的拆装流程1 )拆卸流程【教师】展示拆卸差速器的一般流程”图片，讲解拆卸差速器的一般臃和注意事项:开始I拆卸差速器端或拆卸上部的半轴锥齿轮和行星锥齿轮I:拆卸卜.部的行星锥齿轮和足轴推齿轮f结束:2)安装流程安装差速器时,按照与拆卸差速器相反的流程进行即可，但需要注意在安装前应清理差速器壳体内的污物，并保证差速器内各个零部件的清洁。【教师】讲述“进德修业：最美汽车维修技师张龙”的相关内容维修车间里整齐排列着一辆辆汽车，维修技术人员正一丝
11、不苟地操作着，张龙正是这忙碌场景中的普通一员。从业二十多年来，张龙从一名普通的汽车维修学徒，逐渐成长为“湖北工匠”，经他排除的汽车维修疑难杂症达到百余个，维修过的汽车超过一万辆。如今，四十多岁的张龙没有豪迈的话语，只有一个朴素的心愿：真心实意，让顾客满意。(详见教材)【学生】聆听、理解、体会【学生】聆听、思考、理解、记忆【教师】布置实训任务：拆装方向传动装置和驱动桥。将全班学生以35人为一组进行分组，组织学生以小组为单位，扫描”项目工单一拆装方向传动装置和驱动桥”二维码，获取项目工单【学生】各组选出组长并进行任务分工，做好任务准备工作选择合适的工具和设备,在明确任务内容的情况下，根据实际情况，
12、写出所需的工具、设备和资料等，在进入工作前确认现场安全及个人防护情况。【教师】组织学生扫码观看微课视频：拆装等速万向节(详见教材)【学生】观看、聆听、理解、记忆任务实训【教师】指导学生以小组为单位，按照以下活动步骤，对等速万向节和差速器进行拆装，完成“拆装万向传动装置和驱动桥”实训任务1,拆装等速万向节(1)拆卸车轮。(2)拆卸半轴。(3)拆卸内等速万向节。(4)拆卸外等速万向节。(5)安装等速万向节.2.拆装差速器【教师】组织学生扫码观看微课视频：拆装差速器(详见教材)【学生】观看、聆听、理解、记忆(1)拆卸差速器端盖。(2)拆卸上部的半轴锥齿轮和行星锥齿轮。(3)拆卸下部的行星锥齿轮和半轴
13、锥齿轮。(4)安装差速器。【教师】讲述“创想天地”的相关内容随着;气车技术的不断发展和进步，越来越多的小型汽车将变速器和驱动桥合为一体,布置在一个壳体内，从而组成变速驱动桥。请查阅相关资料，了解变速驱动桥的相关知识，讨论其结构具有哪些特点C【学生】聆听、查阅资料、讨论、回答【学生】分组、分工协作完成实训任务，各组组长展示任务完成情况，配合教师填写学习成果评价表【教师】巡回指导，根据学生的实际表现进行评价，填写学习成果评价表(详见教材)课堂小结【教师】简要总结本节课的要点1 .驱动桥的组成2 .驱动桥的分类3 .等速万向节的拆装流程4 .差速器的拆装流程【学生】总结回顾知识点作业布置【教师】布置课后作业1 .完成课后项目考核的内容。2 .登录APP或其他学习平台查看相关畸。【学生】完成课后任务教学反思
