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1、板梁吊装及架设方案技术交底一、工程数量表序号中心桩号孔数及孔径（孔m）桥长(In)结构特点备注1K25+220.5中桥3*206654片T梁2AK1+512.505匝道桥28+40+2810210片28m箱梁，5片40m箱梁40m箱梁吊装另编专项方案3YK35+105大桥5*2010645片T梁4K35+115大桥5*2010645片T梁5K35880车行天桥3*35Ill6片35m箱梁6YK36+538青春河大桥5*2010645片T梁7K36+554青春河大桥5*2010645片T梁8ZK23+798,K23+8US309分离立交桥4*4016632片40m箱梁40m箱梁吊装另编专项方案9
2、K30+532.8X041分离立交桥3*258124片25m箱梁10K32+836.5Y024分离立交桥1*202618片T梁11YK44+402桑涧大桥3*25+4*2518156片25m箱梁12K37+630车行天桥25+35+25914片25m箱梁，2片35m箱梁13K28+060车行天桥25+35+25914片25m箱梁，2片35m箱梁14K38+737车行天桥28+40+28914片28m箱梁，2片40m箱梁40m箱梁吊装另编专项方案15K38+540.147车行天桥3*409124片40m箱梁40m箱梁吊装另编专项方案16K39+340车行天桥25+35+25916片25m箱梁，3
3、片35m箱梁一、施工准备对作业工人做好安全、技术交底。吊装场地及运梁便道平整、碾压密实，必要时对场地及便道进行换填处理，避免陡坡、急弯、松软现象，确保运输和吊装作业时地基无明显沉降。对吊装现场的支座垫石顶面高程和平整度进行检查，如不能满足要求时采用高标号砂浆进行找平处理。按照图纸要求，在支座垫石、预制板上用墨线弹出每片梁安装轴线、支座中心线，并标明预制板重心点位置，在空心板两侧面将支座位置O线用墨线弹出。并对需吊装的空心板进行外观质、结构尺寸等检查，确保架设的空心板外美内实。安装前充分了解气象资料，将吊装期尽可能安排在无风、无雨期进行。吊装前，仔细检查吊装设备的状况是否正常；各种吊装工具是否备
4、齐。用于调平用的薄钢板备齐备足，并刷完防锈漆。2、预制场吊装预制场的预制梁板吊装采用龙门吊进行吊装并牢固固定在运梁车上，均采用运粱炮车装载，每台炮车每次可装载2片20m预制梁板，固定时采用$20钢丝绳及5吨手动葫芦捆绑固定。3、梁板运输粱板运输车除配备经验丰富的专业司机外，还配备运输看护人员。运输中应匀速行驶，经常鸣笛示警，严禁快速启动和急刹车，并时刻留意运输车上的梁板状况，如有不正常现象及时停车检查加固。运输道路与其他道路交叉位置安排道路行驶协调人员，负责运梁过程中其他行驶车辆的行驶协调工作。4、支座安装支座安装前，将墩、台支座垫石顶面清理干净，表面不平整的采用磨光机磨平等方法处理，以确保橡
5、胶支座水平放置，并使其顶面标高符合设计要求。四氟滑板支座和普通橡胶支座需经验收合格后方可安装。安装时支座底板调平砂浆性能应符合设计要求，灌注密实，不得留有空洞。上下配套部件纵轴线必须对正。支座不得发生偏歪、不均匀受力和脱空现象，滑动面上的四氟滑板和不锈钢板不得有划痕、碰伤等，位置准确，并涂抹硅脂油。5、现场吊装就位预制板经设计及监理同意后采用预埋吊环的方式进行施工，现场吊装采用人工配合，汽车吊进行施工的方法进行施工。对于单跨结构，每跨预制板自左至右逐片吊装就位；对于多跨结构根据现场情况可自小里程至大里程方向逐孔吊装，如有跨河的，应先施工，然后再施工其他跨。在台背位置支立汽车吊进行吊装施工时，汽
6、车吊支立位置距离桥台背墙不小于2米。运梁车紧贴吊车位置喂梁，汽车吊起吊预制板逐片进行架设。架设过程中应根据预制板具体位置进行汽车吊支立位置的适当调整，确保梁板架设安全。当预制板一次吊装不能满足准确就位时，因根据现场情况多次吊装。每次起吊时首先吊起20-30CnI左右后静止，检查吊车位置地基情况、预制板捆绑情况，待检查完成确定正常后方可进行下一步吊装。空心板就位后，除检查预制板安装轴线是否与支座垫石上的安装轴线重合外，还需检查板底支座稳固情况，当发现橡胶支座有松动现象时，必须将空心板重新起吊，并在支座上加合适厚度的薄钢板，待空心板再次就位后再次检查，以确保每片梁四角橡胶支座共同受力。梁板吊装架设
7、中每跨多于两片板时及时将相邻两片空心板的绞缝筋焊接固定。架设时先边梁后中梁再边梁的架设顺序逐跨逐片进行。每跨吊装完成后，将填筑吊装场地处的全部材料及时清理完，并按设计要求疏通河道。二、检测标准1、支座安装实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1支座中心横桥向偏位（mm）2尺量：测每支座2支座中心顺桥向偏位（mm）5尺量：测每支座3支座高程（mm）符合设计规定；未规定时5水准仪：测每支座中心线4支座四角高差（mm）承压力5000kN1水准仪：测每支座5承压力500OkN2本表取自公路工程质量检验评定标准（第一册土建工程JTGF80/1-2017）Ploo-表8.12.6-12、梁板安
8、装实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1混凝土强度（Mpa）在合格标准内按附录D检查2梁长度（mm）总长度+5,-10尺量：每梁顶面中线、底面两侧梁段长度0,-23断面尺寸（mm）宽度湿接缝（梁翼缘、板）20尺量：每梁测3个断面、板和梁段测2个断面高度梁5项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率顶板、底板、腹板或梁肋厚+5梁,O4平整度(mm)52m直尺：沿梁长方向每侧面每Iom梁长测1处X2尺5横系梁及预埋件位置(mm)5尺量：每件6横坡(%)0.15水准仪：每梁测3个断面，板和梁段测2个断面本表取自公路工程质量检验评定标准(第一册土建工程JTGF80l-2017)P57-表
9、8.7.2T三、安装质量保证措施1、支座垫石顶面标高必须准确一致，每片梁板一端安两个支座，两个支座垫石顶面标高水平误差要严格控制，支座垫石表面应保证平整但不光滑。2、橡胶支座正确就位：先将支座安装位置刻画中心线，然后将橡胶支座在墩台垫石上按设计位置就位，应保证支座水平放置，其标高与设计值的误差不大于Immo3、 安装四氟板式橡胶支座必须精心细致。支座按设计支承中心准确就位。梁底钢板与支承垫石(或下钢板)顶面尽可能保持平行和平整，同支座上下面全部密贴；同一片梁的各个支座位于同一平面上，避免支座偏心受压、不均匀支承与个别脱空的现象。4、 四氟板式橡胶支座的支座四氟面的储油凹坑内，安装时应先用丙酮或
10、酒精擦净，再涂刷充满不会挥发的硅脂作润滑剂，以降低摩擦系数。5、 与四氟板接触的不锈钢板表面不允许有损伤、拉毛现象，以免增大摩擦系数及损坏四氟板。安装时用丙酮或酒精把不锈钢板擦拭干净。6、 架梁落梁时，梁板的纵轴线必须与支座中心线平行。为落梁准确，在架梁时事先在梁底划好两个支座的十字位置中心线，在梁的端立面上标出两个支座位置中心线的垂直线，落梁时同墩台上的位置中心线相吻合。7、 落梁时应缓慢平稳，落梁后应马上观察支座是否有压偏、脱空和剪切（倒歪）现象，如有.上述现象应立即起吊粱体，加入适当薄垫板或楔形钢板进行调整后，重新落梁以保证支座无初始不规则剪切。所以安装时务必避免压偏和脱空。四、安全技术
11、要求和措施1、安全技术要求钢丝绳采用卡联结，绳夹使用时，绳夹板应扣在钢丝绳的工作段上，U型螺栓扣在钢丝绳的尾段上。使用时每个钢丝绳夹都要拧紧，以钢丝绳压扁三分之一直径为宜。钢丝绳受力后要仔细检查绳夹紧固情况，必要时进行二次拧紧。为保证钢丝绳安全作业，在使用过程中不准超负荷，不能受力过猛过大，在使用中应使钢丝绳缓慢受力。制动轮的制动摩擦面不得有妨碍制动性能的缺陷或沾染油污。2、安全技术措施吊车司机要配专人操作，持证上岗，其他任何人不得上机操作。吊车纵向和横向移动要听从现场总指挥的信号，在没有得到移动的信号前不得移动吊车，以免造成安全事故。现场架桥施工人员要配戴好安全带和安全帽，穿防滑鞋。吊车运行
12、时要配有专人负责观察运行轮，防止意外事故发生。吊车落梁时要有专人负责，观察落梁是否准确到位。出厂前要将梁底的灰浆、浮浆、胶条等杂物清除干净，支座要安装平整。定期对机械检查，出现问题时，不准施工。五、安全注意事项.1、箱粱架设在整个抬吊过程中，要统一指挥，互相密切配合，两台吊车的吊钩滑车组均应保持垂直状态。2、绑扎构件的吊索绑扎方法应正确牢靠，所有起重工具应定期检查。3、禁止在五级以上大风的情况下进行吊装作业。4、起重吊装的指挥人员应持证上岗，作业时应与吊车司机密切配合，执行规定的指挥信号。驾驶员应听从指挥，当信号不清或错误时，驾驶员可拒绝执行。5、严禁起吊梁板长时间悬挂在空中，作业中遇突发故障
13、，应采取措施将箱梁降落在安全的地方。6、起重机的吊钩、吊环严禁补焊。当吊钩、吊环表面有裂纹、严重磨损或危险断面有永久变形时应予以更换。7.所有安全防护用具必须配备齐全。施工人员进入架梁作业区必须佩戴好防护用具。8、高处操作人员使用的工具和雾配件等，应放在随身佩带的工具袋内，不可随意向下丢掷。9、地面操作人员，应尽量避免在高空作业的正下方停留或通过，也不得在起重机的起重臂或正在吊装的构件下停留或通过。10、构件安装后，必须检查连接质量，只有连接确实安全可靠，才能松钩或拆除临时固定工具。11、设置吊装禁区，严禁与吊装无关的人员入内。12、作业中发现起重机倾斜、支腿不稳等异常现象时，应立即使重物下降落在安全的地方，使起重机恢复稳定，以免造成起重机倾翻事故，不能使用紧急制动，下降时严禁制动。13、吊车操作平稳，避免急剧回转或停止，换向时应在停稳后进行。
